Устройство для управления стрелочным переводом

Номер патента: 1390111

Авторы: Киселев, Чернов

ZIP архив

Текст

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 119) (11) 0111 51)4 В 61 Ь 23 06 ОСУДАСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ,И ОТКРЫТИ О ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Новосибирский институтжелезнодорожного транспорта(56) Авторское свидетельствУ 1131727, кл, В 61 Ь 7(08,вещения 16, переходныи блок 17, кнопку заблокирования 8, кнопку разблокирования 10, блокирующее 13 и вспомогательное 14 реле, дополнительный блокпередачи сигналов оповещения 18. Приблокировании нажатием кнопки 8 обесточивается блокирующее реле 13, ко. торое при этом меняет полярность срабатывания вспомогательного реле 14,и зажигается лампа 11, на месте работна стрелке принимается сигнал заблокирования, При разблокировании нажатием кнопки 10 при вытянутой кнопке 8в цепь вводится вместо лампочки 11резистор 12, имеющий меньшее сопротивление, блокирующее реле 13 по второйнизкоомной обмотке срабатывает, исхема приходит в исходное положениеИзобретение позволяет электрическиблокировать участки путей и стрелокот задания маршрутов движения поездов. Ваблокирование производится дежурным по станции, разблокирование -руководителем работ с места производства работ. 1 ил,женеров СС198 АВЛЕНИЯ СТРЕ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРЛОЧНЫМ ПЕРЕВОДОМ(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для управления стрелочным переводом, одновременного оповещения работников, занимающихся ремонтом и очисткой стрелочных переводов, и исКлючения въезда подвижного состава на ремонтируемый стрелочный перевод. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство содержит пусковой блок 1, соединенный через линию связи 5 с электроприводом 3, приемно-сигнальный блок 4блок передачи сигналов опо 1 Х НИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯИзобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно, к устройствам для управления стрелочным переводом, одновременного оповещения работников, занимающихся ремонтом и очисткой стрелочных переводов, и исключения въезда подвижного состава на ремонтируемый стрелочный перевод.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже изображена блок-схема устройства,10 15Устройство содержит пусковойблок 1, имеющий стрелочные пусковые реле (обмотки не показаны) с контактами 2,1-2,4 и подключенный через фронтовые контакты 2.1 и 2.3 к авто" 20 переключателю привода 3 и приемно- сигнальному блоку 4 через линию 5 связи, контрольное реле 6 положения стрелки, контрольную цепь , подключенную вместе с контрольным реле 6 к 25 линии 5 связи, кнопку 8 заблокирования с фиксацией и контактами 8.1- 8,3, сигнальную лампу 9, кнопку 10 разблокирования с контактами 10.1- 10,3, сигнальную лампу 11, резистор 30 12, заблокирующее реле 13 с контактами 13,1-13.8, вспомогательное реле 14 с контактами 14.1 и 14.2, причем одна иэ обмоток реле 13 соединена с источником питания через контакты 8.1 и 8.2 кнопки 8 и параллельную цепь из контакта 15 реле контроля поЛожения стрелки, собственного контакта 13.1 и замкнутого контакта 14.1, а другая - через разомкнутый контакт 40 14.2, контакты 101 и 10.3 кнопки и вторую сигнальную лампу, блок 16 передачи сигналов оповещения, одним из выходов соединенный с переходным блоком 17 через контакт 13.5, а дру гим выходом подключенный непосредственно к блоку 17, дополнительный блок 18 передачи сигналов оповещения, подключенный одним из выходов,к блоку 17 через контакт 13,6, а другим выходом - непосредственно к блоку 17.Устройство работает следующим образом.В исходном положении контролируется положение стрелки и, если приемно-сигнальный блок 4 включен, на стрелке принимаются сигналы оповещения: контрольный, если стрелка не в маршруте, и сигнал опасности при вхождении стрелки в маршрут после обесточивания маршрутного реле,Контроль, например, плюсового положения стрелки осуществляется следущим образом. Напряжение переменного тока иэ контрольной цепи 7 поступает на обмотку поляризованного контрольного реле 6 и далее через тыловыеконтакты 2,3 и .2,4 стрелочного пускового реле и линии 5 связи в стрелочный электропривод 3, где выпрямительным вентилем шунтируется отрицательная.