Способ диагностирования дефектов поверхностей трения в подшипниках качения

СОК)3 СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 51) 4 (1 01 М 13 04 АРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ГОС ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 13 .)ИИ 1.)1 ,ЕТЕЛЬСТ К АВТОРСКОМУ В подшипниковой диагностировани в подшипниках к и для ышленно ерхност я. Цель и точно пром и тре по по ий ти контрения,ие достове я дефектов рхнос усаагульскис ник, измой поло подшипзаданц и ипредел ч меряют эксений ампли- ледовадефектах по коэффиэксцессов. о СССР 1981. Я ДЕФЕК- ОДШИПНИе по 1 ени судятренных и машинозовано(57) Изобретение относитсястроению и может быть испол Вращают нагруженныияют его вибрацию в астот 30,200 к цессы выборочных ра туд вибрации за рав тельные периоды вре поверхностей трения циенту вариации измразом.Датчик 1 измеряет вибрацию объекта 10 и преобразует ее н электрический сигнал, поступающий через усилитель 2 ца протинопомеховый фильтр 3, который отфильтронынает нижние частоты45 до 30 кГц, а затем на протиноподменный фильтр 4, который отфильтровывает вибрации сньпне 200 кГц с целью исключения зффекта подмены частот,С выхода Фильтра 4 сигнал в заданной полосе частот через основной усилитель 5 поступает на АПП 6, где преобразуется н двоичный код н периоды времени, задаваемые блоком 9, Коды преобразоцацного сигнала поступают н блок 7 памяти, в котором они последовательно накапливаются подуправлением блока 9. После накопленного опи деленного числа редлизаций Изобретение отцосится к машиностроению и может быть использовано вподшипциковой промьлнлеццости длядидгцостирондция степени повреждаемостц поверхностей трения подшипников качения,Цель изобретения - повьянение достоверности и точности контроля дефектов поверхностей трения в подшипниках качения.1 а фиг. изображены принимаемыесигналы вибрации подшипника н видефункции напряжение 11 - время Ф и отмечены последовательные периоды времени 1, в течение которых производят накопление выборок реализации;ца Фиг,2 - график коэффициента нарнациц ч эксцессов для партии новыхЕподшипников; на фиг3 - зависимостькоэффициента нариации ч эксцессовот числа и величины дефектов на поверхностях трения подшипников качения; на Фиг.4 - блок-схема устройства для реализации предлагаемого способа.Устройство содержит последовательно соединенные пьезодатчик 1,предварительный усилитель 2, противопомехоный фильтр 3, противоподменныйфильтр 4, основной усилитель 5, аналого-цифровой преобразователь (А 1 П)6, блок / буферной памяти и микроЭВМ8, а также блок 9 управления и синхронизации, соединенный с А 111 6, блоком 7 буферной памяти и микроЭВМ 8,Датчик 1 установлен на контролируемомобъекте 10.Способ осуществляют следующим об 1015253035 сигнал с необходимым объемом выборок,задаваемым блоком 9, поступает нЭВИ 8, где происходит определециезначений эксцессов последовательныхреализаций заданных объемон и коэффицента вариации этих эксцессов,По заданным частотам вращенияподшипника п,диаметру поверхностижелоба й и длине участка пути тренияЬ ЭВМ 8 подсчитывает период временийй накопления выборки распределенияамплитуд вибрации и необходимыйобъем выборки, а также задает необходимое число выборок для определениякоэффициента вариации эксцессов. Этиданные ЭВМ 8 передает в блок 9, в ко"торый поступает из ЭВМ 8 в соотнетствии с указанием оператора сигналначала процесса накопления кодовпреобразования сигнала н АЦ 1 6. Блок9 тактирует АП 11 6 и блок 7 буфернойпамяти с заданной частотой но времянакопления кодов сигнала в буфернойпамяти, подсчитывает накопленноечисло значений кодов и по достижении необходимого числа значений кодов, заданаемых из ЭВМ 8, выдает ко".манду прекращения накопления кодов вблоке 7. После этого блок 9 передаетсообщение об окончании накоплениякодов в ЭВМ 8 и она начинает выборкукодов сигнала из буферной памяти иих обработку для определения значенийэксцессов выборок и коэффициента вариации измеренных эксцессов, дающихинформацию о наличии дефектов.Таким образом, предлагаемый способпозволяет повысить достоверностьи точность контроля дефектов поверхностей трения.в подшипниках качения.формула изобретенияСпособ диагностирования дефектов поверхностей трения в подшипниках ка чения, заключающийся в том, что вращают нагруженный подшипник, измеряют его вибрацию в заданной полосе час тот, отличающийся тем, что, с целью повьппения достоверности и точности контроля дефектов понерхностей трения, измеряют эксцессы выборочных распределений амплитуд вибрации за равные последовательные периоды времени, значения которых устанавливают н соответстнии с геометрическими рдзмерами подшипника, частотой вращения подшипника и выбранным1392422 60 ).а 1; -6 и г Иоюра аобацлник для контроля участком пути трениясогласно формуле где ЬС - период времени, за который измеряется значение эксцесса, выбранного сигнала;) - длин выбранных для кнтроля участков пути трения;Й - диаметр поверхностей желоба; и - чстта вращения пошипник, находят коэффициент вариации между измеренными значениями эксцессов и по его значеняо определякт дефекты поверхностей трения.1392422 ти на юрумиж комцг Составитель В,11 у.чинскийТехред М.Дидык Корректор Н, Король дакт ежнин 4 1 од акая 1804/46 ное 1 роиэводственно-полиграфическое предприяти жгород, ул, Проектна Тираж 8 НИИЛИ Государ по делам изо 35, Москва, Жтвенног ретений 35, Рау ю ю внутреннеи ЕЛЬЦЕ ЮслО 3 Щ)Ркг.У о комитета СССи открытийшская наб д,