Устройство для гашения колебаний

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУ БЛИН Ш 4 Г 167 9/2 САНИЕ И довательССР979ЛЕБАобласти к средолебаний.е ФункОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 21) 3729486/25-28(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГАШЕНИЯНИЙ(57) Изобретение относитсямашиностроения, в частностиствам гашения механическихЦель изобретения - расширени циональных возможностей устройства истабилизация характеристик в различных климатических условиях. В устройстве поршень имеет два расположенныхс противоположных сторон штока, проходящих в отверстия соосно с нимиустановленнык клапанов. Клапаны подпружинены к седлам, выполненным врасточках корпуса у его концов. Средство для переменного дросселированиярабочей среды выполнено в виде продольных канавок с увеличивающимсяпоперечным сечением в направлении отпоршня, расположенных на участкахштоков в отверстиях клапанов. 1 ил.Изобретение относится к машиностроению и касается, в частности, устройств для гашения механических колебаний обрессоренных частей транспортных средств. 5Цель иэобретения - расширение функциональных возможностей и стабилизация характеристик демпфирования в различных климатических условияха путем изменения профиля продольных канавок на участках штока, расположенных в отверстиях клапанов, и выбора соответствующего расстояния между поршнем и клапанами.На чертеже изображено устройство для гашения колебаний, общий вид, в разрезе.Устройство содержит цилиндрический корпус, 1 с закрепленными на его торцах верхней 2 и нижней 3 крьппками. В корпусеу его концов выполнены цилиндрические расточки, образующие торцы 4 и 5. В средней части корпуса 1 расположен поршень 6, снаб. женный уплотнительными кольцами 7. Он имеет жестко связанные с ним нижний шток 8, выходящий наружу через сальниковое устройство в крьппке 3, и расположенный с другой его стороны дополнительныйверхний шток 9. С противоположных сторон поршня 6 над и под ним соосно установлены верхний10 и нижний 11 клапаны, изготавливаваеруае преимущественно из легких алюминиевых сплавов. Клапаны прижи 35 маются мягкими пружинами 12 и 13 к седлам, выполненным на торцах 4 и 5 цилиндрических расточек. Клапаны 10 и 11 снабжены каналами 14 и 15 и центральными отверстиями, через которые проходят, соответственно, верхний 9 и нижний 8 штоки. На участках штоков 9 и 8, расположенных в отверстиях клапанов 10 и 11, выполнены продольные канавки 16 и 1 7 с увеличивающимся поперечным сечением в направлении от поршня 6. Эти канавки 16 .и 17 являются средством для переменного по ходу поршня дросселирования рабочей среды.50Поршень 6 и клапаны 10 и 11 делят внутреннюю полость корпуса 1 на рабочие надпоршневую 18 и подпоршневую 19 камеры и две отделенные от рабочих буферные камеры 20 и 21, сообщен ные между собой каналом 22.В качестве рабочей среды использован сжатый воздух, а в корпус заливается небольшое количество компрессорного масла, которое предохраняет все трущиеся детали от интенсивного износа,Устройство для гашения колебанийработает следующим образом,При движении поршня 6 из среднегоположения, например, вверх в увеличивающейся по объему рабочей подпоршневой камере 19 возникает разрежениеи на поршень начинает действоватьтормозящая сила. При этом рабочаясреда (воздух) изнижней буферной камеры 21 по канавкам 1 7 на штоке 8дросселирует и поступает в рабочуюподпоршневую камеру 19. С началомдвижения поршня верхний клапан 1 Ослегка открывается, и рабочая средавытесняется из надпоршневой рабочейкамеры 18 по каналу 14 в верхнюю буферную камеру 20, не вызывая приэтом существенного сопротивления.Если амплитуда колебания поршйя 6больше расстояния от поршня до клапана, то верхний клапан 10 движетсявместе с поршнем 6, преодолевая слабую силу упругости пружины 12. Приподходе поршня 6 к верхнему положению давление рабочей среды благодаряувеличивающемуся проходному сечениюпродольной канавки 1 7 в подпоршневой19 и надпоршневой 18 рабочих камерахпрактически сравнивается и сила сопротивления движению уменьшается донуля .При обратном движении вначалепоршень 6 движется вниз вместе склапаном 10, не встречая значительного сопротивления, до тех пор, покаклапан О не сядет на свое седло,т,е. на торец 4 расточки. Начиная сэтого момента сила демпфирования резко увеличивается, так как возникаетразрежение в надпоршневой рабочейкамере 18, которое постепенно уменьшается с приближением поршня 6 к нижнему положению благодаря притоку рабочей среды из верхней буферной камеры 20 по продольной канавке 16 наверхнем штоке 9. При дальнейших колебаниях поршня 6 в корпусе 1 процесс повторяется . Изобретение обеспечивает расширение функциональных возможностей устройства путем изменения профиля продольных канавок на участках штоков, расположенных в отверстиях клапанов, з 12817 и выбора соо тве тствующего рас стояния ; Х между поршнем и клапанами.В частности при 01 (6 0,16, где 6 - среднее квадратичное отклонение случайньк колебаний поршня в цилиндре, получается характеристика демпфирования, при которой диссипативная сила препятствует лишь отклонению . системы от среднего положения в обе стороны и не тормозит ее возвращения 10 в среднее положение. Такая характе-. ристика предпочтительнее других для гашения извилистого движения тележки локомотива.Размещение клапанов относительно поршня на расстоянии 0,96 сХ 1,16 обеспечивает получение характеристики, при которой демпфирующая .сила вносит минимум энергии в колебательную систему при случайных импульсах 20 воздействия, При этом стабильность характеристик демпфирования достигается применением в качестве рабочей среды сжатого воздуха, вязкость которого изменяется незначительно при изменении температуры наружного воздуха от +60, до -60 С. Формула изобретения30Устройство для гашения колебаний,содержащее цилиндрический корпус с 82расточками у его концов, поршень с расположенным с одной сторонь 1 штоком, средство для переменного по ходу поршня дросселирования рабочей среды и установленНые с противоположных сторон поршня соосные с ним клапаны, подпружиненные к выполненным в корпусе седлам и образующие с поршнем в корпусе рабочие камеры, один из клапанов имеет центральное отверстие, в котором расположен шток поршня, а полости корпуса, отделенные клапанами от рабочих камер, сообщены между собой каналом, выполненным в корпусе, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей и стабилизации характеристик в различных климатических условиях, оно снабжено дополнительным штоком, расположенным с другой стороны поршня и проходящим через центральное. отверстие, выполненное во втором клапане, седла клапанов выполнены на торцах цилиндрических расточек, а средство для переменного дросселирования рабочей среды выполнено в виде продольных канавок с увеличивающимся поперечным сечением в направлении от поршня, расподоженных.на участках штоков в отверстиях клапанов.128 782 вь тель О. Да щовЛ.Олейник оста ехре Редактор О ковецкая орректср Сирохман сное кая оизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектна аз 7241/ 30. Тир ВНИИПЙ Государственн по делам изобрет 113035, Москва, Ж, аж 811ого коминий и о тета СССРкрытийнаб., 4/5