Ковш скрепера

ОЮЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН ЯО 1263 504 Е 02 Г 36 РЕТЕНИ ЕЛЬСТВ 29(21) (22) (46) 3776044/ 0 27.07.84 15,10.86. Бюл Сибирский ор Знамени авто тут им. В,В, ий ордена Тр ни автомобил о Красжный рудово но-дор шева и о Крас рожный ена обил Куйб дово но-д ног Мосинст ковс Знам инстиУ Е ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕК АВТОРСКОМУ СВИ(56) Авторское свидетельство СССУ 759661, кл. Е 02 Г 3/64, 1978.Авторское свидетельство СССРР 777160, кл. Е 02 Г 3/76, 1978.Авторское свидетельство СССРУ 708018, кл. Е 02 Г 3/64, 1977.Авторское свидетельство СССРВ 1044736, кл. Е 02 Г 3/64, 1982,(57) Изобретение относится к землеройно-транспортной технике и позволяет повысить производительность. Для этого в нижних частях боковых стенок 1 ковша посредством направля", ющих 9 установлены жесткие тяги (Т) 10 переменной длины. Они подпружинены, имеют роликовые опоры 24, расположенные перед задним загрузочным окном, и связаны с задней поворотной частью (ПЧ) 4 днища 3 посредством гибкой Т 21. Боковые стенки , выполнены с упорами, расположенными с возможностью взаимодействия с ПЧ 4, д При отделении стружки грунта от массива перед режущим ножом 7 отвальной стенки 6 и ПЧ 4 образуется валик грунта. Он воздействует на опоры 24 С и они вместе с Т 10 перемещаются1263762 влево. При этом Т 10 соединены содним из концов двуплечего рычага11, шарнирно установленного на стенках 1, который тоже перемещаетсявлево, Другой конец рычага 11 соединен с штоком 12 управляющего гидроцилиндра (ГЦ) 13 и перемещает шток12 право. Жидкость из поршневой полостй 14 ГЦ 13 поступает в штоковую 1Изобретение относится к землеройно-транспортной технике, в частностик ковшам землеройных машин, работающим по способу отвального копания.Целью изобретения является повышение производительности,На фиг. 1 изображен ковш скреперавид сбоку, на фиг. 2 - то же, в процессе набора грунта, на фиг. 3 - боковая стенка ковша с ограничительными упорами, на Фиг. 4 - тяга переменной длины.Ковш скрепера включает боковыестенки 1, переднюю стенку 2, днище 3,поворотную заднюю часть днища 4 изупругого материала. В задней частиковша, на дополнительной раме 5,смонтирована отвальная стенка 6 с режущимножом 7. Ковш скрепера шарнирно установлен на основной раме 8. Вне ковша на каждой его боковой стенке 1,в нижней части, жестко закрепленынаправляющие 9, в которых установлены.с возможностью перемещения жесткие тяги 1 О переменной длины, шарнирно соединенные с двуплечим рычагом11, шарнирно установленным на боковых стенках 1 ковша скрепера. Другойконец.двуплечего рычага 11 шарнирносоединен со штоком 12 гидроцилиндра ЗО13 управления, поршневая полость 14которого сообщена посредством магистрали 15 со штоковой полостью 16гидроцилиндра 1 подъема. Поршневаяполость 18 последнего сообщена по- З 5средством магистрали 19 с гидропневмоаккумулятором 20. Шток гидроцилиндра 1 подъема соединен со свободнымконцом подвижного днища 4 посредством гибкой тяги 21, перекинутой 40через блок 22, установленный на бополость 16 подъемного ГЦ 17 и перемещает его шток, связанный с Т 21,влево. При этом свободный конец ПЧ 4поднимается. А жидкость из поршневойполости 18 ГЦ 17 поступает в гидропневмоаккумулятор 20. При подъемеПЧ 4 вверх уменьшается трение днища3 о грунт и снижается энергоемкостькопания. 3 з.п. Ф-лы, 4 ил. 2ковых стенках 1. Гидроцилиндры управления 13 и подъема 17 и гидропневмоаккумулятор 20 также установленына боковых стенках 1 ковша скрепера.Концы жестких тяг 10, расположенные со стороны отвального рабочегооргана 6, соединены между собой подднищем. посредством оси 23, на которой установлены цилиндричесКие роликовые опоры 24. Для ограниченияопускания свободного конца днища 4ниже боковых стенок 1 на их внутренней стороне, в нижней части, примыкающей к отвальному рабочему органу 6,жестко закреплены ограничительныеупоры 25.Для регулирования длины жесткихтяг 10 последние выполнены составными, состоящими из двух частей 26и 27. Соединение частей 26 и 27 жесткой тяги 10 осуществляется посредством болтов-Фиксаторов 28, установленных в отверстиях 29, выполненныхв частях 26 и 27. На тягах 10 выпол-.нены бурт 30 и щеки 31, причем напоследних установлена ось 23. Междубуртом 30 и опорой 9 установленапружина 32,Работа ковша скрепера осуществля"ется следующим образом.Перед началом копания ковш скрепера устанавливается в рабочее положение, производится поворот дополнительной рамы 5, а вместе с этимосуществляется одновременное заглубление отвальной стенки 6 с режущимножом 7 в разрабатываемый грунт, Припродвижении вперед ковша землеройноймашины происходит отделение стружкигрунта от массива, При этом стружкагрунта недостаточно упрочнена вслед40 3 1263ствие малого удельного давления, Этоприводит к образованию и накоплениюпризмы волочения перед режущим ножом 7, и под поворотной частью днища. 4 образуется валик грунта. Этотвалик грунта воздействует на цилиндрические роликовые опоры 24 (смонтированные на оси 23, закрепленнойна щеках 31 жестких тяг 1 О) и заставляет перемещаться их влево вместе 10с жесткими тягами 10. При этом нижний конец двуплечего рычага 11 также перемещается влево, а верхний койец двуплечего рычага 11 - вправои перемещает шток 12 гидроцилиндра 1513 управления вправо. Жидкость изпоршневой полости 14 гидроцилиндра13 управления по магистрали 15 поступает в штоковую полость 16 гидроцилиндра 17 подъема и перемещает 20его шток влево. Поскольку последний связан со свободным концом под"вижного днища 4 посредством гибкойтяги 21, следовательно, при этомосуществляется подъем свободного 25конца подвижного днища 4, А жидкость из полости 18 гидроцилиндра7 подъема под давлением штока по магистрали 19 поступает в гидропневмоаккумулятор 20, 30Так как при увеличении валикагрунта свободный конец подвижногоднища 4 поднимается вверх, следовательно, уменьшается трение днища о грунт и снижается энергоемкостькопания.Таким образом, чем больше воздействие валика грунта на роликовые опоры 24, тем больше их смещениевлево и тем больше поднят свободный конец подвижного днища 4.Давление ролика на валик грунта способствует упрочнению стружки грунта, поступающей в ковш, и улучшает процесс наполнения ковша земперойной машины.После заполнения ковша землеройной машины грунтом его устанавливают в транспортное положение.При этом на роликовые опоры 24, а следовательно, и на жесткие тяги10 перестает действовать грунт. Приэтом рабочая жидкость, находящаясяв гидропневмоаккумуляторе 20, помагистрали 19 поступает в поршневую 55полость 18 гидроцилиндра 17 подъемаи перемещает шток последнего вправо,опуская одновременно свободный конец 762 4подвижного днища 4 в исходное положение до ограничительных упоров 25. При этом жилкость из штоковой полости 16 гидроцилиндра 17 подъема по магистрали 15 поступает в поршневую полость 14 гидроцилиндра 13 управления и перемещает его шток 12 вместе с верхним концом двуплечего рычага 11 влево. Одновременно нижний конец двуплечего рычага 11 перемещается вправо, возвращая жесткую тягу 10 вместе с цилиндрическими роликовыми опорами 24 в исходное положение. Пружина 32 также способствует возвращению жестких тяг 10 в исходное положение.Формула изобРетения1. Ковш скрепера с задним загрузочным окном, включающий боковыеи переднюю стенки, заднюю отвальнуюстенку с режущим ножом, днище с поворотной задней частью и продольныежесткие управляющие тяги, которыесвязаны со свободным концом последней, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения производительности, жесткие тяги установлены внижних частях боковых стенок посредством направляющих, подпружинены,имеют роликовые опоры, расположенныеперед загрузочным окном, и связаныс поворотной частью днища посредствомгибкой тяги,2. Ковш по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что связь жестких тягс гибкой тягой выполнена из шарнирноустановленных на боковых стенкахковша двуплечего рычага, с одним изконцов которого соединены жесткиетяги, управляющего гидроцилиндра,шток которого соединен с другим концом двуплечего рычага, и подъемногогидроцилиндра, шток которого соединен с гибкой тягой, при этом разноименные полости управляющего и подъеМного гидроцилиндров сообщены междусобой, а ковш снабжен гидропневмоаккумулятором, который сообщен споршневой полостью подъемного гидроцилиндра.3. Ковш по пп. 1 и 2, о т л ич а ю щ и й с я тем, что боковые стенки выполнены с упорами, расположенными с возможностью взаимодействия с подъемной частью днища.1263762 а выполнены с возможностью изменения 4, Ковш по п. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что продольные тягис их длиныСоставитель Н, Соболедактор Н. Швыдкая Техред Л.Сердюкова Корректор А. Тяско 5501/28 Тираж 641 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.