полуволна переменного тока.Поляризованное контрольное реле 6от незашунтированной положительнойполуволны переменного тока срабатывает, поляризованный якорь занимает положение, соответствующее положительному положению стрелки. При этом в пусковом блоке 1 срабатывает плюсовоеконтрольное реле, чем обеспечиваетсяконтроль положительного положениястрелки,Одновременно с контролем положения стрелки обеспечивается прохождение оповестительных сигналов. Еслистрелка не в маршруте, маршрутноереле стрелочного участка находитсяпод током и из блока 16 передачисигналов оповещения через контакт13,5 блокирующего реле 13 на входпереходного блока 17 и далее с еговыхода через тыловые контакты 2.3 и2.4 стрелочного пускового реле и ли"нию 5 связи контрольный сигнал поступает в приемно-сигнальный блок 4,где,принимается и преобразуется всветовые и звуковые сигналы. Еслистрелка в маршруте, то обесточившееся маршрутное реле переключает (сменяет) контрольный сигнал на сигналопасности,При переводе стрелки в пусковомблоке 1 срабатывает стрелочное пусковое реле и через его фронтовые контакты 2.1 и 2.2 пусковой ток от пускового блока 1 проходит через линию5 связи в электропривод 2 стрелки ипроизводит ее перевод в минусовое положение. При переводе стрелки одно-.временно переключается полярность выпрямительного вентиля, который шунтирует уже положительную полуволну переменного тока, а вследствие этогоконтрольное реле 6 перебрасывает своиполяризованные контакты в минусовоеположение. При этом вместо стрелочного плюсового контрольного реле рабо 1390111тает стрелочное минусовое контрольноереле, обеспечивая контроль минусовогоположения стрелки,Перевод из минусового положения вплюсовое производится аналогично.При заблокировании стрелочногоучастка дежурный по станции на своемпульте нажимает кнопку 8 заблокирования, При этом контактом 8.2 кнопки8 обрывается цепь первой высокоомнойобмотки блокирующего реле 13,и оноопускает якорь, его контакты 13,1,13.2 и 13.5 размыкаются а контакты13,3, 13,4 и 13.6 замыкаются. Черезконтакт 8.3 кнопки 8 и контакт 13.3блокирующего реле 13 становится подток по второй обмотке вспомогательное реле 14, поляризованный якорьпри этом перебрасывается в положениезаблокирования, контакт 14.1 размыкается, контакт 14.2 замыкается.Образуется цепь сигнальной лампы 11через вторую низкоомную обмотку блокирующего реле 13. Сигнальная лампа 2511 загорается. Хотя ток через вторую низкообмную обмотку блокирующего реле 13 протекает, но он по величине недостаточен для срабатывания, Через контакт 134 зажигаетсясигнальная лампа 9, Контактом 13.7цепь обмотки стрелочного путевогореле разрывается и оно не может сработать,. а следовательно, на этотучасток нельзя задать никаких маршрутов движения поездов. Контактом138 блокирующего реле 13 разрывается цепь обмотки пускового стрелочногореле охранной стрелки, До разблокирования путевого участка охраннуюстрелку перевести нельзя. Кроме того,40контактами 13.5 и 13.6 блокирующегореле 13 производится переключение:блок 16 передачи сигналов оповещенияот входа переходного блока 17 отключается и вместо него подключается до 45полнительный блок 18 передачи сигналов оповещения. При этом через переходный блок 17 в двухпроводную линию 5 идалее в приемно-сигнальный блок 4 поступает сигнал заблокирования, который воспроизводится в Формы светового и звукового сигналов.Дежурный по станции по горящей лампе 9 на своем пульте убеждается, чтострелочный участок заблокирован, После заблокирования дежурный по.станцииразблокировать стрелочный участокбез участия руводителя работ не может. Если он вытянет кнопку 8 на своемпульте, то при этом цепь второй обмотки вспомогательного реле 14 обесточивается, но поляризованные контакты остаются в прежнем положении, изменений в схеме не происходит,Руководитель работ убеждается взаблокировании по трем сигналам: погорящей лампе 11, по световому и звуковому сигналам заблокирования воспроизводимым приемно-сигнальным блоком 4, находящимся на стрелке.