Устройство для динамической балансировки двигателей

ских ЕСНИХ З СОВ АЛИС УБЛИ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ9300284136755/25-2821. 10.8707.07.88, Бюл. У 25Пермский политехнич ий инст Э.А.Келлер и В.Л.А 62-755(088.8)Авторское свидетел543, кл. С О 1 М 1/торское свидетельс028, кл. С 01 М 1/ ее тво СССР 1982. о СССР 1979.с 4 ь ОО ЬР ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ(61) (21) (22) (46) (71) тут (72) (53) (56) У 92А 9 93 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКОЙАЛАНСИРОВКИ ДВИГАТЕЛЕЙ(57) Изобретение относится к динами,ческой балансировке двигателей и позволяет повысить производительностьза счет регулирования момента инерципри установке балансируемых деталей,Для этого устройство снабжено корректирующими массами 26 и 27, установленными на платформе 14 с возможнос . тью перемещения в направлении, перпендикулярном к оси качания платформы, Корректирующие массы сдвигаютсявдоль осей под действием пружин и, электромагнитов. Регулировка хода инеобходимого изменения момента инерции выполняется гайками. 5 ил, 1408270Изобретение относится к машиностроению, может быть использовано для , балансировки двигателей внутреннего сгорания и является усовершенствова 5нцем устройства по авт, св. У 930028.Цель изобретения - повышение производительности балансировки за счет регулирования момента инерции устройства. 10На Фиг.1 изображено устройство, , общий вид; на Фиг,2 - сечение А-А на , фиг.1; на Фиг,3 - узел 1 на фиг. 1;на Фиг.4 - сечение Б-Б на Фиг.1; на , фиг,5 - сечение В-В на Фиг,2.15 Устройство для балансировки двигателя 1 внутренцего сгорания с размещенным в цилиндре 2 кривошипно-ползунным механизмом 3, коленчатым валом20 4 и с расположенными на концах вала 4 муфтой 5 сцепления и маховиком б содержит основание 7 с направляющими пазами 8 для закрепления на нем привода 9 посредством зажима 10, вал которого при помощи гибкой передачи 11 связывается с коленчатым валом двигателя. На основании с помощью шарнира 12 и упругого элемента 13 установлена платформа 14 для размещения двига 30теля так, что платформа может коле,баться относительно вертикальной оси.гДля обеспечения совмещения осей двигателя и шарнира устройство содер,жит механизм, который выполнен в виде 35 направляющей 15, каретки 16 с хомутом ;17 для крепления двигателя . Фиксация положения каретки относительно платформы осуществляется посредством зажимов 18, при этом каретка перемеща ется за счет винтовой передачи 19, стойки 20, закрепленной на основании и кронштейна 21, установленного на стойке с возможностью перемещения в вертикальном направлении, для чего 45 стойка выполнена из отдельных элементов, связанных между собой направляющими скольжения, и фиксатора 22, выполненного в виде цанги 23, установленной в подшипнике 24 кронштейна так, что его ось совмещена с осью подвеса платформы и с осью цилиндра, для чего кронштейн выполнен составным, т.е. из отдельных связанных между собой элементов. В свечное отверстие цилиндра ввернут фиксатор, ось которого совпадает с осью цилиндра. фиксатор устанавливается в цангу и закрепляется гайкой 25.Устройство снабжено корректирующими массами 26 и 27, установленными на платформе с возможностью перемещения в направлении, перпендикулярном оси поворота платформы. Корректирующие массы перемещаются вдоль осей 28 и 29 под действием пружин 30 и 31 и электромагнитов 32 и 33. Регулировка кода 1 корректирующих масс выполняется гайками 34 и 35,Величину кода 1 к корректирующих масс определяют по зависимости расстояния оси ОУ поворота платформы до плоскостей коррекции,приведенный моментинерции платформы с двигателем, маховиком и где корректирующими масс ми; денныи момент инерплатформы с двигамаховиком, муфцепления и коррек привции телетой тир сум щими массами;рная величина масрректирующнх массает следующим обсы к рабо тв разо Двигатель 1 устанавливается на каретку 16 при помощи хомута 17. Каретку 16 с двигателем 1 перемещают винтом 19 по направляющим 15 так, чтобы ось ОУ цилиндра 2 двигателя 1 совпала с осью шарнира 12. Перемещают кронштейн 2 1 по стойке 20 так, чтобы фиксатор 22 был введен в цангу 23, после чего он закрепляется в цанге гайкой 25. В положении, когда ось ОУ двигателя 1 совмещена с осью подвеса платформы 14 к основанию 7, каретку 16 жестко связывают с платформой 14 зажимами 18, фиксируют взаимное положение цанги и стойки 20, а также кронштейна 21 и основания 7. Это позволяет исключить влияние неуравновешенных сил и моментов сил кривошипноползунного механизма 3 на колебания платформы 14. Муфту 5 демонтируют, а вал да 9 соединяют с коленчатым вал двигателя 1 посредством гибкой дачи 11 и привод 9 посредством мов 10 закрепляют на основании уравновешивания маховика 6 отк ривоом 4 е 7. ючаю, 14082электромагниты 32 и 33, под действием пружин 30 и 31 и центробежных сил корректирующие массы 26 и 27 перемещаются в сторону от оси шарнира 12 до упора в гайки 35 и 34, увеличивая5 момент инерции платформы до необходимого значения, Включают привод 9 и приводят во вращение коленчатый вал 4 с маховиком 6, При вращении коленча того вала 4 дисбаланс маховика 6 вызывает угловые колебания платформы 14 с закрепленным в двигателе 1 на упругом элементе 13 относительно оси ОУ, которые регистрируются измери тельными приборами (не показаны) и по показаниям которых определяются величины дисбаланса маховика и угол его расположения, после чего производят балансировку маховика 6. Затем 20 устанавливают муфту 5, соединяют вал привода 9 с коленчатым валом 4 гибкой передачей 11 и закрепляют его на ос 70 4новании 7 зажимами 10. Подается напряжение на электромагниты, корректирующие массы 26 и 27 перемещаются всторону оси шарнира 12 на расчетнуювеличину до упора в торцы электромагнитов 32 и 33, уменьшая момент инерции платформы 14 до исходного значения. После балансировки муфты 5 двигатель считается отбалансированным. Формула иэ обретенияУстройство для динамической балансировки двигателей по автсв, У 930028, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения производительности балансировки за счет ре" гулирования момента инерции устройства, оно снабжено корректирующими массами, установленными на платформе с воэможностью перемещения в направлении, перпендикулярном оси поворота платформы.11408270 ставитель В.Сутохред Л.Олийньпс ктор М,Шар Редактор А.Козор П Тираж 847 ВНИИПИ Государственн по делам изобрете 13035, Москва, Ж, Р