Предохранительное устройство ворот шлюза

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 1)4 Е 02 С 1/10 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ТЕЛЬСТВ ВТОРСНОМУ СВИ Всесоюз- изыска- тельскотделение роектносследова роект" и О.Л. Сандигур 8. 8)свидетельств02 С 1/10,СССР979. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(71) Ленинградское ного ордена Ленина тельского и научного института "Гидро им. С.Я. Жука (72) С.В. Ларионов ский(53) 626.44 (08 (56) Авторское ,У 775219, кл, Е(54) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВОВОРОТ ШЛЮЗА(57) Изобретение относится к гидротехнике, в частности к предохранительным устройствам шлюзовых ворот.Изобретение решает задачу упрощенияи удешевления строительной части шлюза, а также снижения потребной мощности гидроамортизаторов, Предохранительное устройство ворот 1 шлюза2 содержит две одинаковые каретки 3и 4. Каретки 3 и 4 размещены соответственно в специально выполняемых вер1266927 510 15 тикальных пазах 5 и 6. Гибкий заграждающий орган выполнен в виде двухразновысоких канатов 7 и 8. Канат 7одним концом присоединен непосредственно к каретке 3 со стороны подходасудна 9, а другим концом связан сгидроамортизатором 1 О, который посредством шарнира 11 присоединен ккаретке 4 со стороны ворот 1. Канат8 аналогичным образом присоединенодним концом к каретке 4, а другим -1Изобретение относится к гидротехнике, в частности к предохранительным устройствам шлюзовых ворот.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качествНа фиг. 1 показана нижняя головка шлюза в плане каретка устройства размещена в отдельном пазу); на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг., 3 - узел 1 на фиг. 1.Предохранительное устройство ворот 1 шлюза 2 содержит две одинаковые каретки 3 и 4, которые размещены соответственно в специально выполняемых вертикальных пазах 5 и 6. Гибкий заграждающий орган выполнен в виде двух канатов 7 и 8. Расстояние между ними по вертикали выбирается из условия предотвращения трения одного каната о другой, Канат 7 одним концом присоединен непосредственно к каретке 3 со сто-, , роны подхода судна 9, а другим концом связан с гидроамортизатором 10, который посредством шарнира 11 присоединен к каретке 4, со стороны ворот 1. Канат 8 аналогичным образом присоединен одним концом к каретке 4, а другим - к гидроамортизатору 12, соединенному шарниром 13 с карет кой 3.Таким образом, гидроамортизаторы10 и 12 все время находятся под защитой ветвей канатов 7 и 8, присоединенных непосредственно к кареткам 3 и 4. Благодаря этому гидроамортизаторы 10 и 12 могут в период вос"приятия удара судна 9 находиться в к гидроамортизатору 12, соединенномушарниром 13 с кареткой 3. Таким образом, гидроамортизаторы 10 и 12 всевремя находятся под защитой ветвейканатов 7 и 8, присоединенных непосредственно к кареткам 3 и 4. Благодаря этому гидроамортизаторы 1 О и 12могут в период восприятия удара судна 9 находиться в пролете, исчезаетнеобходимость прятать их в глубокиепазы 5 и 6. 3 ил. 2пролете, исчезает необходимость "прятать" их в глубокие пазы 5 и 6,Каретки 3 и 4 снабжены направляющими 14 и 15, с помощью которых обеспечивается вертикальное движение кареток 3 и 4 в пазах 5 и 6, а также передача усилий на устои шлюза 2, Перемещение кареток 3 и 4 осуществляется посредством приводного механиз ма 16.Устройство работает следующим образом.В рабочем положении каретки 3 и 4 и канаты 7 и 8 подняты на высоту около одного метра над уровнем водыв камере шлюза. Судно 9 подходит кворотам 1 шлюза 2 с достаточно большой скоростью и наваливается на канаты 7 и 8, в идеальном случае одновременно взаимодействуя с обоими канатами (при движении судна строго по осишлюза) . Поскольку оба каната 7 и 8размещены. под углом к оси шлюза 2,то усилие, приложенное при навалесудна к каждому из канатов, не перпендикулярно канату, Поэтому усилия,действующие в канатах даже в начальный момент времени, значительно ниже,чем в случае приложения нагрузки перпендикулярно канату. сВ дальнейшем под воздействием судна 9 канаты 7 и 8 отклоняются от исходного положения и перегибаются в точке навала судна 9, нагрузка на: канаты постепенно уменьшается.. Канаты поворачивают гидроамортизаторы 10 и 12 относительно кареток 3 и 4 в шарнирах 11 и 13, При этом1266927 Дание. 2 происходит вытяжка штоков гидроамортизаторов 10 и 12, а кинематическая энергия судна амортизируется за счет передавливания масла в гидроамортизаторах из штоковой полости в поршневую через дроссель (не показан).В процессе работы в реальных условиях происходит взаимодействие судна 9 не сразу с обоими канатами 7 и 8, а вначале только с одним из них, Й 1 поскольку судно 9 смещено в сторону от продольной центральной оси камеры шлюза. Затем судно скользит вдоль каната как бы по "наклонной плоскости и автоматически центрируется по 15 оси камеры. В дальнейшем происходит взаимодействие судна с обоими канатами. При этом если судно вначале ударяет в канат 7, то этот канат защищает гидроамортизатор 12, а если в 2 п канат 8, то канат 8 защищает гидро- амортизатор 1 О. Таким образом, гидроамортизаторы находятся все время под защитой канатов и могут поэтому быть вынесены в пролет камеры шлюза, 25 Следовательно размеры пазов можно сократить до минимума, определяемого габаритами кареток, При этом значительно сокращаются расходы по сооружению строительной части шлюза. Кроме того, значительно облегчаются гидроамортизаторы, поскольку устраняется необходимость рассчитыватьих на пиковые нагрузки, возникающиев первый момент взаимодействия судна с канатом,Формула изобретения:Предохранительное устройство ворот шлюза, содержащее гидроамортизаторы, корпусы которых шарнирно закреплены на каретках, установленных с возможностью вертикальных перемещений по устоям .шлюза, и гибкий рабочий орган, связанный одним концом со штоком одного из гидроамортизаторов, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств, оно снабжено дополнительным гибким рабочим органом, связанным одним концом со штоком второго гидроамортизатора, а другим концом - с кареткой первого гидроамортизатора, при этом. другой конец основного рабочего органа связан с кареткой второго гидроамортизатора, причем рабочие органы выполнены горизонтально перекрещивающимися, а корпусы обоих гидроамортизаторов закреплены на каретках со стороныворот шлюза.