Устройство для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона

(22) 4145545 (22) 10.11.86 (46) 23.03.88 (71) Отрасле лизированным Всесоюзного титута ваго вагоностроит Бюл.11ой отдел по грузовьвагонам в г. К аучно-исследовател остроения и Ст 1 специа ременчуге ского инс- хановский 1 ьныи завод ев, А. Г. Ребенок,(72) Ю. А В. А. Цара А. К. Коле (53) 625.27 (56) Автор3009999 детельство СССР61 (Э 7,26, 1985. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ КРЫШЕК РАЗГРУЗОЧНЫХ ЛЮКОВ БУНКЕРНОГО ВАГОНА(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона.Цель изобретения повышение надежности. Это достигается тем, что в устройстве, состоящем из смонтированных под вагоном силового цилиндра 1 и приводного вала 2, соединенных между собой посредством поворотного двуплечего рычага 3, дугообразного поводка 4 и одноплечего рычага 5, жестко закрепленного на приводном валу 2, двуплечий рычаг 3 выполнен с изогнутым концом 1 О, огибающим сверху вниз приводной вал и содержащим жестко прикрепленные к нему противовесы 11 для ограничения выхода што- Я ка цилиндра 1. Одноплечий рычаг 5 при этом упирается в нижнюю грань двуплечего рычага 3. 1 3. и. ф-лы. 4 ил.С:51 О15 1Изобретение относится к же,сподорожному транспорту и касается устройств открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерных вагонов.Цель изобретения повышение надежности.На фиг, 1 изображена схема бункер- ного вагона с предлагаемым устройством, вид сбоку; на фиг. 2разрез А А на фиг. 1; на фиг. 3 - узелна фиг. 1, на фиг. 4 -- сечение Б - Б на фиг. 3.Устройство состоит из смонтированных под вагоном силового цилиндраи кинематически связанного с крышками люков приводного вала 2, соединенных между собой посредством поворотного лвуилечего рычага 3, дугообразного поводка 4 и олноплечего рычага 5, жестко закрепленного на приводном валу 2. Дугообразный поводок 4 соелинен одним концом с однолечим рыцзгом 5 посрсллом осн 6, и торым концом соеднес лвуплечим ры пм 3 посредством оси . Двуплечий рычаг 3 смочтирован нз осп 8, жестко закрепленной на раме с онд при помоци кронштейна 9. Оло плечо рычзга 3 выполнено с изогнутым концом 11, огибакшим сверху вниз приводной вз. 2 и солержагцим жестко прикрепленные противоесы 1 для ограичения выхода птока порпня цилиндра. Второе плечо рычаг 3 сссдинено посредством оси 12 с головкй 13 штока порп:ня цилиндра 1 и связано с его корпусом посредством упруоп э,емепта 4 и жесгко прикрепленноп к корпусу кронштейн 1 Г. Олноплечий рычаг 5закрыпгом плженин устройстд упирается в нижнюк грань двуплечего рычага 3. Силовой цилиндр 1 посредством кронштейн 16, жестко закрепленного на корпусе пилинлра, и оси 17 шарнирно прсоелнсн к кронштейнам 8 римы вагона.Устройство рботает слелунпим обр;ом При полаче сжатого воздуха с рх. нюю полость пилпнлрд его шгок осредством двуплечего рыцзгз 3 и дугообрз ного поводка 4, шарнирно связанног с жестко закрепленным одноплецим рычагом 5, поворачивает приодной вал 2, кнпемз ги ц ски связанный с крышками люков.Закрываякрышек люков произолят в обратном порядке путем подачи сжатого воздуха в нижнюю позость силового цилиндра . При этом в крайнем закры 20 25 30 35 40 45 том положении олноплечий рычаг 5 упирается в нижнюю грань двуплечего рычага 3, препятствуя тем самым дальнейшему повороту приводного нала 2, а двуплечий рычаг 3 и дугообразный поводок 4 проходят через положение мертвой точки О на величинуи удерживаются в этом положении при помоши противовесов 11, жеггко закрепленных на изогнутом конце 1 О двуплечего рычага 3, и упругого элемента 4, Самостоятельный поворот приводного вала 2 в этом случае становится невозможным, так как усилие, действуюшее от вала, стремится повернуть двуплеций рыцаг 3 против часовой стрелки, а в этом направлении е у препятствует додеций рычаг 5, ко. торый находится в положении силового зампкания с двуплецим рыцагом 3. Фор.м ула илаегенич1. Устройство для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункер- ного нагона содержашее жестко закрепленный на раме вагона силовой цилиндр, смонтированный под вагоном приводной вал, кинемтически связанный с крышками люков, закрепленный на последнем одноплечий рыцзг, с которым шарнирно соединен олин конец дугообразного поводка, смонтированный на оси, которая жестко закреплеи пд раме вагона, двуплечий рычаг, одно пле го которого шарнирно соединено с вторым концом указанного поводка, а второе плечо шарнирно соединено со штоком поршня цилиндра и связано с корпусом последнего упругим элементом, причем осями указанных шарниров крепления одноплечего рычага и поводка и лвуплечего рычага к раме и поводку ограницен тупой угол, оглачающееся тем, что, с целью повышения надежности, указанное одно плечо двуплечего рыцагз выполнено с изогнутым концом, оибаюшим сверху вниз приводной вал, и сдбжено жестко прикрепленными к нему противовесами лля предотврашения выхода поршня цилиндра, при этом одноплечий рычаг смонтирован с возможностью взаимодействия с нижней плоскостью указанного плеча, а вершина указанного тупого угла направлена вверх.2. Устройство по п. 1, отличаюиееся тем, что противовесы выполнены в виде двух плоских пластин, закрепленных с двух сторон двуплечего рычага.382536 Риг З б-б (;оставитель Е. Макрович Редактор А Ворович Текред И Верее Корректор А. Р 1 льин Заказ 90017 Тираж 464 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета О;СР по делам изобретений и открытий1 3035, Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4