Траверса-кантователь

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК д) 4 В 66 С 1/68 ВЕННЫЙ НОМИТЕТЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИ ССР ГОСУДАРСПО ИЗОБПРИ ГНН ОБРЕТЕНИЯ ОПИСА Сл Ж г А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(7) Московский институт инженеров железнодорожного транспорта,ЯО 1493590 2щую рамус элементами 2 для захвата груза. Рама 1 соединяется с грузоподъемной машиной посредством блоков 3, охватываемых гибкой связью. На оси блоков закреплен барабан 8 с намотанным на него тросом, другой конец которого соединен с несущей рамой в ее нижней части, Трос служит для захвата груза. Ось барабана посредством приводной муфты связана с блоком 3. После соединения груза с траверсой посредством троса барабан растормаживает-. ся и включается приводная муфта, благодаря чему при вращении барабана трос разматывается, удлиняется, вследствие чего происходит кантование груза. 4 ил.+"-+Й, г 15 20 Формула изобретения 30 35 40 45 50 3Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и может бытьиспользовано при ремонте и укладке верхнего строени я железнодорожного пути.Цель изобретения - упрощение конст,рукции.На фиг. 1 показана траверса с подвешенным звеном, общий вид; на фиг. 2 - тоже, вид сверху; на фиг. 3 - канатный блокс барабаном и муфтой дистанционного управления; на фиг. 4 а, б, в, г - схемы процесса переворачивания звена.Несущая рама 1 траверсы (фиг, 1)содержит элементы для захвата груза и узлыдля соединения с грузоподъемной машинойв виде блоков 3, которые огибаются гибки ми связями 4. Ось 5 (фиг. 2) каждойпары канатных блоков выполнена удлиненной и установлена в опорах 6, закрепленных на несущей раме 1.Канатные блоки 3 посажены на ось 5 наподшипниках 7. На одном конце оси 5 за креплен барабан 8 с направляющей 9 длятроса 10, а также электротормоз1, например колодочный. На другом конце оси, установлена приводная муфта 12, выполненная из двух полумуфт с дистанционнымуправлением, например электромагнитная.Полумуфта 12 закреплена на оси 5,а полумуфта 13 - на боковой поверхностиканатного блока 3.На нижней стороне рамы 1, имеющей прорезь 4, закреплена проушина 15 для крепления конца троса 1 О, Перед укладкой звенав путь оно лежит на роликах 16 платформы путеукладчика 17 рельсами вниз(фиг. 4 а).Траверса работает следующим образом.При укладке последнего звена пакетарельсо-шпальной решетки, которое лежит наукладочном кране рельсами вниз, оно зацепляется к траверсе не клещевыми захватами 2, а с помощью тросов 1 О (фиг, 4 а).После подъема и выноса этого звена постреле путеукладочного крана к месту укладки оно начинает опускаться на грузовыхканатах 4.Одновременно отключается тормоз 11 ивключается муфта сцепления 12 (13), в результате чего ось 5 получает кинематическую связь с врагцаюшимся канатнымблоком 3. При опускании траверсы за счетсилы трения канатов о блоки последниеприводятся во вращение и, следовательно,вращается ось 5, кинематически связанная сними полумуфтами 12 и 13, что приводит квращению барабана 8,При этом трос 10 намотан на барабантак, что при опускании последнего трос 10 4разматывается с барабана и удлиняется. Так как второй его конец закреплен на раме 1, то при этом один конец укладываемого звена начинает опускаться и звено принимает наклонное положение (фиг. 46).Дальнейшее опускание приводит звено в вертикальное положение, при котором наблюдается неустойчивое равновесие. Для обеспечения дальнейшего поворота звена предусмотрено, что расстояние в (фиг. 4 а) от продольной оси траверсы до проушины 15 должно удовлетворять условию 6(Й+ где Й, Й , Й соответственно высота рельса, шпалы и подкладки. Такое смещение в поперечном направлении конца каната создает опрокидывающий момЕнт М (фиг, 4 б, в), обеспечивающий поворот звена за счет поперечно составляющей силы тяжести звена 6. Следовательно, при работе устройства реализуется условие, что расстояние от точки крепления конца троса 10 до канат- блока на траверсе должно быть меньше суммы высот рельса Й, шпалы Йподкладки Й. Траверса-кантователь, содержащая несущую раму, узлы для соединения с грузо- подъемной машиной, размещенные по концам рамы, закрепленные на ней элементы для захвата груза и приспособление для кантования, включающее в себя смонтированные на несущей раме барабаны с приводными муфтами и с тросами для соединения с грузом, закрепленными одним концом каждый на соответствующем барабане, отличающаяся тем что, с целью упрощения конструкции, каждый узел для соединения с грузоподъемной машиной включает в себя блок с огибающей его гибкой связью для соединения с тяговым механизмом грузоподъемной машины, размещенный с возможностью вращения на оси, установленной в подшипниковых опорах на несущей раме, при этом каждый барабан закреплен на оси одного из указанных блоков и снабжен тормозом, причем каждая из приводных муфт выполнена из двух полумуфт, одна из которых жестко соединена с соответствующим блоком, а другая установлена с помощью шлицевого соединения на оси этого блока, при этом каждый трос барабана другим концом закреплен на нижней поверхности несущей рамы трав ерсы.493590 г бретениям и открытиям при ГКНТ СССРРаушская наб., д. 4/5Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 тета по изо Ж - 35,комбинатРедактор М. Недолуженко Заказ 4055/24 НИИПИ Государственного ком 113035, Моска Производственно.издазельский