Полунавесной одноосный кран

123365 Класс 45 е-, Щ 0 д35 Ь, Зов СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУБ. Литвиненк Г, С. ООСНЫЙ КРАН ЕСНО ОЛ ений 8 г. за611698/27 в Комитет по делам изобрытий при Совете Министров СССР Заявлено 15 ноября 19 и от969 г Бюллетене изобретений20 за Опубликован Известные полунавесные одноосные краны, присоединяемые сцепным устройством к самоходной повозке, двигатель которой используется для привода механизмов крана, не обладают достаточной маневренностью присоединения и отсоединения и независимостью при копировании колесами рельефа местности.В описываемом кране, предназначенном преимущественно для сельского хозяйства, эти недостатки устранены тем, что сцепное устройство выполнено в виде укрепленного на раме крана стержня с ша. ровой головкой, взаимодействующего в сцепленном состоянии с произвольно зажимаемыми шаровыми губками, смонтированными на шасси повозки, а для ограничения поворотных перемещений его рамы относительно шасси повозки по бокам рамы размещены ролики, взаимодействующие с боковыми упорами, выполненными на шасси,На фиг. 1 схематически изображен кран в общем виде; на фиг.2 - то же, в плане; на фиг. 3 - узел сцепного устройства; на фиг. 4 - узел крепления рамы крана с поперечиной; на фиг. 5 в уз ограничечия от. носительных перемещений шасси повозки и рамы крана.Кран (фиг. 1) включает в себя поворотную и ходовую части, стрелоподъемную лебедку, двухбарабанную грузовую лебедку с приводом, механизм управления колесами и сцепное устройство,В поворотную часть входят поворотная платформа 1, стрела 2 и противовес 3, закрепленные на платформе, В ходовую часть входят рама 4, опорные управляемые колеса 5, съемная поперечина б (фиг. 2) и винтовые аутригеры 7. Стрелоподъемная лебедка 8 закреплена на противовесе 3.Двухбарабанная грузовая лебедка 9, закрепленная на ходовой части, приводится карданным валом 10, соединяемым с валом отбора мощности тягача 11, и включает в себя коробку конических передач 12,Юо 123365- 2 Предмет изобретения 1. Полунавесной одноосный кран, преимущественно для применения в сельском хозяйстве, включающий сцепное устройство для присоединения к самоходной повозке, двигатель которой используется для привода механизмов крана, отличающийся тем, что, с целью обеспечения маневренности присоединения и отсоединения, а также независимости при копировании колесами рельефа местности, сцепное устройство выполнено в виде укрепленного на раме крана стержня с шаровой головкой, взаимодействующего в сцепленном состоянии с произвольно зажимаемыми шаровыми губками, смонтированными на шасси повозки.2. Форма выполнения крана по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью ограничения поворотных перемещений его рамы относительно шасси повозки, по бокам рамы размещены ролики, взаимодействующие с боковыми упорами, выполненными на шасси,поперечный вал 13, а также тросы 14, проходящие через осевое отверстие 15 поворотной платформы 1 к грузозахватному устройству 1 б,Механизм управления колесами включает в себя гидроцилиндр 17, механизм поворота поводков 18, тягу 19, приводной карданный вал 20 со шлицевой муфтой" ,поводок 21 и тягу 22.В сцепное,устройство входят: стержень с шаровой головкой 23, который может перемещаться в направляющих поперечины б; буферная пружина 24, шаровая муфта 25, закрепленная на тягаче 11 и стягиваемая при помощи гайки-барашка 2 б, фиксируемой чекой; предохранительная цепь 27 (фиг. 3), одеваемая на крюк 28; винт 29 с маховичком, который может поворачиваться в гнезде поперечины б своей шаровой головкой 30 (фиг, 4) и перемещаться в этой шаровой головке в осевом направлении; шаровая гайка 31, находящаяся в гнезде рамы 4 крана; две боковые направляющие плоскости 32, закрепленные на этой раме, и ролики 33 и 34, закрепленные на раме 35 тягача, которые являются направляющими для передка тягача при заезде тягача в раму крана и ограничивают их взаимное смещение при движении агрегата (фиг. 5).В отцепленном от тягача положении кран опирается на колеса 5 и аутригеры 7, Для соединения с тягачом с крана снимается поперечина б, тягач 11 заходит в раму 4 крана, после чего поперечина подводится под тягач и закрепляется на этой раме; предохранительные цепи Зб одеваются на крюки 37, а шаровая головка штока 23 вставляется в шаровую муфту 25 (фиг, 3).Вращением гайки-барашка 2 б шаровая муфта сжимается и охватывает шаровую головку стержня 23. Гайка-барашек фиксируется чекой и, кроме того, для надежности сцепления предохранительная цепь 27 надевается на крюк 28. Винтами 29 поперечина б скрепляется с рамой 4 крана, а после поднятия аутригеров 7 производится полное завинчивание винтов 29 до взаимного плотного сжатия (фиг. 4) рамы 4 с поперечинои б и фиксация каждого винта подпружиненной чекой 38.Вал отбора мощности тягача при помощи шлицевой муфты соединяется с приводным карданным валом 10 грузовой лебедки 9; а гидро- насос тягача соединяется шлангами с гидроцилиндром 17 рулевого управления. Поводок 21 отсоединяется от рулевого управления передними колесами 39 тягача 11 и соединяется с приводным карданным валом 20 гидроуправления колесами 5 крана.123365 Фи иг Ф изобретений и открытий Совете Министров СССР Комитет по делаактор Р, А. Гальце Гр, 18 ия Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СС Москва, Петровка, 14,Типо форм ационно-и ъем 0,34 п. л. ельскии отдел.Зак, 76 Поди. к печ. 28.1-60 г. Тираж 720 Цена 50 коп.