Судовое устройство для посадки людей в спасательные средства

(51) ПИСАНИЕ ИЗОбРЕТЕНИЯА ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ, кл. 83 Н онтеи- йриво- повои выи уст. на 11. ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) СУДОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОСАДКИ ЛЮДЕЙ В СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам, обеспечиваюшим безопасную эвакуацию людей в аварийных условиях. Цель изобретения повышение надежности в работе. В к нере 1 шарнирно установлена рама 3 с дом 6 ее поворота, обеспечивающим рот рамы 3 в сторону борта судна 2 валивание за борт пневматической част ройства, состоящей из ската и понто Скат состоит из унифицированных иден. тичных модулей 10 и резервного модуля 30, прикрепленного к корпусу судна. Модули 10 и 30 нанизаны на эластичные канаты 27 усиливающего приспособления, нижними концами прикрепленные к упорным элементам 29 в нижней части ската и в контейнере 1 к лебедке 28, служашей для обтягивания канатов 27. Каждый модуль 10 и резервный модуль 30 снабжены индивидуальной системой газонаполнения. Модули 10 и 30 имеют на одном конце объемные выступы, а на другом - объемные гнезда, оборудованные клюзами, через которые пропущены эластичные канаты 27 усиливаюшего приспособления. Модули 10 и 30 сопрягаются между собой объемными выступами и объемными гнездами и раздепены поперечными переборами с встроенными в них невозвратными клапанами на небольшие полости. 4 ил.Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам, обеспечивающим безопасную эвакуацию людей в аварийных условиях.Целью изобретения является повышение надежности в работе.На фиг. 1 показано устройство в рабочем положении, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 4 - устройство в положении по-походному.Устройство содержит контейнер 1, установленный на корпусной конструкции судна 2. На днище контейнера 1 установлен механизм вываливания устройства за борт судна, состоящий из рамы 3, осью 4 соединенной со стойкой 5, прикрепленной к днищу контейнера 1, и пневматического привода 6, шарнирно осью 7 соединенного со стойкой 8, прикрепленной к днищу контейнера 1. Пневматический привод 6 расположен иод рамой 3.В походном положении на раме 3 размещена пневматическая часть 9 устройства, состоящая из ската, выполненного из отдельных идентичных модулей 10, и пневматического понтона 11, шарнирно прикрепленного к нижнему концу последнего модуля О ската.Модуль 10 в сечении имеет П-образную форму, выполненную из соединенных между собой пневматических трубчатых секций 12. Пневматически трубчатые секции 12 ио концам имеют с одной стороны объемный выступ 13, а с другой - объемное гнездо 14. К крайним поперечным переборкам нижних крайних секций 12 модуля прикреплены диафрагмы 5 с клюзами 16. Гри необходимости клюзы 6 с поперечными диа. фрагмами 15 могут быть прикреплены и к другим секциям 12.В рабочем положении ската модули 10 сопрягаются объемными выступами 13 с ответными объемными гнездами 14, что позволяет обеспечить необходимую несущую способность ската. Модули О поперечными переборками 17, прикрепленными к внутренним сторонам пневматических секций 12, разделены ца отдельые герметичные полости. В пневматических секциях 12 каждой секции имеются отверстия а. В поперечных переборках 17 установлены невозвратные клапаны 18. Каждая секция модуля 10 и понтон 11 оборудованы также необходимой арматурой: спускными пробками, предохранительными клапанами, клапанами газо- наполнения и другими традиционными элементами, обычно применяемыми в общеизвестных системах газонаполнения спасательных плотов, скатах и понтонах. Модули 10 и понтон 1 снабжены баллонами 19 газонаиолнеция, пусковые линии 20 которых через шкив 21, установленный на оси 22, пропущены внутрь контейнера 1, оборудованного передней крышкой 23, задней крышкой 24 и дверными проемами б 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 и в. Внутри контейнера 1 на днище установлено приспособление 25, к которому при. соединена и свободно на нем уложена предохраранительная полоса 26, выполненная из резинотканевых материалов. В рабочем положении устройства предохранительная полоса 26 сопрягается с дном ската и понтона 11.Эластичные канаты 27 пропущены через клюзы 16 модулей 10 ската, одними концами закреплены на лебедке 28, установленной на днище контейнера 1, а другими концами соединены с упорными элементами 29, прикрепленными в нижней части ската. При необходимости упорные элементы 29 могут быть прикреплены к нижним концам других секций 12 в нижней части ската. Количество эластичных канатов 27 должно быть не менее двух. В верхней части ската расположен резервный модуль 30, прикрепленный к оси 31 стойки 32, установленной ца днище контейнера 1. В рабочем положении модули 10 и резервный модуль сопрягаются между собой объемными выступами 13 и объемными гнездами 14. При этом эластичные канаты 27 пропущены через клюзы 16 резервного модуля 30. В походном положении пневматическая часть устройства хранится внутри контейнера на раме 3 в зачехленном состянии.