Универсальная траверса

(54) (57) транс унив шест юму о сальным груз нно для мо Ь Ж СИ РСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ(56) Авторское свидетельство ССС1054270, кл. В 66 С 1/68, 1982 НАЯ ТРАВЕРСА относится к подъемнодованию, в частности к овым траверсам преимутажа крупнопанельных домов. Цель изобретения - повышение удобства в эксплутации, Траверса содержит балку 1, которая вместе с гребенками 3 образует направляющие для перемещения вдоль нее подвесок, Подвеска представляет собой Т-образный стержень, верхняя цилиндрическая поперечина которого в рабочем положении опирается с возможностью поворота в плоскости балки 1 на радиусную опорную часть пазов гребенок. Поперечина через цапфы и втулки шарнирно соединена с пластинчатой пружиной 9, на концах которой имеются ролики 11 для взаимодействия с соответствующей направляющей балки 1 при перенастройке траверсы за рукоятку 18. 4 ил.Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, в частности к универсальным грузовым траверсам, преимущественно монтажа крупнопанельных домов.Цель изобретения - повышение удобства в эксплуатации.На фиг. 1 изображена универсальная траверса, вид спереди; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез А - А на фиг, 2; на фиг. 4 - разрез Ь - Б на фиг. 2.Траверса содержит несу гцую балку 1, имеющую петлю 2 для навешивания на крюк грузоподъемной машины и гребенки 3, опорные гнезда которых выполнены радиусными, и грузовые подвески 4.Главный несущий элемент грузовой подвески 4 представляет собой Т-образный стержень 5, верхняя цилиндрическая поперечина 6 которого в рабочем положении опирается с возможностью поворота в плоскости балки 1 на радиусную опорную часть пазов гребенок 3.Поперечина 6 на концах имеет цапфы 7, на которых шарнирно установлены втулки 8, к которым жестко прикреплены в своей средней части пластинчатые пружины 9, на обоих плечах которых установлены с возможностью перемещения и фиксации обоймы 10, снабженные свободно вращающимися роликами 11,Снизу на стержень 5 посажен башмак 12, опирающийся на гайку 13 через подшипник 14,На башмак2 с помощью оси 15 шарнирно посажен балансир 16 с двумя сторонами 17 на концах.Траверса работает следующим образом.На крюке крана у ненагруженной траверсы поперечина 6 находится в пазах гребенок 3, так как вертикальная составляющая нагрузки от массы подвески 4, включая стропы 1, направленная вниз, значительно больше сил упругости иластинчатых пружин 9, направленных в противоположную сторону,Поэтому в этом положении подвески 4 не могут самопроизвольно сместиться вдоль балки 1. Для перемещения подвесок 4 вдоль балки 1 траверсу опускают.Когда определенная част строп 17 (например, половина по длине) ляжет на землю, нагрузка от массы подвесок 4 станет меньше силы упругости пластинчатых пружин 9, последние поднимут подвески 4 и поперечины 6 выйдут из пазов гребенок 3.Система окажется расстопоренной, и подвески 4 с помощью рукояток 18 могут быть перемещены по балке 1 на новое требуемое место.При подъеме траверсы масса подвесок 4 за счет лежавших на земле частей стропов увеличивается до максимума и опорные поперечины 6 возвращаются в пазы гребенок 3,фиксируя новое положение подвесок на балке 1.Требуемая упругость пластинчатых пру 5 жин 9 обеспечивается регулировкой положения обоймы 10 на плечах указанныхпружин 9.Перемещая обойму 10 вдоль пружины 9,устанавливают оптимальную длину плеча итребуемую упругость в зависимости от характеристик пружины, которые в этом случаемогут колебаться в широких пределах. Шарнирная связь пластинчатых пружин 9 сподвесками 4 позволяет последним отклоняться от вертикали в любую сторону.15 Для подъема стеновых панелей и другихвертикальных конструкций балансиры 16 ставятся вдоль балки 1 и четырьмя стропами 17 зацепляют за монтажные петли изделия.Если в изделии две монтажные петли -за каждую зацепляется по два стропа.Для подъема горизонтальных плит илидругих объемных грузов балансиры 16 поворачиваются поперек балки 1 и четыре стропа17 зацепляют за четыре монтажные петли25 грузаВысокая универсальность предлагаемойтраверсы определяется возможностью путемповорота балансиров 16 вокруг вертикальнойоси транспортировать как вертикальные, таки горизонтальные плиты и другие изделия30 при строго одинаковой нагрузке на стропытраверсы и монтажные петли изделия, чтоускоряет транспортные операции и обеспечивает их высокую безопасность,Возможность регулировать упругостьпластинчатых пружин 9 повышает надеж 35 ность работы траверсы и обеспечивает долговечность пружин. Шарнирная связь пластинчатых пружин 9 с подвеской 4 позволяетпоследней при работе отклоняться от вертикали, т. е. нормально функционировать, не40 перегружая плечи пружины силами, на которые они не рассчитаны.Формула изобретенияУниверсальная траверса, содержащая не сущую балку с гребенкой, грузовые подвески, размещенные на балке с возможностью перемещения и фиксации относительно нее, и связанные с подвесками пластинчатые пружины, отличающаяся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации, несу щая балка выполнена с продольными направляющими, а каждая подвеска снабжена размещенной в ее верхней части поперечи.ной для установки во впадинах гребенки, при этом каждая пластинчатая пружина соединена с поперечиной шарнирно, а концы 55пружины снабжены роликами для взаимодействия с соответствующей направляющей несущей балки.. Гири ретениям и открытиям при ГКНТ ССРаушская наб., д. 4/51 атент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О СоставитРедактор М. Недолуженко Техред И. ВерЗаказ 4055/24 Тираж 628НИИПИ Государственного комитета по изо1 3035, Моск в а, Ж - 35,Производственно. издательский комбинат с