Подвеска грузозахватного устройства

(51)4 В 66 С 3 00 3 Я( р " д . ЕНИЯ Иьли 7 г.2 ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Московский лесотехнический институт(57) Изобретение относится к области подьемно-транспортной техники, в частности,к подвескам грузозахватного устройства.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик путем снижения направленных вверх динамических нагрузок. Подвеска грузозахватного устройства содержит корпус 1. В корпусе соосно емуразмещен шток 2, поверхность котороговыполнена волнистой. В отверстиях 4 корпуса 1 размещены подпружиненные к штоку 2 фиксаторы 6, выполненные с выпуклой рабочей поверхностью. В исходном состоянии фиксаторы 6 пружинами прижаты к поверхности штока 2 с усилием, обеспечивающим номинальную статическую грузоподъемность подвески. При захвате груза подвеска представляет собой единое жесткое тело. В начальный момент подъема возникает вертикальное ускорение. Когда оно превышает допустимое, корпус 1 перемещается относительно штока 2 вниз. Фиксаторы 6 отслеживают поверхность штока 2, деформируя пружину пропорционально своему ходу, Шток 2 перемещается относительно фиксаторов 6, пока ускорение не станет меньше или равным допустимому. Фиксаторы займут равновесное положение. То же произойдет э при резкой остановке рабочего элемента при опускании груза. 2 з. п. ф. 7 ил.1278290 Формула изобретения 1Изобретение относится к области подьемно-транспортной техники, конкретнее к подвескам грузозах ватного устройства,Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик путем снижения вертикально направленных динамических нагрузок.На фиг. 1 схематично дана подвеска грузозахватного устройства, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 2 (первый вариант выполнения фиксаторов и поверхности што ка); на фиг. 3 - то же (второй вариант выполнения фиксаторов и поверхности штока); на фиг. 4 - вырыв на фиг. 1; на фиг. 5 - сечение А-А на фиг. 4; на фиг. 6 и 7 - сечения Б-Б на фиг. 4 1 варианты выполнения поверхности штока).Подвеска грузозахватного устройства содержит корпус 1, соосно размещенный в нем шток 2 с ограничителем 3 его перемещения в виде шлицевой втулки. В отверстиях 4 корпуса 1 размешены подпружиненные пружинами 5 фиксаторы 6, которые могут быть выполнены в виде шариков (фиг. 2) или роликов (фиг. 3). Шток 2 имеет волнистую поверхность, образующая которой представляет собой синусоиду (фиг. 2) или сопряженные криволинейные участки постоянной 25 кривизны (фиг. 3). Вершины волн поверхности штока 2 представлякгт собой окружности, лежашие в плоскостях, перпендикулярных его оси (фиг. 2), дуги окружностей (фиг. 6), отрезки прямых (фиг. 7) или винтовую линию (фиг. 3).Пружины 5 укреплены на корпусе 1 с помошью прижимной гайки 7. На внутренней поверхности корпуса 1 выполнены продольные пазы 8 для размещения в них выступов ограничителя 3.Корпус 1 п двески шарнирно прикреплен к грузозахватному механизму 9, а шток 2 - к рабочему элементу 10 грузоподъемного устройства.Подвеска работает следуюшим образом.В исходном состоянии фиксаторы 6 (шарики или ролики) пружинами 5 прижаты к поверхности штока 2 с определенным усилием, обеспечивающим номинальную статическую грузоподьемность подвески.При захвате груза грузозахватным механизмом подвеска представляет собой единое 45 жесткое тело.После захвата груза в начальный момент подьема грузозахватного механизма возникает вертикальное ускорение. В случае, когда оно превышает допустимое, корпус 1 под действием инерционных сил перемещается относительно штока 2 вниз, сохраняя свое положение в пространстве.Фиксаторы 6 отслеживают вопнистую поверхность штока 2, вызывая деформацию пружины 5, пропорциональную ходу фиксатора 6. В результате этого шток 2 будет перемешаться относительно фиксаторов 6 до тех пор, пока ускорение рабочего элемента грузоподьемного устройства не станет меньшим или равным допустимому. Фиксаторы 6 займут новое равновесное положение.Аналогичный процесс происходит в момент резкой остановки рабочего элемента при опускании груза.Если во время работы грузозахватного механизма вертикальные ускорения не превышают допустимые, то подвеска работает как жесткое единое тело.Благодаря взаимодействию подпружиненных фиксаторов с волнистой поверхностью штока во время всего цикла работы грузоподъемного устройства за счет поддержания вертикальных сил, действующих на груз, в допустимых пределах, обеспечивает сохранность легкоразрушаемого груза. 1. Подвеска грузозахватного устройства, содержащая корпус и размещенный в нем соосно шток, кинемати чески связанные с грузоподъемным механизмом и рабочими органами грузозахватного устройства, отличающаяся тем, чтс, с целью улучшения эксплуатационных характеристик путем снижения вертикально направленных динамических нагрузок, шток выполнен с волнистой внешней поверхностью, при этом подвеска снабжена размешенными в корпусе подпружиненными к штоку фиксаторами, выполненными с выпуклой рабочей поверхностью, кривизна которой не менее максимальной кривизны внешней поверхности штока.2. Подвеска по п. 1, Отличающаяся тем, что шток выполнен с поверхностью, образуюшая которой представляет собой синусоиду.3. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что шток выполнен с поверхностью, образуюшая которой представляет собой сопряженные криволинейные участки постоянной кривизны.1278290 А-А Фиг.б Б-б Редактор Н. ЕгороваЗаказ 6684/19 Бутяг Корректор В.Подписноеа СССРытийаб., д. 4/5Проектная, 4 Составитель Н. КуликовТехред И. ВересТираж 799ВНИИПИ Государственного комитетпо делам изобретений и откр113035, Москва, Ж - 35, Раушская нФилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул.