Устройство для стопорения и отпуска троса под натяжением

СО 1 ОЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 16 0 11/О ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ бой ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТОПОРЕНИЯИ ОТПУСКА ТРОСА ПОД НАТЯЖЕНИЕМ, содержащее клиновой стопор в виде кор"пуса с конической внутренней поверхностью, в котором размещены подпружиненные подвижные клинья с направляющими и фиксирующие элементы, атакже механизм отпуска, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью автоматизации рабочего процесса, оноснабжено двумя обоймами. с головками,установленными на торцах корпуса,3281 783 А корпус выполнен из двух полукорпусов,в каждом из которых размещена обойма, установленная с возможностью поворота посредством пружин клиньев,каждый из которых размещен в однойиз обойм, фиксирующий элемент выполнен в виде шарика, размещенного между клином и корпусом с возможностью фиксации сухарем, связанным штокамис конусными головками корпуса, а механизм отпуска выполнен в виде отдельного корпуса. в котором размещены две подпружиненные обоймы с роликами с насечкой на боковой поверхности внутри, обоймы установлены свозможностью поворота посредствомпружин, хвостовик каждой обоймы подвижно связан с поворотной защелкой,а обе защелки соединены фигурной шайИзобретение относится к морскойтехнике и, прежде всего, к техникеморских работ, связанных с установкой и удержанием на заданном углуб-.лении (с возможным выпуском на поверхность) контейнера, обладающегоположительной плавучестью,Цель изобретения - автоматизациярабочего процесса стопорения и отпускатроса, находящегосянад натяжениемв условиях, где нерациональноучастиечеловека (например, на большихглубинах), за счет последовательноговведения в действие сначала стопора,автоматически соединяющегося, например, с затопленйым контейнером, азатем отпускающего .устройства, автоматически соединяющегося со стопором,На фиг. 1 изображена общая схемаэаглубляющей системы; на фиг, 2устройство дпя стопорения, общий вид;на фиг. 3 - разрез А-А на фиг, 2на фиг. 4 - механизм отпуска, общийвид; на фиг, .5 - устройство в момент1соединения,Заглубляющая система включает всебя заглубляемый контейнер 1, рабочий эаглубляющий трос 2, направляющие ролики 3 и 4 с якорями 5 и 6 истопорное устройство 7.ГЗаглубление рабочего контейнера 1осуществляется лебедкой 8 обеспечивающего корабля, удерживающегося нарабочем тросе 2, как на якоре,Устройство состоит из двух автономных узлов; клинового стопора и механизма отпуска.Клиновой стопор состоит иэ двухполукорпусов 9 и 10, соединенных впродольной .плоскости на двух петляхи закрываемых в рабочем положениизащелками 11 (петли расположены противоположно защелкам с обратной сточроны стопора так, что раскрытие полукорпусов происходит вдоль линиитроса 2), В полукорпусах размещеныобоймы 12 имеющие возможность поворота на осях 13 в стороны от тросапо стрелке Б, Внутри каждой иэ обоймразмещеныклинья 14, которые под действием пружин 15, заведенных эа пальцы 16 клиньев, имеют воэможность продольного перемещения в направляющихобойм на роликах 17, На соприкасающихся с тросом поверхностях клиньеввыполнены поперечные насечки. В исходном положении клинья 14 удерживаются в обоймах 12 с помощью шариков 18, зафиксированных сухарями 19,Последние вместе со штоками 20 вовтулках 21 и 22 и конусными головкамя 23 и 24 имеют возможность переме 5 щения вдоль полукорпусов 9 и 10, Предохранение от самопроизвольного перемещения головок 23 и 24 и связанныхс ними штоков 20 осуществлено с помощью чек 25, пропущенных через шток20 и втулки 21 и 22. Втулка 26 явля"ется регулировочным элементом,Механизм отпуска состоит из корпуса 27, в котором размещены двеобоймы 28, обладающие возможностьюповорота на осях 29 под действиемпружин 30. В обойме размещены колесо31 с