Конусная фрикционная муфта

(51) М. Кл. Г 160 13/24 Государственный комитет Совета Министров СССР(088,8) ло делам изобретений Опубликовано 15,08.75. Бюллетень30 и открытий Дата опубликования описания 16.10,75(72) Автор изобретения А. Д, Козин Тульский ордена Красного Знамени машиностроительный завод(54) КОНУСНАЯ ФРИКЦИОННАЯ МУФТА Изобретение относится к области машиностроения и найдет применение в автомототехнике, станкостроении и других отраслях, где требуется осуществлять плавный пуск механизмов.Известна конусная фрикционная муфта, содержащая две конусные полумуфты, концентрично установленные и взаимодействующие с помощью помещенных между ними фрикционных элементов. Для устранения возникающего при ее выключении эффекта самоторможения полумуфты выполняются с большими углами наклона конусов, что приводит к увеличению габаритов и усложнению механизмов управления.Целью изобретения является уменьшение габаритов муфты, увеличение момента трения при передаче вращения и уменьшение эффекта самоторможения в период выключения. Для этого в описываемой муфте фрикционные элементы установлены с возможностью осевого перемещения в пазах, выполненных на конусной поверхности одной из полумуфт, причем углы наклона конусных поверхностей наружной и внутренней полумуфт соответственно больше и меньше угла трения скольжения.На чертеже изображена описываемая муфта, продольный разрез.На ведомом валу 1 свободно вращается ведущая полумуфта, содержащая зубчатку 2,жестко связанную с конусом 3, имеющим пазы, параллельные оси разъема муфты. В нихс помощью пружинящих защелок 4 закрепле 5 ны с возможностью осевого перемещенияфрикционные элементы 5,Угол наклона конуса 3 наружной полумуфты выполнен больше критической величиныугла трения (1 дсс ) ) и имеет величину бо 10 лее 8.Ведомая полумуфта состоит из нажимногоконуса 6, перемещающегося под действиемпружины 7 по шлицам колеса 8, жестко закрепленного на ведомом валу 1. Другим тор 15 цом пружины 7 упираются в опорную шайбу9, смонтированную на ведомом валу с помощью зубчатой втулки 10 и гайки 11. В нажимной конус ввернуты регуляторы 12 натяжения пружины, компенсирующие износ кон 20 тактных конусных поверхностей и подсадкупружин в процессе эксплуатации.Угол наклона нажимного конуса 6 внутренней полумуфты выполнен меньше критической величины угла трения (1 да (1) и не25 превышает в описываемой муфте 545.В полый ведомый вал 1 помещен шток 13,не доходящий на определенную величину дошайбы 14, связанной опорными гайками 15 свинтами регуляторов 12. С внешней стороныЗО шайба 14 имеет устройство 16 для подсоедиедактор Т,Корректор Л, Денискин чиков Изд Ю 1693 ИПИ Государственного к по делам пзобр Москва, Ж, РТираж 869митета Совета Министртений и открытийушская наб., д 4/5 писн ппография, пр. Сапунова,нения к механизмам управления на случай отсутствия управления штоком.Муфта работает следующим образом, В рабочий период момент трения от вращения ведущей полумуфты передается через фрикционный элемент 5 на нажимной конус б и далее через колесо 8 на ведомый вал 1.В период выключения муфты шток 13 толкает шайбу 14, связанную через опорные гайки 15 с регулятором 12, и, сжимая пружины 7, сдвигает нажимной конус, стремясь нарушить контакт с фрикционными элементами 5. В связи с тем, что угол контакта нажимного конуса меньше критической величины угла трения скольжения, элементы 5 перемещаются вдоль пазов ведущей полумуфты вместе с нажимным конусом до тех пор, пока не образуется зазор между последними и конусной поверхностью ведущей полумуфты, В момент образования зазора и отсоединения нажимного конуса элементы 5 под действием пружинящей силы защелок 4 возвращаются в исходное положениеи передача вращения от ведущей полумуфтыпрекращается. 5 Предмет изобретения Конусная фрикционная муфта, содержащаяконусные полумуфты, концентрично установленные и взаимодействующие с помощью по мещенных между ними фрикционных элементов, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью увеличения момента трения при передаче вращения и уменьшения эффекта самоторможения в период выключения, фрикционные 15 элементы установлены с возможностью осевого перемещения в пазах, выполненных на конусной поверхности одной из полумуфт, причем углы наклона конусных поверхностей наружной и внутренней полумуфт соответст венно больше и меньше угла трения скольжения.