Грузоподъемник погрузчика

(19) (11 БЛИН 9/О 11 4 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВУ СКОМУ СВИДЕТЕЛ(54) (57) ГРУЗОПОДЪЕМНИК ПОГРУЗЧИсодержащий неподвижную раму, смрованную на ней с возможностьюмещения подвижную раму, установлные на последней с возможностьюмещения каретку и блоки на верхчасти подвижной рамы, закрепленна неподвижной раме центральноложенный силовой цилиндр, на шт ереен- переейаспо(21) 364238(46) 15.06. (71) Всесою ский проект нологически электриАици опытным про (72) Л.К,Ма (53) 621.86 (56) Патент кл. В 66 Р,8/27-118386. Бюл. У 22зный научно-исследователь. но-конструкторский и техй институт безрельсового рованного транспорта с изводствомркевич и Е,А.Печерная 8.277.3(088.8)Бельгии У 671964,1969. которого установлены другие блоки,огибаемые гибкими элементами, соединяющими неподвижную раму с подвижной,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения надежности, упрощения управления и улучшения обзора,указанный цилиндр выполнен одностороннего действия с бесштоковой рабочей полостью, а по боковым сторонамнеподвижной рамы закреплены два дополнительных силовых цилиндра одностороннего действия с штоковыми рабочими полостями., на штоках которыхустановлены дополнительные блоки,огибаемые дополнительными гибкимиэлементами, соединяющими неподвижнуюраму с кареткой и огибающими такжеуказанные блоки, при этом рабочаяплощадь бесштоковой:полости цилиндра относится к сумме рабочих площадей штоковых полостей дополнительныхцилиндров, как 2: 1.1 12Изобретение относится к .подъемнотранспортному машиностроению, конкретнее к грузоподъемникам с большойсвободной высотой подъема, имеющимулучшенную обзорность, достигаемуювысвобождением внутреннего пространства, и может быть использовано вконструкциях электро- и автопогрузчиков, перерабатывающих грузы внутрижелезнодорожных вагонов иконтейнеров.Цель изобретения - повышение надежности, упрощение управления иулучшение обзорности.На фиг. 1 изображен общий видвилочного погрузчика с грузоподъемником, вид сбоку, на фиг. 2 - вид сместа водителя на грузоподъемник принижнем положении каретки, на фиг.Зодин из дополнительных цилиндров на,фиг. 4 - вид с места водителя на грузоподъемник при верхнем положении каретки; на фиг. 5 - вид с места водителя на грузоподъемник при поднятойвнутренней раме и верхнем положениикаретки.Грузоподъемник 1 вилочного погрузчика содержит наружную неподвижнуюраму 2, перемещающуюся по ней внутреннюю подвижную раму 3, каретку 4,снабженную вилами 5 и перемещающуюсяпо подвижной раме 3, укрепленный нанижней части неподвижной рамы центрально расположенный укороченный силовой цилиндр 6 одностороннего,цействия со штоком 7, несущим блоки 8,контактирующие с гибкими элементами9, соединяющими подвижную раму 3 инеподвижную раму 2. Для обеспеченияпривода подъема каретки 4 по боковымсторонам неподвижной раму 2 установлены два поршневых цилиндра 10 одностороннего действия со штоками 11,несущими блоки 12, контактируюшие сдругими гибкими элементами 13, взаимодействующими с блоками 14, установленными на верхней связи 15 подвижнойрамы 3. Эти гибкие элементы 13, выполненные в виде пластинчатых цепей,закреплены одними своими концами кгрузовой каретке 4, а другими - ккронштейнам 16, установленным с наружной стороны рамы 2. Гибкие элементы 9, выполненные в виде пластинчатых цепей, закреплены одними своимиконцами на нижней связи 17 подвижнойрамы 3, другими - на связи 18 неподвижной рамы 2, 37624 Цилиндр 6 может быть как поршневого, так и плунжерного типа. Поршневые цилиндры 10 одностороннего действия содержат гильзу 19, поршень 20 со штоком 11, корпус 21 уплотнений, уплотнения. 22 и 23. Штоковая полость 24 - рабочая, рабочая жидкость подается в нее через отверстие 25,Рабочая площадь штоковой полости 24 цилиндра 10 в 4 раза меньше площа 1 О 15 ди поршня (или плунжера, если цилиндрплунжерный) цилиндра 6, Рабочая жидкость к цилиндру 6 и к цилиндрам 10подводится по жесткому трубопроводу 26,Устройство работает следующим образом.Из исходного положения, показанно 20 го на фиг. 2, при одновременном нагнетании рабочей жидкости в рабочую (бесштоковую) полость цилиндра 6 и в рабочие (штоковые) полости цилиндров 10 первыми начнут движение порш ня 20 и штоки 11 цилиндров 10 (определяется соотношением рабочих площадей и нагрузок) . Штоки 11 цилиндров 10, несущие блоки 12, с помощью гибких элементов 13 осуществляют подъем Зр каретки 4 в крайнее верхнее положение относительно подвижной рамы 3(см. фиг. 4), при этом штоки 11 втягиваются в цилиндры 10. При дальнейшем нагнетании рабочей жидкости врабочую (бесштоковую) полость цилиндра 6 и в рабочие (штоковые) полостицилиндров 10 движение получит шток(плунжер) 7 цилиндра 6 с установленными на нем блоками 8, осуществляюо щими с помощью гибких элементов 9подъем подвижной рамы 3 вместе с установленными на ней блоками 14, контактирующими с гибкими элементами13, выдвигающими штоки 11 цилиндров10, Рабочая жидкость.из штоковых полостей цилиндров 10 перетекает вбесштоковую полость цилиндра 6, обеспечивая постоянную скорость подъемакаретки 4 относительно неподвижнойрамы 2, Подъем каретки 4 и подвижнойрамы 3 будет происходить до тех пор,пока цилиндры 6 и цилиндры 10 не исчерпают своего хода (см. фиг5).Опускание подвижной рамы 3 и каретки 4 происходит при отключении подачи 55рабочей жидкости под действием весагруза в обратной последовательности.,оста .ехре ор Е. Рошко едактор А.Долинич каз 3254 Тираж 799 11 одписное ВИИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, М, Раушская наб д, 4