насечкой, собачка 32 с пружиной33 и направляющий штифт 34. В головной части корпуса на осях закрепленыдве защелки 35, в хвостовики которыхзаведены штифты 34, В исходном положении защелки 35 удерживаются шайбой36, Втулка 37 служит для направлениямеханизма отпуска при его движениипо тросу,Устройство работает следующим образом,После того, как обеспечивающийкорабль заводит на барабан лебедки 8затяжной конец рабочего троса 2 ивращением своего барабана заглубляет,контейнер 1 на заданный уровень, открытый клиновой стопор надевается нарабочий трос так, что после закрытия3полукорпусов и защелок, он может сво"бодно перемещаться вдоль троса, После указанной проверки стопор пускается по тросу и движется вниз под дейгствием силы веса до тех пор, пока неударится .в ограничительную рамку ролика 4, При этом срезаются предохранительные чеки 25 и, передняя конусная головка 23 вместе со штоками 20и задней конусной головкой 24 смещается вдоль корпуса вверх, увлекаясухари 19, При этом освобождаются шарики 18, и клинья 14 под действиемпружин 15, выталкивая шарики 18, смещаются вдоль обойм 12 до заклинива 50ния троса 2 на насечках клиньев 14.При снятии натяжения в тросе вышестопора (за счет дальнейшего сматывания троса с корабельной лебедки)происходит дополнительное самоэакли 55нивание троса эа счет натяжения, создаваемо го плавуче стью контейнер аДля отпуска троса, с целью выводаконтейнера на поверхность моря и сня 1281783тия клинового стопора, затяжной конец троса 2 корабельной лебедкой подбирается настолько, что клиновой стопор поднимается над рамкой ролика 4на 5-10 м, На трос на борту корабля 5надевается механизм отпуска и пускается вниз по тросу аналогично клиновому стопору, При ударе механизма отпуска в заднюю конусную головку 24клинового стопора шайба 36 сбивается 1 Ос защелок 35, пружины 30 разворачивают обоймы 28, при этом зубья защелок35 зацепляются эа внутренний кольцевой паз головки 24 клинового стопора,а насеченные колеса 31 обойм 28 вступают в зацепление с тросом, в результате механизм отпуска соединился склиновым стопором. Одновременно конусная головка 24 перемещается вместесо штокак 20 и передней конусной головкой 23 клинового стопора вдоль егокорпуса вниз, освобождая нижние хвостовики обойм 12, последние вместе склиньями 14 под действием пружин 15разворачиваются на осях 13 в стороны 25по стрелке В. Клинья стопора выходятиз зацепления с тросом, а устройствоприходит в следующее положение: клиновой стопор вьппел из зацепления стросом, механизм отпуска с помощью 30 защелок соединился с клиновым стопором, оба соединенных узла повисли на тросе за счет сцепления насеченных колес 31 с рабочим тросом. Далее трос с помощью лебедки сматывается с барабаном, стопорное устройстнб доходит до рамки ролика 4 (фиг,) и упирается в нее, При этом трос под действием положительной плавучести контейнера свободно проходит через раскрытый клиновой стопор и свободно проскальзывает в роликах механизма отпуска, так как колеса 3 вступают в зацепление с тросом (за счет эксцентричного поворота обойм) только,при движении троса вверх, Смативание троса с барабана лебедки производится до тех пор, пока контейнер не выйдет на поверхность и через ролики 3 и 4 не пройдет еще 50-70 м троса, что необходимо для того, чтобы при последующем заглублении стопор с механизмом отпуска вьппли на поверхность до достижения контейнером заданного углублекия.Далее производится последующее эаглубление контейнера 1, при этом на борт корабля выбирается стопорное устройство, которое снимается с троса и расстыковывается,1281783 Корректор Т. Колб Юр ко вецк еда Подписное ета ССС венного ко етений и о 5, Раушска рытиинаб., д, 4 лПроектная, 4 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Уж каз 7241/30 ВНИИПИ Государс по делам изоб 113035, Москва, Ж 5 г 31 тавитель А, Житомировскаяред Л;Олейник