Бесштоковый силовой цилиндр

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ ИОТКРЫТИИ ЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Патент США Р 4378427,кл. 92-88, 1983.Авторское свидетельство СССРФ 1308783, кл. Г 15 В 15/08, 1985. 54) БЕСШТОКОВЫЙ СИЛОВОЙ ЦИЛИНДР 57) Изобретение относится к област ашиностроения и предназначено для ередачи усилия рабочему звену машин и аппаратов. Целью изобретения вляется повьппение надежности работы цилиндра путем исключения дефораций корпуса при повьппенных давлеОПИСАНИ ц 4 Г 16 .Т 10/02, Г 16 В 15/08 ниях рабочей среды. При подаче рабочей среды в полость поршень начинает перемещаться в сторону крьппки.Одна-зубчатая рейка через зубчатыеколеса передает усилие на другуюзубчатую рейку, которая приводит вдвижение ползун. Одновременно с этимпокрывная и уплотняющая ленты проходят через отверстия, выполненные.соответственно в ползуне и поршне,и предохраняют полость корпуса отзагрязнений. Усилие от повышения рабочего давления в полости корпусавоспринимается через корпус перемычками, которые предотвращают деФормацию корпуса в месте, ослабленномвыполнением продольного паза. 1 э,п.ф-лы, 5 ил.Изобретение относится к машиностроению и предназначено для передачи усилия рабочему звену машин иаппаратов,Цель изобретения - повышение надежности работы цилиндра путем исключения деформаций корпуса при повышении давления рабочей среды,На фиг, 1 представлен цилиндр,общий вид; на фиг. 2 - сечение А-Ана фиг, 1; на фиг. 3 - узел крайнегозуба зубчатой рейки" на фиг. 4 - зубчато-реечный механизм; на Фиг, 5сечение Б-Б на фиг, 4.15Бесштоковый силовой цилиндр содержит цилиндрический корпус 1, снабженный приливом 2 с Фланцами 3 и перекрытый с торцов крышками 4 и 5,В приливе 2 выполнен продольныйпаз б. В полости корпуса 1 размещенуплотненный поршень 7, который образует в полости корпуса рабочие по,лости 8 и 9С наружной стороны корпуса 1 на приливе 2 установлен ползун 10, опирающийся на направляющие11 прилива 2 и соединенный с уплотненным поршнем 7. В уплотненном поршне 7 выполнено отверстие 12, черезкоторое пропущена уплотняющая лента13, а в ползуне 10 выполнено отверстие 14, через которое пропущена пок"рывная лента 15. Уплотняющая 13 ипокрывная 15 ленты перекрывают продольный паз 6 соответственно с внутренней и наружной сторон корпуса 1,,В продольном пазу 6 размещеныперемычки 16, равномерно распределенные по его длине, Связь ползуна споршнем выполнена в виде зубчато-ре 40ечного механизма, составленного иззубчатых реек 17 и 18 и зубчатых колес 19 и 20. Зубатая рейка 17 закреплена на поршне 7 ее крайниезубья 21 выполнены с возможностьюперемещения и с помощью элементов 2245упруго поджаты в сторону продольногопаза 6,Зубчатые колеса 9 и 20 попарно взаимодействуют одно с другим и 50 размещены на осях 23 в продольном пазу 6 между его перемычками 16, при этом зубчатое колесо 19 входит в зацепление с зубчатой рейкой 17, а зубчатое колесо 20 - с зубчатой рей кой 18. Рабочая среда поступает в полости 8 и 9 по каналам 24, выполненным в крышках 4 и 5. Корпус 1 может быть выполнен составным (фиг. 4) из продольного накладного элемента 25 с перемычками 26, образующими окна, и цилиндра 2 с продольным пазом 28,Зубчатые колеса 29 выполнены за одно целое с их осями 30 и смонтированы в обоймах 31, состоящих из двух симметричных частей, установленных в окнах накладного элемента 25 с возможностью ограниченного перемещения. Зубчатые колеса 29 входят в зацепление с зубчатой рейкой 32 поршня 7. Обоймы 31 поджаты в сторону рейки 32 пружинами 33, Пружины 33 одним концом упираются в торцовые площадки перемычек 26, другим - в торцовые площадки на обоймах 31.