Устройство для перегрузки материалов

(50 4 В 65 С 6, 0 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ ОСУДАРС О ДЕЛАМ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ с К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ иг. Я(71) Белорусский институт механизациисельского хозяйства(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ ПЕРЕГРУЗКИМАТЕРИАЛОВ(57) Изобретение относится к сельскохозяйственной авиации, а именно к устройствам для загрузки самолетов минеральными удобрениями. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей.Устройство содержит ходовую опору 1,связанную шарниром 2 со стационарнойопорой 3 с возможностью поворота относительно вертикальной оси последней. На ходовой опоре установлена с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости рама 8, на которой закреплен отгружающий б участок гибкого рабочего органа шнекового типа с выгрузочным патрубком 21, перегружающий участок 5 закреплен на стационарной опоре. На ходовой опоре установлена с возможностью взаимодействия с колесом ходовой опоры лебедка 9 с тросом 10 для взаимодействия с рамой 8. В исходном положении рама с отгружающим участком опущена, что дает возможность самолету проехать к месту погрузки, после чего при повороте ходовой опоры относительно стационарной опоры трос 10, наматываясь на барабан лебедки 9, поднимает раму с отгружающим участком и выгрузочным патрубком над люком самолета для загрузки последнего. По окончании загрузки ходовую опору возвращают в исходное положение за счет чего опускается рама с отгружающим участком. 4 ил.45 формула изобретения 50 55 Изобретение относится к сельскохозяйственной авиации, конкретнее к устройствам для загрузки самолетов минеральными удобрениямии.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг, 2 -- то же, вид в плане; на фиг. 3 - ходовая колесная опора; на фиг.4 - вариант передвижной установки. Устройство содержит ходовую колесную опору 1, шарниром 2 закрепленную с возможностью поворота вокруг вертикальной оси на стационарной опоре 3, гибкий рабочий орган шнекового типа с по меньшей мере тремя участками: заборным 4, перегружаюшим 5 и отгружаюшим 6. На содовой опоре на шарнире 7 с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости установлена рама 8, на которой закреплен отгружаюший участок 6. Перегрузочный участок 5 закреплен на стационарной опоре 3. На ходовой опоре 1 установлена лебедка 9 с тросом 10, закрепленным на раме 8. Лебедка приводится от колеса 11 ходовой опоры.Заборный участок закреплен на стационарных стойках 12. Между перегружаюшим и отгружаюшим участками установлен гибкий участок 13. Перегружаюший участок 5 находится при всех положениях ходовой опоры 1 и рамы 8 ниже уровня крыла 14 самолета 15. Рама 8 при отведенной от рулежной дорожки 16 ходовой опоре 1 также находится ниже уровня крыла 14 самолета 15. Ходовая опора приводится в движение вручную или от электропривода.Устройство снабжено приводом 17 рабочего органа, Отгружающий участок имеет криволинейную форму. Гибкий рабочий орган состоит из подвижного гибкого тросово-спирального элемента 18, сос"ояшего из троса с закрепленной на нем гибкой спиралью и кожуха 19, причем кожух гибкого участка 13 выполнен гибким, например, в виде гофрированного шланга. Для натяжения гибкого тросово-спирального элемента 18 имеется натяжное устройство 20, ходовая опора 1 и опущенная рама 8 могут использоваться для размещения на них рабочего органа с приводом 17, Для укладки рабочего органа отгружаюший участок 6 можно не демонтировать с рамы 8, Гибкий участок 13 следует изогнуть (фиг. 4). Кожух перегружаюшего участка 5 может быть выполнен составным из двух кожухов. Сам гибкий тросово-спиральный элемент (после снятия кожуха) легко разместить на ходовой опоре (фиг. 4) .Вместо гибкого тросово-спирального рабочего элемента 18, установленного в жестком кожухе 19 перегружаюшего участка 5 рабочего органа в гибком кожухе гибкого участ 5 10 15 20 25 30 35 40 ка 13 и жестком кожухе 19 последуюшего участка, в установке можно использовать два последовательно установленных шнека, соелиненных между собой шарниром (не показаны). Г 1 ри этсм указанный шарнир должен располагаться в том же месте, гле и гибкий участок 13.Устройство работает слелуюшим образом.Самолет 15 подвозят по рулежной лорожке 16 к соответствующей отметке. При этом ходовая опора 1 отведена от этой отметки в сторону на расстояние больше, чем половина ширины колеи колес самолета 15. Крыло 14 самолета 15 проходит над холовой опорой 1 отгружаюшим участком 6 рабочего органа, закрепленным на раме 8, находящейся в опушенном состоянии. После остановки самолета 15 разворачивают ходовую опору 1 вокруг вертикального шарнира 2 (вручную или с помошью электропривода) в пространстве между хвостовой частью и крылом 14 самолета 15. Благодаря лебедке 9 по мере разворота ходовой опоры 1 поднимается рама 8 с отгружаюшим участком 6 за счет наматывания троса 10 на лебедку 9, сидящую на одном валу с колесом 11 ходовой опоры 1. При этом выгрузной патрубок 21 отгружаюшего участка поднимается над самолетом 15, а гибкий участок 13, снабженный гибким кожухом, распрямляется.После того, как выгрузной патрубок 21 подведут к загрузочному люку 22 самолета 15, включают на пул.те 23 привод 17 рабочего органа 5. Далес после загрузки самолета 15 привод рабаего органа отключают, ходовую опору 1 отзодят от самолета 15, причем одновременно с этим можно отводить самолет 15 на взлетную полосу, так как рама 8 и отгружаюш,ий участок 6 находятся за крылом 14 самолета и не мешают его проходу. При отводе ходовой опоры 1 рама 8 опускается, при этом трос 10 сматывается с лебедки 9. После отвода тележки элементы, смонтированные на ней. занимают исходное положение (ниже уровня крыла самолета), и установка снова готова к приему самолета. Устройство лля перегрузки м атериалов преимущественно в самолеты, содержашее ходовую колесную опору, несущую гибкий рабочий орган шнекового типа с по меньшей мере тремя послеловательно располокенными участками: заборным, перегружаюШим и отгружаюшим, от.псчаюи(ееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, оно снабжено установленной на ходовой колесной опоре с возможностью поворота в вертикальной поперечной плоскости рамой, на которой закреплен отгружа.ющий участок, и стационарной опорой, с которой шарнирно с возможностью поворота вокруг вертикальной оси связана ходовая колесная опора, причем на стационарной опоре закреплен перегрузочный участок, а на ходовой колесной опоре установлена с возможностью взаимодействия с ее колесом лебедка для привода указанной рамы.Составитель Н. Лекультр Редактор Н. Яцола Техред И. Верес Корректор И. Муска Заказ 5983/19 Тираж 833 Г 1 одписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и оп крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4