Управляемый перепускной клапан

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) 111) 49555 К 17 10 АНИЕ ИЗОБРЕТСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ О И КАВ. Пилипенко,ов,о СССР70.СССРР 6 К 17/ ПЕРЕПУСК- азобщающийвзаимодейенный затвор,упра щем лост ению являетлапан, содерю и сливную ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) (57) УПРАВЛЯЕМЫЙНОЙ КЛАПАН, содержащийнапорную и сливную полостствуюший с седлом подпружин Изобретение относится к машиностроению и может найти применение, например, в гидравлических системах тракторов, комбайнов и других машин.Известен управляемый перепускной клапан, содержащий опираю 1 цийся на седло плоский подпружиненный затвор с отверстием, которое соединяет управляющую и напорную полости, и подпружиненную шайбу с дроссельным отверстием 1.Однако известный клапан имеет неудовлетворительные гидравлические характеристики вследствие того, что давление рабочей жидкости в полости управления действует на всю поверхность его затвора. Поэтому в открытом положении значительна сила, стремящаяся переместить затвор в сторону седла, что в конечном итоге увеличивает давление холостого слива рабочей жидкости и, как следствие этого, увеличивает энерго- затраты на привод гидросистемы.Наиболее близким к изобрется управляемый перепускной ккащий разобщаюший напорну 2выполненный в виде втулки со сферп коко.1 направляющей поверхностью, причем управ. ляющая полость над затвором сообщена с напорной полостью дроссельным отверстием, а з затворе размещен плунжер, опирающийся на седло и разобщающий управляющую и сливную полости, отличающийся тем, что, с целью уменьшения потерь рабочей среды, на внутренней поверхности затвора выполнены две кольцевые проточки, одна из которых сообщена с напорной полостью, а другая - с управляющей полостью, причем на наружной поверхности плунжера выполнена кольцевая проточка, сообщенная в закрытом положении затвора с второй проточкой на затворе, а ширина проточки на плунжере больше расстояния между проточками,полости, взаимодействующий с седлом подпружиненный затвор, выполненный в внде втулки со сферической направляющей по. верхностью, причем, управляющая полость над затвором сообщена с напорной полостью дроссельным отверстием, а в затворе размещен плунжер, опирающийся на седло и разобщающий управляющую и сливную полости 2.Недостатком данного клапана является небольшое гидравлическое сопротивление между напорной и управляющей полостями, обуславливающее необходимость создания большого управляющего потока из управляющей полости, что приводит к непроизводительным утечкам рабочей среды.Целью изобретения является уменьшение потерь рабочей среды.Указанная цель достигается тем, что ввляемом перепускном клапане, содержаразобщаюший напорну 1 о и спивную пои, взаимодействующий с селлом подпружиненный затвор, выполненный в вилс вту,1- ки со сферической направляющей поверх 1495555ностью, причем управляющая полость над затвором сообщена с напорной полостью дроссельным отверстием, а в затворе размещен плунжер, опирающийся на седло и разобщающий управляющую и сливную полости, на внутренней поверхности затвора выполнены две кольцевые проточки, одна из которых сообщена с напорной полостью, а другая - с управляющей полостью, причем на наружной поверхности плунжера выполнена кольцевая проточка, сообщенная в закрытом положении затвора с второй проточкой на затворе, а ширина проточки на плунжере больше расстояния между проточками,На фиг. 1 изображен клапан в положении при открытом канале управления; на фиг. 2 - то же, случай частичного перекрытия канала управления; на фиг. 3 - то же, при закрытом канале управления.Перепускной клапан содержит затвор 1, выполненный в виде втулки со сферической направляющей поверхностью 2, установленной в расточке 3 корпуса 4, Затвор 1 поджат пружиной 5 к седлу 6. В затворе 1 выполнено дроссельное отверстие 7, которое соединяет управляющую 8 и напорную 9 полости. На внутренней поверхности затвора выполнены две кольцевые проточки 10 и 11. Проточка 10 посредством поперечного отверстия 12, выполненного в затворе 1, соединена с напорной полостью 9, а проточка 11 посредством продольного отверстия 13, выполненного в затворе 1, соединена с управляющей полостью 8, Внутри затвора 1 установлен плунжер 14, поджатый пружиной 5 к седлу 6. На наружной цилиндрической поверхности плунжера 14 выполнена кольцевая проточка 16,.