Многоветвевая колонна промышленного здания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 2017 А 1 51) 4 С 3 32 ЫСР;1 МР. ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ О й инсти11 еские 1961,Ь;) г ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) МНОГОВЕТВЕВАЯ КОЛОННА ПРОМЫШЛЕННОГО ЗДАНИЯ(57) Изобретение относится к строительству и может быть использованодля возведения зданий на просадочных грунтах. Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажа. Многоветвевая колонна промышленного зданиявключает шатровую ветвь 1 ступенчатого сечения, нижняя часть которойвыполнена в виде поясов 3, соединенных раскосной решеткой 4, и приставные подкрановые ветви 2. Приставныеподкрановые ветви 2 примыкают к поясам Э с возможностью скольжения. Снаружной стороны ветви 2 соединены Ф между собой тяжами 115 ил,135201Изобретение относится к строительству и может быть использовано длявозведения зданий на просадочныхгрунтах.Целью изобретения является снижение трудоемкости монтажа,На фиг. 1 представлена предлагаемая колонна в плоскости поперечникацеха; на фиг. 2 - разрез А-А на10фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б нафиг, 1; на фиг, 4 - разрез В-В нафиг. 1; да фиг, 5 - разрез Г-Г нафиг. 1.Многоветвевая колонна состоит из 15шатровой 1 и приставных подкрановыхветвей 2 Шатровая ветвь 1 содержитпояса 3, раскоснуюрешетку 4 и шейку колонны, которая оперта на траверсу 5. Пояс 3 шатровой ветви 1это двутавр с полками 6. Приставная фветвь 2 содержит полки 7 и стенку 8,по которой ветвь 2 контактирует снаружными торцами полок 6. Жесткостьстенки ветви 2 обеспечена парой вертикальных ребер 9 жесткости и поперечных ребер 10. Ребра 9 и 10 находятся только с наружной стороны ветвей 2 в габарите полок 7. Для фиксации ветвей 2 между собой предусмотрены тяжи 11, смонтированные на упорных элементах 12 с возможностью регулирования натяжения элементов 11.На фиг. 2 представлено опираниеподкрановых балок 13 на ветвь 2 по 35средством опорных столиков 14. Взаимная фиксация подкрановых балок13 и полок 7 осуществлена с помощьюболтов 15. Таким образом, рельс 16оперт на балки 13, а в створе колонны - на заглушку колонны 17,На фиг. 5 представлены тормозныеэлементы 18, которые передают поперечные тормозные усилия на стенку 19шейки колонны, Пяты колонны 20ются опорой для поясов 3 шатровойветви 1, а также приставных ветвей2, при этом они уширены на размеропорной части 21 ветвей 2. При подъеме приставных ветвей 2 есть возможность установки рихтовочных подкладок.Раскосная решетка максимальнозанимает весь габарит колонны, такчто колонна имеет предельно возмож 55ную жесткость в плоскости поперечника здания, При этом траверса 5, поддерживающая шейку колонны, такжеподнята на предельную высоту - уровень верхней полки подкранового пути, что также увеличивает жесткость, колонны. Упоры для домкратов располагаются на полках 7 приставных стоек 2РаСсмотрим работу приставных ветвей в плоскости наибольшей жесткости многоветвевой колонны под нагрузкой в отрихтованном состоянии, считая, что в предельном положении точки, связанные тяжами 11, могут находиться посередине панели между узлами раскосной решетки шатровой ветви 1. Приставная ветвь 2 имеет иэгибную жесткость в плоскости поперечника, значительно большую, чем жесткость поясов 3. Поэтому при выпучивании стойки 2 между тягами 11 с одной стороны ветвь 2 с другой ограничивает перемещение узла сопряжения ветви 2 с тяжем, работая на участке между узлами раскосной решетки как сжато- изогнутой стержень, Таким образом, приставная ветвь 2 работает при де-. формации в сторону шатровой ветви 1 колонны как сжато-изогнутый стержень между узлами раскосных решеток, а при деформации в противоположную сторону - как центрально сжатый стержень между тяжами 11.По такой схеме работы приставных стоек 2 обеспечивается их устойчивость при любом положении этих стоек. В направлении вдоль подкрановых путей приставные стойки 2 не связаны с шатровой частью 1Но в этом направлении подкрановые пути имеют обычно тормозные вертикальные связевые панели для восприятия тормозных сил. Раздельная работа шатровой и подкрановых частей колонны каркаса вдоль цеха в условиях подъема подкрановых путей с приставными стойками более благоприятна, так как на подкрановом пути можно допустить большие горизонтальные перемещения при продольном торможении кранов, чем для каркаса цеха, Отсутствие горизонтальной связи на указанные перемещения - основа работы устройства, Таким образом, предлагаемое устрой- ство практически не содержит дополнительных элементов по сравнению с обычной многоветвевой колонной, однако позволяет выполнять рихтовку подкрановых путей методом подъема приставных стоек. Преимущество этого способа обеспечения нормальной эксплуатации3 135201 подкрановых путей в условиях просадок оснований состоит в значительно меньших усилиях при подъеме конструкции, в простоте выполнения работ по5 вертикальной рихтовке подкрановых путей с отметки +0,00. Формула изобретения Многоветвевая колонна промьппленного здания преимущественно на проса 1 дочных грунтах, включающая шатровуюветвь ступенчатого сечения и приставные подкрановые ветви, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью снижения трудоемкости монтажа, нижняячасть шатровой ветви колонны выполнена в виде поясов, соединенных раскосной решеткой, а подкрановые ветви примыкают к поясам с возможностьюперемещения вдоль шатровой ветви исоединены между собой тяжами с внешней стороны колонны,/ -Г Составитель Е Техред И.Вере олташов Парфенов Корректор Н Редакт оль аказ 5544/25 Тираж 667 ПодписноеНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Произво венно-полиграфическое предприятие; г, Ужгород, ул, Проектна