В рабочем положении к понтону 11 швартуются спасательные плоты 33, сброшенные с судна 2 на воду,Приведение устройства для посадки людей в спасательные средства в состояние готовности осуществляется следующим образом.Открываются крышки 23 и 24 контейнера 1. Расчехляется пневматическая часть устройства. Пневматическим приводом 6 механизма вываливация рама 3 поворачивается относительно оси 4 в сторону борта судна 2 на необходимый угол. Пневматическая часть устройства сбрасывается за борт судна в воду, после чего рама 3 после стравливания воздуха из пневматического привода 6 возвращается в исходное горизонтальное положение.Рывком за пусковые линии 20 открываются баллоны 19 газонаполнения модулей 1 О ската и понтона 11. Модули 1 О ската и понтон 11 наполняются воздухом или газом через индивидуальные системы газона- полнения до рабочего состояния. Лебедкой 28 обтягиваются эластичные канаты 27. Модули 10 сопрягаются друг с другом объемными выступами 13 и объемными гнездами 14.После придания скату необходимой несущей способности обтягивание эластичных канатов 27 прекращается, и лебедка 28 стопорится. С судна 2 сбрасываются спасательные плоты ЗЗ, приводятся в рабочее состояние, подводятся и подсоединяются к понтону 11, после чего устройство готово к проведению спасательных операций.При механическом повреждении одной или нескольких полостей модуля 10 и стравливания из них воздуха, приводится индивидуальной системой газонаполнения, как это уже описано, в рабочее состояние резервный модуль 30. После обтягивания элас тичных канатов 27 лебедкой 28 и придания скату необходимой несущей способности лебедка 28 стопорится. Приспособлением 25 разматывается предохранительная полоса 26 и укладывается на дно ската и частично понтона 11, защищая поврежденные участки ската при соскальзывании людей по скату в понтон. После этого устройство готово к проведению спасательных операций.Резервный модуль 30 подсоединяется к скату только в случае выхода из строя нескольких полостей любого промежуточного модуля, либо всего модуля, и вследствие образования недопустимого угла наклона ската за счет его укорочения, приведьцего к небезопасному перемещению по нему людей в понтон 11. В случае повреждения одной или двух полостей модуля, не приведшего к значительному укорочению ската и изменению его угла наклона к воде, достатоцно обтянуть эластичные канаты 27 лебедкой 28 до восстановления целостности и восстановления несущей способности ската, после чего возобновляют спасательные операции.Эвакуация людей осуществляется следующим образом.Человек входит внутрь контейнера 1 через дверной проем в, проходит по раме 3 и через дверной проем б переходит на скат, спускается по скату на дно понтона 11 и переходит в один из спасательных плотов 33, пришвартованный к понтону. Приведение устройства в положение по- походному производится в следующем порядке.Скат отсоединяют от оси 31 и имеющимися на судне 2 грузовыми средствами скат с понтоном 11 поднимаются на палубу суд на. Из ската и понтона стравливается воз. дух или газ, после чего скат с ььонтььььььь передаются на специальные станции для переосвидетельствования и укладки в ььрорезиненный чехол. Скат с понтоььом 11 в 5 зачехленном виде укладывают на раму 3.Закрываются крышки 23 и 24 контейнерафорльула азобретенн,Судовое устройство для ььосадки,ьььчеи 10в спасательные средства, включающеь вбя надувной скат, состоящий из отдельных связенных одна с другой трубчатых секььй н прикрепленный одним концом к борьу су ш;ь.а другим - к надувному поньону, ььрп5 эгом надувной скат содержит уси,ьььн;ьюьььесприспособление, содержащее ььь кр,ььььь и мере два эластичных каната, кажый ил которых одним концом закреплен на лебедке, установленной на судне, а другим соедььььь.н с упорными элементами, расположенными в 20 нижней части упомянутого ската, а 1,ькжь.систему газонаполнения, от,ьппющь.еель тем, что, с целью повышсния падеж цьсти в работе, надувной скат выполнеьь из отдсгььных идентичных модулей, вклкгчакьщих в себя упомянутые трубчатые секции, снабженные разделительными поперечными ььереьььььками, делящими каждую секцию на полости, сообщенные между собой через невозвратные клапаны, установленные в этих переборках, при этом одна из крайни переборок З 0 каждой секции выполнена с вы:тупом, адругая - с соотетствующим ему но Форме гнездом для размещения в нехь высгуььа соседнего модуля, причем каждый из упомянутых эластичных канатов пропущен через одну из нижних боковых трубчатых секций ската, крайние переооркьь которой сььабьжеьььь клюзами для этого каната, при этом раба чая поверхность ската заьциьцена уложеншьй на ней предохранительной полосой, соедььненной с приспособлением для ее укладки, которыми снабжено устройство, а система 40 газонаполнения выполнена из отдельных источников, каждый из которых соединен с соответствуюьцим ему модулем.Корректор М МдксимишинецПодписноепо лелям изобретений и открытийикдя ндб., д. 45тие, г Ужгород, 1 л, Проектная, 4