соединенная в закрытом положении затвора с проточкой 11 затвора 1. В нижней части плунжера 14 выполнены поперечные отверстия 17 и 18 и выточка 19, сообщенная через сливную полость 20 и магистраль 21 с баком 22.Напорная полость 9 соединена с напорной магистралью 23, а магистралью 24 через гидравлический распределитель (например, позиционный регулятор) - с исполнительным механизмом (папример, силовым цилиндром механизма навески),Полость 8 управления соединена с каналом 25 управления, проходное сечение которого изменяется посредством дросселя 26, например золотником позиционного регулятора, связанного с позиционным датчиком положения механизма навески трактора.Клапаном 27, соединенным каналом 28 с полостью 8, настраивают величину максимального давления в гидросистеме.Перепускной клапан работает следующим образом.При открытом канале управления (холостой режим .работы) часть рабочей жидкости из полости 9 через дроссельное отверстие 7 проходит в полость 8 и далее5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 через канал 25 управления, открытый дроссель 26 на слив в бак 22. При этом из-за потерь в дроссельном отверстии 7 давление в полости 9 больше, чем в полости 8. Этот перепад давления, действуя на затвор 1 со стороны полости 9 и преодолевая усилие пружины 5, перемещает затвор 1 вверх и открывает доступ основной части потока рабочей жидкости из полости 9 через отверстия 1 и 18, выточку 19 плунжера 14, полость 20 и магистраль 21 на слив. Ширина проточки 16 выполнена больше расстояния между проточками 10 и 11 так, что при холостом режиме гидросистемы проточки 10 и 11 разъединены (фиг. 1).Медленное перекрытие канала управления дросселем 26 (например, золотником позиционного регулятора, связанного с позиционным датчиком положения механизма навески трактора за счет утечек рабочей жидкости из цилиндра) вызывает увеличение давления в канале управления и в полости 8. Затвор 1, следя за перекрытием канала управления, под действием пружины 5 и возрастающего давления в полости 8 движется к седлу 6. В момент, когда проточка 16 соединяется с проточками 10 и 11, полости 8 и 9 соединяются между собой, за счет чего резко изменяется перепад давления между полостями 8 и 9 и затвор 1 под действием пружины 5 четко садится на седло 6, минуя равновесный (дроссельный) режим даже при частично открытом канале управления (фиг. 2).При этом поток масла под давлением, соответствующим имеющейся нагрузке, по магистрали через гидравлический распределитель (например, позиционный регулятор) поступает к исполнительному механизму (например, силовому цилиндру механизма навески), который открывает канал управления, например, за счет связи датчика положения механизма навески с золотником позиционного регулятора, и переводит гидросистему на работу в холостом режиме.Таким образом, затвор перепускного клапана перемещается по релейному закону в момент соединения между собой проточек О и 11 через проточку 16, даже при частичном перекрытии канала 25 управления,При полностью закрытом канале 25 управления (например, при подъеме орудия в транспортное положение) затворпод действием пружины 5 посажен на седло и разъединяет напорную магистраль 23 от сливной магистрали 21. В этом случае проточки 10 и 11 разъединены (фиг. 3), благодаря чему сила от давления рабочей жидкости, действующая на затвор со стороны полости 8 управления, в предлагаемой конструкции меньше, чем в проточке.Технико-экономическая эффективность предлагаемого клапана заключается в снижении непроизводительных потерь рабочей среды.о изобретени- 35, Раушск нат Патент Состав дактор О. Гол овач Тех ред аз 4237(34 Ти раж ИПИ Государственного комитета п 113035, Москва, Ж оизводственио-издательский комби11 1 д ф 19 шина Корректор М. Самборск Подписноем и открытиям при ГКНТ СС я наб., д, 4/5г Ужгород, ул. Гагарина, 1 О