Предохранительная муфта

ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИИ И ОТНРЫТ И А ВТОРСКОМЪ/ СВИДЕТЕПЬСТ(71) Львовский политехнический институт им. Ленинского комсомола и Производственное объединение "Конвейер" им. 60-летия Великой Октябрьской социалистической революции (72) Б.И. Киндрацкий и А.И. Коржан (53) 621,825.5(088,8)(56) Авторское свидетельство СССР Р 460381, кл. Р 16 Р 2/00, 1973.Авторское свидетельство СССР У 1049698, кл. Р 16 Э 9/00, 1982,(54) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА(57) Изобретение относится к областимашиностроения и предназначено длязащиты приводов машин от поломок приперегрузках, Целью изобретения является расширение функциональных возможностей муфты за счет придания ейдополнительных упругих и компенсационных свойств и повышение точностисрабатывания. Муфта содержит ведущую1 и ведомую 2 полумуфты (П), соединенные втулкой 3 и срезным штифтом 4,установленным в отверстиях 5 и 6ведущей П 2 и втулки 3 соответствен-счет зубчатого сцепления втулки сП и поглощать вибрации и удары упругим элементом 11, который при срабатывании муфты обеспечит гарантированное отключение привода за счетосевого перемещения втулки относительно П. 4 ил,1298442 но. Втулка 3 соединена с ведомой П 2 посредством зубчатого зацепления.Между торцом втулки 3 и упорным уступом ведомой П 2 установлен предварительно сжатый упругий элемент 11,Муфта при работе способна компенсировать перекос соединяемых валов за1Изобретение относится к машиностроению и предназначено для защиты приводов машин от поломок при перегрузках.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей муфты 5 за счет сочетания в ней предохранительных свойств с упругими и компенсационными, улучшение ее эксплуатационных характеристик, а именно повышение надежности и долговечноСти вследствие меньшей чувствительности к перекосам соединяемых валов.На фиг. 1 изображена предлагаемая муфта общий видна Фиг. 2У У. 15 разрез А-А на фиг. 1, на фиг. 3 муфта, вариант конструктивного исполнения, на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.Муфта содержит соосные ведущую 1 и ведомую 2 полумуфты и втулку 3. Ведущая полумуфта 1 посредством срез- о ного штифта 4, установленного в радиальных отверстиях 5 и б, соединена с втулкой 3. Штифт 4 зафиксирован от выпадения планкой 7, При этом25 втулка 3 соединена с ведомой полумуфтой 2 посредством зубьев 8, имеющихся насее внутренней цилиндрической поверхности, и впадин 9 на внешней цилиндрической поверхности ведомой полумуфты 2. Поверхности зубьев очер 30 чены по окружности, Кроме того, между зубьями 8 и впадинами 9 существует повышенный боковой зазор. Осевое смещение втулки относительно полумуфты 2 ограничено стопорным кольцом 35 10, а между внутренней цилиндрической поверхностью втулки 3 и внешней цилиндрической поверхностью полумуфты 2 установлен кольцевой упругий элемент (например, резиновый) 11. Втул ка 3 установлена с возможностью взаимодействия с концевым выключателем 12,2Ведущая полумуфты 1 (фиг. 3) охватывает подвижную втулку 3, а ось штифта 4 смещена в сторону зубьев подвижной втулки 3, что сникает перекос втулки при передаче значительного крутящего момента и повышает ее долговечность. Для обеспечения более высокой долговечности полумуфты 1 и втулки 3 между штифтом 4 и отверстиями 5 и б установлены закаленные втулки 13 и 14, Для устранения выпадения штифта 4 и втулок 13 и 14 в отверстия б закручен винт 15.В рабочем состоянии муфты упругийоэлемент 11 должен быть в сжатом состоянии, что улучшает центровку полумуфт и повышает компенсационные и демпфирующие характеристики муфты, а также обеспечивает перемещение втулки 3 и срабатывание выключателя 12.Муфта работает следующим образом,Крутящий момент от ведущей полу- муфты 1 через штифт 4, втулку 3, зубья 8 и впадины 9 передается на ведомую полумуфту 2. Компенсирующая способность муфты при этом достигается за счет перекоса втулки 3 относительно полумуфты 2, обусловленного наличием бокового зазора между зубьями 8 и впадинами 9, а поглощение вибраций осуществляется упругим элементом 11. При перегрузке штифт сре- зается и передача крутящего момента от полумуфты 1 к полумуфте 2 прекращается. В этот момент вследствие снятия ограничения (срезания штифта 4) втулка 3 перемещается под действием сжатого упругого элемента 11 вдоль оси полумуфты 2 и нажимает на конечный выключатель 12,что приводит к отключению электродвигателя.Для возвращения муфты в рабочее положение пере з 12мещают втулку 3 вправо (фиг1) иустанавливают новый срезной штифт 4.Муфта может быть использована в приводах с повышенными перекосами валов, что устраняет необходимость установки в приводы. дополнительных упругокомпенсирующих муфт, исключение влияния нагрузок вследствие перекосов на штифт, обеспечива т повышение точности срабатывания.Формула изобретенияПредохранительная муфта, содержащая соосно установленные ведущую и ведомую полумуфты, соединенные по 98442 4средством срезного штифта, о т -л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью расширения функциональных возможностей и повышения точности сра- .батывания, она снабжена втулкой, установленной концентрично полумуфтамс возможностью осевого перемещенияотносительно ведомой полумуфты итангенциального и осевого смещения 10 относительно ведущей полумуфты, иупругим кольцевым элементом, установленным с предварительным сжатиеммежду торцом втулки и выполненным наведомой полумуфте упорным уступом, 15 а срезной штифт размещен в выполненных в ведущей полумуфте и во втулкесоосных радиальных отверстиях.1298442 Составитель Т.ОрловТехред И,Ходанич Редактор О.Голова орректорГ,Решетник аказ 873/36 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,Тираж 812НИИПИ Государствепо делам изобрете13035, Москва, ЖПодписноного комитета СССРий и открытий5, Раушская наб., д. 4