При разблокировании дежурный постанции вытягивает кнопку 8, а руководитель работ нажимает кнопку 10 иотпускаетПри нажатой кнопке 10 вцепь вместо лампы 11 вводится резистор 12, который имеет значительноменьшее (в несколько раз) электричес"кое сопротивление, По цепи второйнизкоомной обмотки блокирующего реле13 потечет больший в несколько раэток, от которого блокирующее реле13 срабатывает и своим контактом 13. 1восстанавливает цепь высокоомнойобмотки, которая остается под токоми после отпускания кнопки 10 разблокирования. Блокирующее реле 13, ставпод ток, переключает свои контакты13,1, 13,2, 135, 13,7 и 13,8, которые замыкаются, а контакты 13.3,13,4 и 13,6 размыкаются, Вспомогательное реле 14 становится под ток попервой обмотке и поляризованные конгакты 1,4.1 и 14,2 перебрасываются вположение разблокирования. Схема возвращается в исходное положение,0 разблокировании стрелочного участка дежурный по станции убеждаетсяпо погасанию лампы 9 (на своем пульте), а руководитель работ - по погасанию лампы 11 при отпущенной кнопке10 и по схеме сигнала заблокированияна сигналы оповещения.Тыловой контакт 15 плюсового контрольного реле охранных стрелок служитдля того, чтобы в ремонтируемый стрелочный участок мог быть заблокировантолько в плюсовом положении охранныхстрелок, Поляризованный контакт 14.1вспомогательного реле 14 защищаетсхему от произвольного блокированияпри кратковременном пропадании напряжения источника питания,Формула изобретенияУстройство для управления стрелочным переводом, содержащее блок переЗаказ 1725/ 15 Тираж 464 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 дачи сигналов оповещения, которыйчерез линию связи связан с приемносигнальным блоком, и реле контроля положения стрелки, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что,с целью повышения надежности, оно снабжено кнопками заблокирования и разблокирования, вспо- .могательным и блокирующим реле исигнальными элементами, причем одна 10из обмоток блокирующего реле подключена к источнику питания через последовательно соединенные фронтовой контакт кнопки заблокирования и параллельно соединенные контакты реле конт роля положения стрелки, первый фронтовой контакт блокирующего реле и замыкающий контакт вспомогательногореле, а другая обмотка подключена кисточнику питания через последовательно соединенные размыкающий контакт вспомогательного реле, Фронтовой контакт кнопки разблокированияи сигнальный элемент, а через тыловой контакт кнопки разблокирования, 25включенный параллельно фронтовому ее контакту, параллельно сигнальномуэлементу подключен резистор, причемодна из обмоток вспомогательного реле подключена к источнику питания через второй фронтовой контакт блокирующего реле, а другая - через последовательно соединенные тыловой контакткнопки заблокирования и первый тыловой контакт блокирующего реле, черезвторой тыловой контакт которого подключен к источнику питания второй сигнальный элемент, а через третий фронтовой его контакт блок передачи сигналов оповещения одним из выходов связан с линией связи, с которой непосредственно связан другой выход блокапередачи сигналов оповещения, дополнительным блоком передачи сигналов оповещения, один иэ выходов которого подключен к линии связи черезтретий .тыловой контакт блокирующегореле, подключенный параллельно еготретьему фронтовому контакту, а второй выход подключен непосредственно клинии. связи.

Смотреть

Заявка

4180692, 10.12.1986

НОВОСИБИРСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

КИСЕЛЕВ ЯКОВ МАТВЕЕВИЧ, ЧЕРНОВ ЕВГЕНИЙ ДМИТРИЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B61L 23/06

Метки: переводом, стрелочным

Опубликовано: 23.04.1988

Код ссылки

<a href="https://patents.su/4-1390111-ustrojjstvo-dlya-upravleniya-strelochnym-perevodom.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для управления стрелочным переводом</a>

Похожие патенты