Цилиндр работает следующим образом.Подачей сжатого воздуха, например, в полость 8 поршень 7 перемещается в полости корпуса, Рейка 17 последовательно входит в зацепление с колесами 19, которые, взаимодействуя с колесами 20, через рейку 18 перемещают ползун 10. Подпружиненный зуб 21 рейки 17 исключает заклинивание за счет того, что при набегании вершины зуба колеса 19 на зуб 21 рейкй усилием зуба колеса зуб 21 отклоня,ется в вертикальном направлении и перемещается для взаимодействия со следующим зубом колеса, находящимся в более благоприятном для зацепления положения. В связи с тем, что рейка 18 входит в зацепление с колесом 20. которое уже является элементом замкнутой кинематической цепи, то достигается полное совпадение зацеплений между рейкой 18 и колесами 20.При движении поршня 7 уплотняю" щая лента 13 отклоняется от отверстия 12 поршня, а после прохода поршня прижимается давлением воздуха к кромкам продольного паза 6 и уплотняет рабочую полость цилиндра. Лента 15 при движении ползуна 10 отклоняется в.отверстие 14, а после прохода ползуна прилегает к поверхности прилива 2 и защищает полость корпуса от проникновения загрязнений.Для реверса перемещения ползуна 10 рабочую среду подают в полость".9, а полость 8 соединяют с атмосферой. В связи с тем, что рейки 17 и 18 находятся в одновременном зацеплении с несколькими зубчатыми колеса93965 з 13 ми 19 и 20, обеспечивается Фиксированное положение между поршнем 7 и ползуном 10 в продольном направлении.Цилиндр, изображенный на Фиг. 4, работает аналогичным образом, при этом в случае неблагоприятного углового расположения зубьев колеса 29, т.е. при набегании вершины крайнего зуба рейки 32 на вершину зуба коле.- са 29, обойма 31 перемещается в окне накладного элемента 25, эуб рейки 32 проскальзывает относительно зуба. колеса 29 и входит в зацепление со следующим зубом колеса 29. Пружины 33 возвращают обойму 31 в исходное положение, при этом колеса 29 и рейки 32 входят в нормальное зацепление. Формула изобретения 1. Бесштоковый силовой цилиндр, содержащий корпус с продольным пазом, уплотненный поршень и ползун,связанный с поршнем, причем в ползуне и поршне выполнены отверстия, через которые пропущены покрывная и уплотняющая ленты, перекрывающие продольный паз соответственно с наружной ивнутренней сторон корпуса, о т л и - 5ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения надежности работы,.в продольном пазу размещены перемычки,равномерно распределенные по его длине, а связь поршня с ползуном выпол О иена в виде зубчато-реечного механизма, составленного из зубчатых реек, закрепленных на поршне и ползуне,и зубчатых колес, попарно взаимодействующих и размещенных в пазу между 1 я его перемычками, причем крайние зубьязубчатой рейки поршня выполнены свозможностью перемещения и упругоподжаты в сторону продольного паза.2. Цилиндр по п. 1, о т л и ч а -ю щ и й с я тем; что он в зоне продольного паза снабжен накладным элементом, насущим перемычки, зубчатыеколеса смонтированы в обоймах, выполненных из двух симметрично рас положенных половин, установленныхмежду перемычками с возможностью ограниченного перемещения и упругоподжатых в сторону рейки поршня.1393955 Э 18 г фут У Составитель Л,ФокинРедактор В,Петраш Техред М.Моргецтал Корректор М Д Заказ 2203/ Тираж 784ВИИИПИ Государственнпо делам изобретен035, Москва, Ж, Р дписно го комитет й и открыт д, 4/5 шская н изводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектна