Муфта контроля максимально допустимой величины крутящего момента

Номер патента: 696313

Опубликовано: 05.11.1979

Авторы: Папцов, Соколов, Спицын, Якушин

МПК: G01L 3/08

Метки: измеритель, крутящего, момента

...оболочки от вала 1, также пропорциональным крутяцему моменту.Под действием нормальных составляющих И( и Исил трения, расклини.вающих фрикционное соединение роликов 3 с кулачками звездочки 2 и оболочкой 4 радиуса Н, последняя деформируется в радиальном направлениина величину ЬВ (в точке С),Аналитическая связь деформацииьй обоймы с крутящим моментом выражается через расклинивающее усилие= 1)2 и угол заклинивания/. зависимостями 1, 2 н 3.Зависимости 1-3 получены при совместном рассмотрении закона трения Кулона (при линейном двустороннем фрикционном контакте цилиндра с плос кой и криволинейной поверхностями и .дифференциальных уравнений упругой линии, описывающих радиальную деформацию плоского кольцаьй = 0,05457 (1) 1 ОКЕУили ЬВ = В -...

Номер патента: 1222924

Опубликовано: 07.04.1986

Автор: Пронин

МПК: F16D 3/44

Метки: безлюфтовой, крутящего, момента, муфта, передачи

...ступицы 8 с фланцем 9. Ступица 8 имеет выступы 10, препятствующие осевому смещению крестовины 6. На ступице 8 диаметрально противоположно выполнены два отверстия 11 и два паза 12, в которых расположено упругое звено 13. Последнее состоит из двух Г-образных элементов 14 и 15, Концы 16 и 17 каждой части соответственно расположены в пазу 12 и в отвер стии 11, при этом конец 17 каждого элемента расположен между крестовиной 6 и концом 16 другого Г-образного элемента. Для обеспечения прижатия пальцев 3 к упорам крестовины 6 оси 18 отверстий 11 проходят между осью и наружной поверхностью пальцев 3. Пальцы 3 могут быть выполнены без сферических участков 4.Крестовину 6 устанавливают на ступице 8 полумуфты следующим образом. Выступы 10 ступицы 8...

Номер патента: 1225962

Опубликовано: 23.04.1986

Авторы: Воронцова, Елкин, Юрков

МПК: F16J 15/34

Метки: кольца, крепления, металлическую, оправку, углеграфитового

...1932/24 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в устройствах, где требуется крепление углеграфитовых колец в металлической оправке и надежная герметизация соединения углеграфит. - металл при высоком давлении и температуре.Цель изобретения - повышение надежности узла при повышенных температурах и высоких давлениях рабочей среды за счет исключения возможности разрушения угле- графитовых колец в процессе изготовлеьия.На фиг. 1 показана установка углеграфитового кольца в металлическую обойму; на фиг. 2 - то же, после оплавления стенки металлической обоймы.Сборку углеграфитового кольца с металлической оправкой производят с обеспечением величины натяга от 40 до 150 мкм и оплавляют выступающую над поверхностью...

Номер патента: 1460459

Опубликовано: 23.02.1989

Автор: Пенкин

МПК: B25B 23/14, F16D 7/04

Метки: крутящего, момента, тарированного

...59, Плунжеры 59 подпружинены пружинами 60,для регулировки усилия которых в отверстия заложены регулировочные шайбы61, 25Устройство снабжено неподвижнымупором 62, предназначенным для контакта с торцами подпру,иненных плунжеров 59 и для возможного контакта сплоскостями 63 местных возвышений на 30выступах 45 крышки 26 гильзы 27,Устройство работает следующим образом.Пружинный плавающий комплекс, состоящий из пружин 55 и уравновешивающей колодки 56, всегда стремится раздвинуть верхние концы рычагов 50. Последние, вращаясь на пальцах 52, че"рез пальцы 49 и серьги 48 создают нажим на пальцы 47, установленные вкрышке 26 гильзы 27,Преобразованное рычагами 50 и серьгами 48 усилие плавающего пружинногокомплекса создает действуощие на пальцы 47...

Номер патента: 141666

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Предприятие

МПК: G01L 3/22

Метки: величин, крутящих, малых, моментов

...МзтМ 4где: М, - момент трения подшипника 10;Лг 4 - момент трения о воздух;Мз - момент трения подшипника 3;М 4 - момент трения контактов токопроводящей системы,Если подать напряжение питания на унр вляелуо обмотку, в результате чего датчик создаст момент Л 1, то испьтуемый двигатель буде 1 пягругксн моментомМ нгггр а+ 2 М + Л 1 = М г -2 Л 1 - 1- М 4В пРиведенных выРажениЯ, Л 7 г+2 Мз+М 4 - момент, создаваемый грузом 11, трением в подшипниках и контактной системой, при отклонении корпуса гг на угол а. Отклонение корпуса обусловлено тем, что при вращении полого ротора в малом воздушном зазоре частицы возду. ха, увлекаемые стенками ротора, будут передавать усилие на корпус, создавая вращяощий момент, вследствие чего корпус, стремится...