Устройство для транспортирования грузов

ОЮЗ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 50 4 В 65 С 54/00 РТИЙ ИЗОБРЕТЕНИЯ ПИСАН АВТОРСКОМ ИДЕТЕЛЬСТ. ,(21) 3916395/4 (22) 24.06.85 (46) 15.04.87. (72) В.Е. Павл А.В. Индейкин (53) 621.867.8 (56) АвторскоеУ 1106707, кл,асинхроь зон 4Евдоким Бюл. У в, В.П. Т.В, Е 088.8) свидете В 61 В докимов ль 13 ле 198(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯГРУЗОВ(57) Изобретение относится к транспортной технике, а именно - к трубопроводному транспорту. Цель изобретения - снижение энергозатрат притранспортировании, Устройство содержит перемещающийся по направляющим 9установленным в трубопроводе 2, состав контейнеров 3, в которые заливается перевозимая жидкость, В зонах пор 1 верхняя часть трубопроводаыполнена в виде магнита, а контейеры 3 - из ферромагнита, в котором ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И монтирована обмотка рот ого линейного двигателя разгона и торможения в трубопро е 2расположены обмотки статоров асхронных двигателей. На опорах 1 установлены форвакуумные насосы, создающие в трубопроводе 2 форвакуум. Посразгрузки контейнеров 3 состав контейнеров 3 выводят на участок разгона, где с помощью линейного асинхронного двигателя он разгоняется до расчетной скорости. В конце разгона контейнеры 2 за счет взаимодействия смагнитами, установленными в зонеопор 1, получают вертикальную составляющую ускорения и перемещаются понаправляющим 9 без передачи нагрузкина трубопровод 2 в зоне опор 1 Создание форвакуумного давления в трубопроводе 2 обеспечивается форвакуумными насосами и требуемым уплотнениемна всем протяжении трубопровода 2.2 з.п., 4 ил.1303522 15 1Изобретение относится к транспортной технике, а именно к трубопроводному транспорту,Цель изобретения - снижение энергозатрат на транспортирование5На фиг, 1 представлено устройство,общий вид; на фиг, 2 - сечение А-Ана фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б нафиг, 1; на фиг. 4 - сечение В-В нафиг. 1. 10Устройство содержит установленныйна опорах 1 трубопровод 2, изогнутыйв вертикальной плоскости по параболес изменением направления кривизны взонах опор 1. Подвижной состав устройства состоит из гибко соединенных между собой контейнеров 3, верхняя часть которых выполнена в виде магнитопровода из 20 шихтованной электротехнической стали или феррита 4, в который вмонтирована короткозамкнутая обмотка ротора асинхронного линейного двигателя в виде беличьей клетки 5. По бокам кон тейнеров 3 установлены направляющие колеса 6, В нижней части контейнеров 3 расположены сливные люки и установленные на них крышки 7 с направляющими колесами 8. зоПо всей длине трубопровода 2 внутри него расположены направляющие 9, ориентирующие подвижной состав в трубопроводе 2 в зонах опор 1, верхняя часть трубопровода 2 выполнена в виде 35 электромагнита 10 или при небольших нагрузках в виде постоянного магнита. В зонах разгона и торможения расположены обмотки статоров асинхронных двигателей переменного тока 11, обес печивающие торможение или разгон подвижного состава до рейсовой скорости в зонах разгона или торможения, На опорах 1 расположены датчики измерения скорости подвижного состава и 45 статоры асинхронных двигателей, корректирующих его рейсовую скорость, а также установлены форвакуумные насосы, создающие во внутренней полости трубопровода форвакуум 0,01- 50 0,02 мм вод.ст. В зонах загрузки и выгрузки направляющая нижнего колеса имеет подъем, который обеспечивает открытие или закрытие сливного люка автоматически по ходу подвижного состава.Устройство работает следующим образом. 2Выгрузка жидкости в зоне загрузки производится через сливные люки в зависимости от ее свойств или притоплением контейнеров 3 ниже уровня жидкости в резервуарах, или подведением снизу подающих рукавов, по сечению перекрывающих отверстия сливных люков, открытие которых осуществляется подъемом крышек 7 или за счет подъема профиля направляющей 9 нижнего колеса 8, или перепадом давления подаю- щейся жидкости перед и за крышкой сливного люка, Выгрузка жидкости в зоне разгрузки осуществляется через люки, крышки которых открываются нижними колесами 8 при подъеме их направляющей. После загрузки (выгрузки) подвижной состав выводят на участок разгона (торможения), где с помощью линейного асинхронного двигателя он разгоняется до расчетной скорости (150-200 м/с). В конце разгона контейнеры 2 за счет взаимодействия с электромагнитами, установленными в зонах опор 1, получают вертикальную составляющую ускорения, благбдаря чему они перемещаются по направляющим без передачи весовой нагрузки на трубопровод 2 в зоне опор 1, установленных с шагом 200-300 м. Неуравновешенная нагрузка, появляющаяся вследствие ,отклонения фактической скорости и продольного профиля направляющих 9 от расчетных, воспринимается направляющими колесами 8 или левитационной системой. Величина неуравновешенной нагрузки, например, при отклонении фактической и расчетной скоростей на 0,5 и размеров направляющей на 1,5 , составляет 100 в 1 Н на 10000 Н весовой нагрузки, Создание форвакуумного давления в трубопроводе 2 обеспечивается требуемым уплотнением трубопровода 2 на всем его протяжении и в зонах загрузки и выгрузки транспортируемой жидкости и установленными вдоль трубопровода 2 форвакуумными насосами, Управление скоростью движения подвижного состава осуществляется автоматически при отсутствии в нем экипажа и систем управления с помощью установленных по трассе датчиков скорости. Формула изобретения 1. Устройство для транспортирования грузов, преимущественно жидких,1 з 035содержащее грузонесущие колесныетранспортные средства, направляющие для последних, выполненные с изогнутыми в вертикальной плоскости по параболе участками и установленные на нижних уровнях направляющих опоры, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения энергозатрат натранспортирование, оно снабжено герметичной трубой, сообщенной с фор вакуумным насосом, в которой закреплены направляющие, и установленными 22 4в верхней части в зоне опор магнитами, при этом корпус каждого груэоне - сущего транспортного средства выполнен магнитным. 2. Устройство по п.1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что форвакуумные насосы установлены в зоне опор,3. Устройство по п.1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что корпус груэонесущего транспортного средства выполнен магнитным в верхней части.1303522Составитель Ю, Иванова Редактор В. Ковтун Техред И.Попович Корректор Е. Рошко Заказ 12 б 9/24 Тираж 778 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4