Устройство для крепления цилиндрических грузов

(19) Ш) 60 Р 7/12 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЕЛЬСТВ следо строениельный Слепченко тво ССС О) 1985 ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ. И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИ(71) Всесоюзный научнотельский институт вагони Алтайский вагоностроизавод(57) Изобретение относится к транс-порту и может быть использовано вконструкции крытых грузовых вагоновдля крепления горизонтально расположенных грузов цилиндрической формы.Цель изобретения - снижение трудоемкости и повышение надежности крепления грузов, Устройство содержитразмещаемый на грузе опорный элемент2, соединенный с ним жесткой 5 и гибкими 6 связями силовой телескопический элемент 1 и закрепленные на еговыдвижных частях упоры 3. Упоры 3расположены ниже оси вращения грузов и взаимодействуют с их цилиндрическими поверхностями. 4 ил.Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в конструкции крытых грузовых вагонов для5 крепления горизонтально расположенных грузов цилиндрической формы.Целью изобретения является снижение трудоемкости и повышение надежности крепления грузов.На фиг.1 изображено устройство, 10 рабочее положение общий вид; на фиг.2 " то же, нерабочее положение; :на фиг.3 - узел 1 на фиг,1; на фиг,4 - разрез А-А на фиг.1.Устройство для крепления цилинд ,рических грузов на транспортном средстве состоит из связанных между собой силового 1 и опорного 2 элементов, закрепленных на выдвижных частях си:лового элемента упоров 3, восприни мающих и передающих нагрузку. от груза через упорные гайки 4 силовому элементу 1 и через жесткую 5 и гибкие 6 связи - опорному элементу . Причем жесткая связь 5 шарнирно пос,редством осей 7 соединяет средние ,части силового 1 и опорного 2 элементов, а гибкие связи 6 подвижно сое,диняются с опорным элементом 2 и неподвижно с выдвижными частями эле мента 1. С целью исключения выпадения винтовых пар - выдвижных частей вместе с упорными гайками 4 из внут,ренней полости силового элемента 1 к его торцам привариваются ограничительные планки 8 с центральными отверстиями, диаметр которых меньше диаметра хвостовиков 9 выдвижных частей, С целью исключения возможности случайного перемещения всего 40 устройства вверх необходимо, чтобы величина уровня расположения силового элемента 1 в рабочем положении устройства была несколько меньше величины радиуса закрепляемого цилин дрического груза.Устройство для крепления цилиндрических грузов на транспортном средстве может находится в рабочем и нерабочем положениях.50Для приведения устройства в рабочее положение опорный элемент 2 укладывают сверху на закрепляемые крайние рулоны вдоль продольной оси вагона, Далее совместным поворотом элементов 1 и 2 на 180 в любом направлении переводят силовой элемент 1 в нижнее положение. После этого, производят раскрытие всего устройства в целом, при котором силовой элемент 1 максимально удален от опорного элемента 2 и ему параллелен, упоры 3 вместе с гибкими связями 6 придвинуты вплотную к закрепляемым рулонам, а упорные гайки 4 за ручки управления установлены в положение силового контакта с ограничительными планками 8.Для приведения устройства в нерабочее положение сначала упорные гайки 4 за ручки управления устанавливают в положение касания с гибкими связями 6, Затем упоры 3 вместе с упорными гайками 4 и гибкими связями 6 задвигают внутрь силового элемента 1 до появления взаимного контакта ограничительных планок 8 с упорными гайками 4. После этого переводят силовой элемент 1 из нижнего положения в верхнее, для чего подтягивают без зазора к опорному элементу силовой элемент 1, осуществляют совместный поворот силового 1 и опорного 2 элементов на 180 в любом направлении и стягивают их между собой свободными концами гибких связей 6. Таким. образом, все устройство в целом в нерабочем положении приняло компактную и удобную для размещения в кузове транспортного средства форму. Для исключения при эксплуатации случаев утери этих устройств, они могут, например, посредством дополнительных гибких связей соединяться неразьемными соединениями с любым узлом кузова вагона (например, боковой стеной, крышей и т,д.) . Для размещения устройства в нерабочем положении в кузове транспортного средства может быть оборудована специальная ниша либо в боковой, либо в торцовой его стенах. Кроме этого, возможно также размещение устройства на крыше вагона на специальных поддерживающих кронштейнах в месте прохождения его продольной оси симметрии.формула изобретенияУстройство для крепления цилиндрических грузов, горизонтально расположенных в кузове транспортного средства, содержащее горизонтальный телескопический силовой элемент с закрепленными на его выдвижных частях упорами для взаимодействия сз 1463570цилиндрическими поверхностями грузов, мент выполнен в виде опирающейся на соединенный с опорным элементом груз балки, соединенной дополнительжесткой шарнирной тягой, о т л и - ными гибкими связями с выдвйжными ч а ю щ е е с я тем, что, с целью5частями силового элемента, размеснижения трудоемкости и повышения щенными ниже оси вращения груза, а надежности крепления, опорный эле- тяга соединена с силовым элементом,1463570 Составитель Н,ГаэюмоваТехред Л.Сердюкова Корректор В.Гирняк Редактор Н,Рогулич Закаэ 774/22 Тираж 523 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по иэобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035 Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5