Мотальный вал

(504 В 65 Н 54 54 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМУ(21) 3865628/ ,(22) 12. 03. 85 (46) 30.07,87 (71) Всесоюзнь ский институт синтетических (72) А.А.Аким гунов и М.В,К (53) 677.053(56) Авторско В 1217760, кл 28-12Бюл, В 28й научно-исследователь- машин для производства волоконов, Н,Ф.Клочко, Г,К.Мороваленко32 (088.8)е свидетельство СВ 65 Н 54/549 1 ССР983,СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССС О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ(57) Изобретение относится к наматыванию нитевидных материалов на каркасы типа бобин и касается конструкциимотальных валов, а именно валов бобинодержателей, фрикционных цилиндров,веретен и т.д, Цель изобретения -повышение надежности работы. Мотальный вал содержит смонтированный вконсольной опоре посредством подшипников шпиндель, несущий рабочий орган, например держатель бобины. Консольная цилиндрическая опора выполнена составной по длине из двух частей,связанных между собой пружиной сжатия, коаксиальной шпинделю. Шпиндельна участке между подшипниками имеетместное ослабление жесткости в видепроточки. Один из опорных подшипниковсмонтирован в консольной опоре и имеет возможность осевого перемещениявдоль шпинделя посредством регулировочной гайки. Соседние витки пружиныконтактируют между собой. Основнаячасть энергии колебаний гасится вупругой консольной опоре за счет трения между элементами пружины сжатия. 6Сочетание ослабленного участка шпин- уделя и упругой опоры обеспечивает мо- ф фтальному валу радиальную податливость, Счто облегчает самоцентрирование данного узла при вращении. 4 ил.113Изобретение относится к намотке нитевидных материалов и касается конструкции мотальных валов текстильных машин, а именно валов бобинодержателей фрикционных цилиндров, веретен и т.д.Цель изобретения - повышение надежности работы за счет эффективного гашения вибрации.На фиг. 1 схематически изображен мотальный вал, осевое сечение, на фиг, 2 - вариант выполнения пружины сжатия в виде набора конических колец, на фиг, 3 - то же, в виде колец противоположной конусности, на фиг,4- то же, в виде втулки со сквозным спиральным пазом.1Мотальный вал выполнен в виде ообинодержателя и содержит шпиндель смонтированный в подшипниках 2 - 4, Подшипники 2 и 3 установлены в корпусе, а подшипник 4 - в консольной цилиндрической опоре 5, Участок шпинделя в промежутке между подшипниками имеет местное ослабление 6 жесткости, например спиральную канавку, проточку и т.п. Консольная цилиндрическая опора 5 выполнена составной по длине из двух частей, между которыми размещена пружина 7 сжатия, жестко соединенная с ними своими концами. На конце шпинделя 1 установлен шкив 8 для связи с приводом посредством ременной передачи. На свободном конце шпинделя закреплена оправка 9 с фиксирующими элементами 10 для бобин 11, Подшипник, установленный на шпинделе со стороны шкива 8, воспринимает динамические нагрузки от кинематического возбуждения мотального вала указанным шкивом. Подшипник, установленный на переднем конце консоли корпуса, взаимодействует с гайкой 12, которая может при заворачивании перемещать упомянутый подшипник, сжимая пружину 7 консольной цилиндрической опоры, создавая одновременно осевой натяг подшипников. Форма пружины сжатия на участке между подшипниками может быть различной, исхо - дя из конкретных условий. Наиболее просто пружину выполнить в виде прорезной втулки, которая способна противостоять значительным радиальным нагрузкам, или в виде спиральной пружины 13, витки которой касаются друг друга, обладающей очень высокими демпфирующими.свойствами, или в виде на 26528 2бора конических колец 14 способныхпротивостоять значительным осевым нагрузкам. Контактирующие поверхности 5элементов пружины могут быть покрытыфрикционным материалом 15. 10 15 20 25 30 35 40 50 55 Фриционная поверхность 15 может быть выполнена в виде нанесения слоя материала с повышенными фрикционными войствами, например резина, феридо, поверхности, имеющей большую шероховатость или в виде прокладки, выполненной иэ материала, имеющего большой коэффициент поверхностного трения,В процессе рабсты мотального вала вращение от привода через ременную передачу передается шкиву 8, укрепленному на шпинделе 1, и цилиндрической оправке 9. Одним из основных источников вибраций в мотальном валу является шкив б, Неточность изготовления шкива, вибрация ремня вызывают вибрацию конца шпинделя, которые воспринимаются радиально-упорными к подшипникам 4, препятствуя распространению их на другие элементы мотального вала. На снижение вибрации влияет ослабление жесткости б шпинделя 1.Пружина 7 сжатия цилиндрической консольной опоры 5 также позволяет снизить виброактивность мотального вала. Ее упругость а также упругость шпинделя подбирают таким образом, чтобы критические скорости мотального вала находились вне диапазона рабочих частот его вращения, что позволяет уменьшить вибрации и динамические нагрузки на элементы конструкции в. рабочем режимс, Возможность перемещения подшипника 2 вдоль шпинделя 1 с помощью гайки 12 и сжатие пружины позволяют создавать и регулировать натяг в подшючниках и упругость консольной опоры, что позволяет регулировать собственную частоту колебаний мотального вала, Основная часть энергии колебаний, около 60-707 гасится в упругой консольной опоре, Зтс обусловлено тем, что энергия колебаний расходуется на трение между элементами пружины сжатия, т,е, между псверхностями кони-. ческих колец 14 или витков 13 спиральной пружины, ссобенно если эти поверхности снабжены фрикционным покрытием 15, Сочетание ослабленного участка 6 шпинделя 1 и упругого участка 7 консоли 5 сбеспечивает мотальному валу радиальную податливость,1326528 4дель, несущий рабочий орган, и средство для гашения вибрации, включающее пружину сжатия, размещенную вопоре между подшипниками коаксиальношпинделю, и нажимной элемент, установленный на шпинделе для осевоговзаимодействия с пружиной, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения надежности работы, консоль 10 ная цилиндрическая опора выполненасоставной по длине из двух частей, апружина сжатия размещена между этимичастями и жестко связана с ними своиг,7 что облегчает самоцентрирование данного узла при вращении,Таким образом, главная центральнаяось инерции вращающихся масс имеетвозможность приближаться к геометрической оси вращения, а это значит,что смещение центра масс и амплитудаколебаний стремятся к нулю, Данныйэффект усиливается с ростом частотывращения мотального вала. Формула изобретения Мотальный вал, содержащий смонтированный в консольной цилиндрической 15 опоре посредством подшипников шпиними концами, при этом торцы соседнихвитков пружины контактируют междусобой,1326528 Составитель А.Попотор Э.Слиган Техред А.Кравчук Корректор АЗимокосо Зака 40/17 Тираж.590 Подл ВНИИПИ Государственного комитета СС по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб