Цепь противоскольжения

,(54) ЦЕПЬ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (57) Изобретение относится к средствам для предотвращения скольжения колес транспортных средств, в частности к цепям противоскольжения.Цел изобретения - повышение надежности крепления на шине, Цепь противо- скольжения смонтирована на Г-образных бугелях 2, 3, которые установ,ЯО 1494858 лены с возможностью поворота на основной пластине 4. Посредством разведения веерообразно бугелей 2, 3цепь противоскольжения накладывается на стоящее на земле колесо 5. Затем натягивается устройство для стягивания Г-образных бугелей 2, эасчет чего бугели 2 предварительнонагружаются в направлении стрелки 8,Если транспортное средство начинаетдвижение, цель противоскольженияавтоматически натягивается посредством устройства для стягивания Г-образных бугелей 2. Это устройствосостоит иэ балки 16, на которой укреплены две натяжные пружины 12.Другие концы натяжных пружин посредством тросов 17, пропущенных через ролики 13, соединены с бугелями2. 5 з.п. ф-лы, 7 ил.5 1 О 15 го 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к средствам для предотвращения скольжения колес транспортных средств, в частности к цепи противоскольжения.Цель изобретения - повышение надежности крепления на шинеНа фиг. 1 показана цепь противо- скольжения при ее монтаже; на фиг.2- 6 - различные положения цепи при ее монтаже; на фиг.7 - устройство для стягивания бугелей.Цепь противоскольжения содержит боковые цепи 1, концы которых укреплены на двух Г-образных (см, фиг.2) бугелях 2 (далее называемых внешними бугелями), имеются также два дополнительных Г-образных бугеля 3, которые соединены с боковыми цепями 1 на определенной их длине (далее называются внутренними 1бугелями). Все бугели 2, 3 могут поворачиваться на основной пластине 4.Бугели 2, 3 в сложенном положении накладываются на колесо 5, цепь противоскольжения при этом висит спереди клубком (фиг.2). Затем сначала внешние бугели 2 (фиг3), а после и внутренние бугели 3 (фиг.4) раздвигаются веером.Так как внешние бугели 2 длиннее внутренних бугелей 3, в процессе монтажа бугели 2, 3 не трутся о шину 6. Только когда они полностью натянуты (фиг,6), они прилегают к шине 6.Средняя точка креплений бугелей 2, 3 на основной пластине 4 тогда находится вне оси колеса.После того, как бугели 2, 3 были разведены веерообразно (фиг. 4), натягивается устройство 7 для стягивания Г-образных бугелей 2. На внешние бугели 2 действует сила в направлении стрелки 8 (фиг. 5), создаваемая устройством 7Если теперь транспортное средство проедет некоторое расстояние в направлении стрелки 9 (фиг.6), внешние бугели раскроются настолько, что они коснутся друг друга. Таким образом цепь оказывается полностью установленной и нет необходимости вторично выходить и подтягивать ее, При этом на одном бугеле предусмотрен упор 10, а на другом бугеле - крючок 11 (фиг.1), который заходит за болт, В показанном на фиг.1 устройстве крючок ф 1 должен поворачиваться против часовой с,релки, в то время как пружина 12 действует по часовой стрелке, и в показанном положении прижиматься пружиной 12 к упору 10, За счет этого крючок 11 защелкивается, когда бугели 2 касаются друг друга.На фиг.7 показано устройство для стягивания бугелей. На основной пластине 4, на которой на осях качаются бугели 2 и 3, вращаются на осях также два ролика 13. В соединенной с пластиной 4 направляющей 14 находится направляющий стержень 15. На одном конце его закреплена балка 16, на которой навешены две пружины 12. На других концах пружин 12 крепится по одному тросу 17, которые пропуены через ролики 13, соединены с внешними бугелями 2, на которых находятся вилки 18, в которых может быть закреплен конец троса 17, за- . деланный в виде петли.Для натяжения пружин служит зубчатое колесо 19, которое находится в зацеплении с зубьями направляющего стержня 15. Если зубчатое колесо 19 приводится во вращение против часовой стрелки, баЛка 16 сдвигается вверх и пружины 12 натягиваются. Для фиксации балки в натянутом положении служит укрепленная на направляющем стержне поперечная перемычка 20 вместе с крюком 21. Этоткрюк может поворачиваться на валике 22. Если направляющий стержень15 достаточно выдвинут вверх, крюк21 заскакивает эа поперечную перемычку 20 и таким образом фиксируетнаправляющий стержень 15 вместе сбалкой 16. Для демонтажа цепи нужнолишь немного повернуть крюк 21 навалике 22, чтобы пружины снова моглиослабиться. Когда пружины натянуты,на внешние бугели через тросы 17действует сила по стрелке 8, т.е.внешние бугели прижимаются друг кдругу. Формула изобрет ения 1. Цепь противоскольжения, включающая пластину, закрепленные на ней стержни, по меньшей мере два иэ которых выполнены Г-образными, внешнюю и внутреннюю боковые цепи, соединенные на концах с Г-образными стержнями, установленными с воэможностью вращения, длина плеч эакреп-,14948)8 г х хленных на пластине Г-образных стержней больше длины других стержней,устройство для стягивания Г-образных стержней, установленный на нихзапор для соединения после стягивания, при этом устройство для стягивания включает в себя привод перемещения с выдвижным элементом, кинематически соединенным с одним издвух Г-образных стержней через трос,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью повышения надежности крепления на шине, выдвижной элементкинематически соединен с другим Гобразным стержнем, при этом кинематическая связь с Г-образнымистержнями включает опору на выдвижном элементе и по меньшей мере однупружину для стягивания этих стержней, закрепленную одним концом наупомянутой опоре, а другим связанную с тросом. 2 Цепь поп 1 о т л и ч а ющ а я с я тем, что привод перемещения выполнен в виде ходовоговинта с неподвижной гайкой.3, Цепь по п. 1, о т л и ч а ещ а я с я тем, что привод перемещения выполнен в виде зубчатой рейки с зубчатым колесом.10 4. Цепь по п. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что привод перемещения выполнен в виде полиспаста. 5. Цепь по и. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, привод перемещения включает тросовую передачус натяжным бугелем. 6. Цепь по пп, 1-5, о т л и 20 ч а ю щ а я с я тем, что она снабжена устройством арретирования опоры для фиксации пружины в натянутом положении.1494858 Фм 7Составитель В,ИльинаТекред М.Дидык Корректор Э.Лончаков Спесивых едакт изводственно-издательский комбинат Патент, г. Ужг ул. Гагарин аказ 4 135/58 НИИПИ Госуда Тираж 528 венного комитет 113035 у Москва,Подписноело изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС