Двухконтурный шарикоподшипник

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСН 130375 СПУБЛИН П 9 С 19/54 ЗСс.(".ИЗОБРЕТ И деиствующ и улучшен о на промежуточное ьцо, конподачи смазки ачения. 2 з.п. такта те лые 3 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ КОМУ СВИДЕТЕЛЬ(71) Куйбышевский авиационный институт им. акад, С.П. Королева(57) Изобретение относится к подшипниковой промьппленности. Цель изобретения - повышение работоспособностидвукконтурного шарикоподшипника,Длялучшей организации смазки на промежуточном кольце выполнены кольцевыепроточки с наклоненными в сторону желобов поверхностями. Для дополнительного подвода смазки к наиболее нагруженному внутреннему желобу промежуточного кольца в кольцевой проточкевыполнены перегородки с наклоном внаправлении вращения и сквозные отверстия, соединяющие полости кольцевой проточки и внутреннего желоба.Предлагаемое изобретение позволяетповысить работоспособность за счетисключения перекашивающего момента,5 10 15 20 25 30 д 0 45 50 55 1 13Изобретение относится к машиностроению, а именно к подшипникам качения.Целью изобретения является повышение работоспособности двухконтурного шарикоподшипника за счет исключения перекашивающего момента.На фиг,1 схематически изображен двухконтурный шарикоподшипник, разрез; на фиг.2 - промежуточное кольцо, разрез, на Фиг.З - сечение А-А на фиг,2.Двухконтурный шарикоподшипник содержит наружное 1, внутреннее 2 и промежуточное 3 кольца, между которыми размещены шарики 4. На цилиндрических поверхностях 5 и 6 промежуточного кольца 3 выполнены кольцевые проточки 7 и 8. В кольцевой проточке 7 выполнены перегородки 9 и сквозные отверстия 10. Кроме того, на чертежах приведены следующие обозначения: 0 - диаметр по дну наружного желоба промежуточного кольца; Р - диаметр по дну внутреннего желоба промежуточного кольца, К - радиус наружного желоба; Кв - радиус внутреннего желоба; ы, - начальный угол контакта шариков с наружным желобом промежуточного кольца сф оВ начальный угол контакта с внутренним Фжелобом промежуточного кольца; Г радиальная сила, действующая на промежуточное кольцо со стороны наружного желоба;Г- радиальная сила, действующая на промежуточное кольцо со стороны внутреннего желоба; О - точка приложения радиальных сил.Стрелки на фиг. показывают ход смазки во время работы подшипника; стрелка на фиг.З - направление вращения промежуточного кольца; Х - величина смещения желобов на промежуточном кольце.Для лучшей организации смазки на промежуточном кольце выполнены кольцевые проточки 7 и 8 с наклоненными в сторону желобов поверхностями. При работе подшипника под действием центробежных сил смазка, заполнив проточки 7 и 8, вытекает по наклонным поверхностям в зоны контакта шариков с желобами внутреннего, наружного и промежуточного колец. Для дополнительного подвода смазки к наиболее нагруженному внутреннему желобу промежуточного кольца в кольцевой проточке 7 выполнены перегородки 9 с наклоном в направлении вращения и 03754 2 сквозные отверстия 10, соединяющие полости кольцевой проточки и внутреннего желоба, Во время работы подшипника перегородки 9 захватывают смазку и через отверстия 10 подводят ее в зону контакта шариков с внутренним желобом промежуточного кольца.В двухконтурном подшипнике радиальные нагрузки Гв и Р действующие на промежуточное кольцо 3 со стороны внутреннего и наружного контуров, равны и направлены в противоположные стороны, Если эти нагрузки приложены в разных точках на оси подшипника, то создается перекашивающий момент, действующий на промежуточное кольцо 3 и вызывающий при работе подшипника повышенную вибрацию опоры. Для исключения перекашивающего момента на промежуточном кольце 3 необходимо радиальные силы Ри Р , действующие на промежуточное кольцо, совместить в одну точку на оси подшипника, для чего смещают желоба на величину Х. Используя условия равновесия сил, действующих на подшипник, и исходя из геометрических параметров, получают формулу для расчета смещения желобов Х, при котором радиальные силы Р в и Р, прикладываются в одной т. 0 на оси подшипника: Х=Оэ 50 н+ Кн) Сфоон - 105 Вв) СЯС ов По сравнению с известной конструкцией двухконтурного подшипника предложенное изобретение позволяет повысить работоспособность опоры за счет исключения перекашивающего момента, действующего на промежуточное кольцо, и за счет улучшения подачи смазки в зоны контакта внутреннего и наружного контуров. Формула из обре т ения 1. Двухконтурный шарикоподшипник, состоящий из внутреннего и наружного колец, промежуточного кольца со смещенными вдоль оси подшипника желобами и размещенными между ними шариками, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения работоспособности за счет исключения перекашивающего момента на промежуточном кольце, желоба промежуточного кольца3 1303смещены на величину, определяемую поформулеХ = (0,5 0+ К) с , - (0,5 и- К,) ецио,5где Р - диаметр по дну наружногонжелоба;0 - диаметр по дну внутреннего желоба;Кн - радиус наружного желоба, 10 К - радиус внутреннего желоба;- начальный угол контакта оншариков наружного желоба; о - начальный угол контакта оВшариков внутреннего желоба, 15 754 42. Подшипник по п. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что на наруж" ной и внутренней поверхностях промежуточного кольца выполнены кольцевые проточки, у которых одна из поверхностей наклонена в сторону желоба. 3. Подшипник по п.2, о т л ич а ю щ и .й с я тем, что в кольцевой проточке на наружной поверхности промежуточного кольца выполнены перего" родки с наклоном в направлении вращения и сквозные отверстия, соединяющие полости кольцевой проточки и внутреннего контура.оставитель Т. Хромоваехред Л.Олейник Корректор актор Л. Повхан имокосо Заказ 1289/3 В о дел Мос11 1 роектная,4 изводственно-полиграфическое предприя г. Ужгород Тираж 760 осударственног ам изобретений ква, Ж, Рау Подписноекомитета СССРоткрытийкая наб д. 4/5