Секция механизированной опалубки

(59 4 АНИ ОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ/02, опуб ство СССР 00, 1972. ск кл 1 Н 1атен Е 21 975. и ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЬГГИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к горной,промышленности и предна.значено дляизоляции призаб ойног о пр остранстваот закладочного массива. Цепь - повышение надежности работы опалубкиза счет облегчения отрыва ее от закладки и улучшения герметизации стыков. Секция состоит из шарнирно соединенных верхнего и нижнего щитов,Последние соединены через гидроцилиндры (ГЦ) 24 передвижки с механизи148 рованной крепыш, Одним концом ГЦ 4 раздвижки через кронштейн (К) 9 соединен с верхним щитом с возможностью его отклонения в сторону закладки. Нижний щит соединен с опорно-направляющим устройством, выполненным в виде колес 5 с К 7, соединенными через направляющие 6 и коромысло 8 с, другим концом ГЦ 4 с возможностью . выдвижения колес 5. Последние установлены в опорно направляющем устройстве, на траковых направляющих цепях 11, соединенных одним концом с ободом колеса 5, а другим - с механизированной крепыш, Секция 1 с одной боковой стороны имеет плоский шарнирный борт, а с других трех 1439сторон - эластичный элемент 15. Нижний щит снабжен с одной боковой сто-,: роны петлевым К 12, а с другой - клиновым К 13. Перед передвижкой секции ГЦ 4 раздвигается, В результате выдвигаются колеса 5 и нижний щит приподнимается, Возникшие приэтом касательные силы облегчают отрыв щитов от закладки. В процессе передвижки колеса 5 накатываются на цепи 11 и обеспечивают направленное передвижение секции 1. В конце передвижки клиновые К 13 заходят в петлевые К 12, происходит стыковка с ранее передвинутой секцией, фиксация секции и распор элемента 15. 2 з.п, ф-лы, 5 ил.Изобретение относится к горнорудному делу и может быть использовано в механизированных очистных комплексах, обрабатывающих рудные залежи, а также угольные пласты горизонтальными слоями с закладкой выработанного пространства твердеющими материалами.Цель изобретения - повышение надежности работы опалубки за счет облегчения ее отрыва от закладочного массива и улучшения герметизации стыков, а также повышение устойчивости секции при передвижении.На фиг. 1 представлена механизированная опалубка, общий вид со сто" роны забоя; на фиг. 2 - опалубка перед возведением массива, общий Вид, на фиг. 3 - то же, перед передвижкой опалубки, на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 5 - узел 1 на фиг. 4 (уплотнительный элемент),Секция 1 опалубки состоит из шар-. нирно соединенных нижнего 2 и верхнего 3 щитов, соединенных гидроцилиндром 4 раздвижки, Щит 2 снабжен опорно-направляющим устройством с колесами 5, перемещающимися вверх и вниз с направляющей 6, несущей кронштейны 7 крепления колес 5. Направляющие 6 шарнирно соединены с коромыслом 8 (балансирной подвеской), которое также шарнирно соединено с гидроцилиндром 4 раздвижки. Другим концом гидроцилиндр 4 шарнирно соединен с кронштейном 9 верхнего щита 3 5 опалубки, К колесам 5 секции механизированной крепи 10 закреплены траковые, ограниченной шарнирности, желобчатые направляющие цепи 11. Нанижнем щите 2 с одной стороны закреплены петлевые кронштейны-ловители 12, а с противоположной стороны " клиновые распорные кронштейны 13, обеспечивающие стыковку,фиксацию и герметизацию секций,Секция 1 с одной боковой стороны имеет плоский шарнирный борт 14,а снизу, сверху и с другой боковойстороны - съемный эластичный уплот-нительный элемент 15, прикрепленныйк обоим щиткам опалубки с помощьюваликов 16. Эластичный уплотнительный элемент 15 состоит из одного илинескольких слоев эластичной ленты 17, 25 Выполненных в форме цилиндра е заполненного пористым эластичным материалом 18, предварительно сформированных с помощью металлических планок 19 или эластичных накладок 20,скоб 21 и крепежных деталей 22, Ниж" 30ний щит 2 кронштейнами 23 связан шарнирно с гидроцилиндрами 24 передвиж-ки, закрепленными на механизированнойкрепи 10.510 15 20 25 30 40 45 50 55 Опалубка работает следующим образом.В исходном положении щиты секций опалубки гидроцилиндрами 4 раздвинуты по высоте выработанного пространства, колеса вдвинуты в нижний щит и эластичный уплотнительный элемент герметизирует закладываемое выработанное пространство от приэабойного у кровли, почвы и между секциями. Секции опалубки могут передвигаться в определенном порядке: последовательно по одной слева-направо и в обратном порядке, что определяет место крепления на нижнем щите 2 петлевого 12 и клинового 13 кронштейнов, В соответствии с принятым порядком сначала передвигается крайняя секция опалубки с включением гидроцилиндра 4 на сокращение ее по высоте и выдвижение колес 5 с одновременным включением на подтягивание гидроцилиндров 24 передвижки опалубки, после чего опалубка отделяется или отрывается от затвердевшего закладочного массива. Этому способствуют касательные силы, возникающие между опалубкой и массивом в результате выдвижения колес и их опоры через направляющие траковые цепи 11 на почву, в сочетании с силами от верхнего щита 3, стремящихся повернуть щит и гидроцилиндры 24 передвижки опалубки. При перемещении опалубки на заданный шаг траковые цепи 11 служат ей опорой и направляющими и по мере перемещения последней навиваются на,колеса 5, при этом верхний щит 3 наклонен к закладочному массиву, опираясь на последний, и вместе с нижним щитом 2 образует Г-образный профиль, колеса 5 поднимают нижний щит 2 с уплотнительным элементом над почвой.В выключенном положении гидроцилиндров 24 и 4 их полости автоматически закрываются гидрозамками от произвольного перемещения их штоков, Аналогично описанному передвигается смежная с первой следующая секция опалубки с выполнением операций стыковки. Гидроцилиндры 24 подтягивают секцию опалубки к конечному пложению до упора нижнего щита 2 в петлевые кронштейны-ловители 12 3передвинутой опалубки, при этом передвигаемая опалубка также опирается на колеса 5, отогнутый к закладоч" ному массиву верхний щит 3 передвинутой секции и на закладочный массив.Направляющие траковые цепи способствуют сближению кронштейнов 13 и 12 стыкуемых секций опалубок в горизонтальной плоскости (постоянный контакт с передвинутой секцией и закладочным массивом - в вертикаль. ной плоскости). Заход клиновых кронштейнов 13 в петлевые кронштейны 12 обеспечивает стыковку секций, их фиксацию и распор сопрягаемого бокового уплотнительного элемента 15. .После этого положение ранее передвинутой секции опалубки окончательно корректируется гидроцилиндрами 24,и гидроцилиндр 4 включается на раздвижку опалубки, при которой колеса 5 убираются в нижний щит 2, а верхний щит 3 поворачивается по дуге до распори эластичных уплотнительных элементов между кровлей и почвой, Вертикальные перемещения клинового кронштейна 13 в петлевом кронштейне 12/компенсируются последним.за счет ши/рины. При передвижке и стыковке последующих секций опалубок предшествующая устанавливается на раздвижку и т.д. Закладочные работы могут проиэводиться раздельно с передвижениемкрепи или совмещаться с ней,формула из сбр етения1. Секция механизированной опалубки, включающая шарнирно соединенные верхний и нижний щиты, гидроцилиндр раздвижки, соединенный однимконцом с верхним щитом с воэможностью изменения его угла наклона, гидроцилиндры передвижки, соединенные с механизированной крепыш, опорно-направляющее устройство, соединенное снижним щитом, и эластичный элемент,размещенный с верхней стороны секции, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью повьппения надежностиработы опалубки за счет облегченияее отрыва от закладочного массива иулучшения герметизации стыков, опорно-направляющее устройство выполнено в виде колес с кронштейнами, соединенными через направляющие и коромысло с другим концом гидроцилиндрараздвижки с возможностью выдвиженияколес, и направляющих траковых цепей,.соединенных одним концом с ободомколеса, а другим - с механизированной крепыш, эластичный элемент дополкительно размещен с одной боковойрректор С.Шекмар еда акаэ 2 б 55/34 Тираж. 411 Подписи крытиям при ГКНТ СССРд, 4/5 о изобретениям 35, Раушская на сударственного комитет 11303 5, Москва, роизводственно-издательский комбинат "Патент". г.ужгород, ул. Гагарина,10 5 1481439 6и нижней стороны, другая боковая сто- элемент выполнен из ленты, края корона секции выполнена в виде плоско- торой скреплены посредством планок го шарнирного борта, причем нижний скоб и крепежных деталей с образоващит с одной боковой стороны снабжен5ниеи цилиндрической полости, заполпетлевым кронштейном-ловителем, а с ненной пористым материалом.другой - клиновым распорным крон. Секция по пп. 1 и 2, о т л и штейном, взаимодействующими с соот- ч а ю щ а я с я тем, что эластичветствующими кронштейнами смежных ный уплотнительный элемент, размесекций, 10 щенный в интервале шарнирного сое 2. Секция по п. 1, о т л и динения с,итов,выполнен с планками из ч а ю щ а я с я тем, что эластичный эластичного материала.