Шлюпочное устройство

(50 4 В 63 В 23/04 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ Г.:4ИЗОБРЕТЕ ИОАН ВИДЕТЕПЬСТВУ К АВТОРСКОМ евицкий Ъ 794133,(54) (57) ШЛЮПОЧНОЕ УСТРОЙСТВО, расположенное в межпалубном бортовом помещении и содержащее гравитационные шлюпбалки, шлюпочную лебедку, грузовую канатную проводку, закрепленную на шлюпке и проходящую через шкивы шлюпбалки на шлюпочную лебедку, а также противовесы, расположенные в направляющих, закрепленных на корпусной конструкции межпалубного помещения и связанные трособлочной проводкой со стрелами гравитацион гюг(56) Патент Великобританикл. 115 А, опублик. 1958. ЯО 1204472 А ных шлюпбалок, от,гикающееся тем, что, с целью повьгшения надежности устройства в паботе путем обеспечения его защиты от воздействия внешней среды, оно выполцено с расгголоженной в мсжцалубном бортовом помещении крынгкой, шарнирно установленной на борту и имеющей жестко закрепленные на ней рычаи, свободные концы которых кинематически связаны с установленными в цацравляюгцих дополнительными противовесами, которыми снабжена крышка и которые расположены над основными противовесами лля взаимодействия с ними, причем направляющие лополнительных ггропиовесов установлены на корпусной конструкции,2. Устройство по и. 1, от,гггчакгщеее.г тем, что кицематическая связь рьгчагов крышки с лополнительнымн противовесами выполцс-на в виле канатной проводки.Изобретение относится к судостроению, и частности к судовым шлюпочным устройствам, и предназначено для использования на судах всех типов.11 ел ь изобретения - иовы шение н адежности устройства в работе путем обеспечения защиты шлюпочного устройства от воздействия вцегцней среды.На фиг. 1 изображено предлагаемое гплк- почное устройство в закрытом межпалубном помещении, общий вид; на фиг. 2 - вид ца устройство от диаметральной плоскости при открытой крышке и вываленных шлюпбалках; на фиг. 3 -- разрез А-А на фиг. 1;ца фиг. 4 -- разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 2.Шлюпочное устройство для закрытого меж палубного помегцеция включает комплект гравитационных шлюпбалок скатывали гсгсяя типа и бортовое закрытие, входягцее ц состав корпуса судна.Комплект цьпопбалок состоит из двух 2 с ьнлюпбялок, включаюгцих каждая стрелу 1, станицу 2 с направляющими 3 коробчатого типа ц лебедку 4, установленную ца ноке станины 2 шлюпбалки. Стрелы 1 имеют катки 5, предцазцячеггцые для передвижения цо направляющим 3 сгяиины 2. Ня оси 6 задних кя гкоц 5 установлены обух 7 канатной проводки 8 противовеса 9 стрел шлкгшбалок и наметка 10 стопора 1 крепления стрелы по-походному.Канатная проводка 12 спуска и подъема цц 1 к)пки закреплена одним концом на шлюпочном гаке, а другим через систему шкивов ця стрелеца барабане лебедки 4. Канатная проводка 8 соединяет через отводные блоки3 - - 7 противовес 9 с оськ б стрелы 1.11 ротивовес 9 стрел 1 шлюпбялок имеет катки 18 для передвижения по направляю 1 ггим 9.Бортовое закрытие состоит из поворотной крышки 20, дополнительных противовесов 21, имеогцих катки 18 для передвижения по паправляющим 22, На крышке 20 установ. 40 лены рыча и 23, которые канатной проводкой 24 через отводные блоки 25 - -28 соединены с противовесами 21 крышки 20.Крышка 20 шарнирно соединена с бортом осью 29, котооая вставляется в отверстия45 крышки 20 и борта через специальный кярмяц 30, предусмотренный в обшивке борта.Кинематическая связь крышки 20 и стрелосуществляется гем, что в походном положении противовес 9 стрелы 1 подпираст снизу противовес 21 крышки 20 за счет соответствующей длины канатных проводок 8 и 24. При этом бортовой проем полностью закрыпг крышкой 20, а стрелы 1 взяты на стопора 11 крепления стрел по-походному при отсутствии слабин в канатных проводках 8 и 24.Устройство работает следующим образом.При растормаживании шлюпочной лебедки 4 автоматически отдаются стопора 11, а стрелы 1 со шлюпкой под действием собственных сил тяжести и силы тяжести противовесов 9 начинают скатываться по направляющим 3 станины 2. Противовесь 1 9 стрел 1, перемещаясь по своим направляющим 19 вниз, увлекают за собой через канатную проводку 8 стрелы 1 шлюпбалок и дают возможность одновременному перемещению вниз противовесов 21 крышки 20 по направляющим 22, вследствие чего одновременно с началом движения стрел 1 начинается поворот крь:шкц 20 вверх, увлекаемой противовесами 21 через кацятнуго проводку 24 и рычаги 23. При этом в начальный период движения, вследствие избытка поворотного момента от противовесов 21, ггеобхоХимого для поьорота крыи;ки 20, часть массы противовесов 21 способствует выкятыванию стрел 1, увеличивая собой массу противовесов 9.После открытия бортового проема движецис противовесов 21 крышки 20 прекращается, а стрелы 1 продолжают вгякятываться до упора под действием сил тяжести стрел 1, шлюпки и цпотивовесов 9. При этом полное открытие бортового проема происходит раньше. чех. сгрелы 1 со шлюпкой доидут до линии поперечного контура судна.После выкатывания стрел до упоров движецгц противовесов 9 прскращается и происходит вываливание шлюпки в положение спуска. Подъем и заваливание предварительно застропованцой гцлюпки происходит в обратном порядке при включении лебедки 4 ця вьбирание.После окончания подъема шлюпки начинается закатывание стрел ) по направляющим 3 станины 2 с одновременным подъемом противовесов 9. В определенный момент, когда стрелы 1 со гвлюпкой находятся уже в межпалубном помещении, противовесы 9 стрел 1 упираются в нижнюю часть противовесов 21 крышки 20, цри дальнейшем закатывании стоеллебедкой 4 происходит одновременный подъем противовесов 9 и 21 и поворот крышки 20 вниз под действием собственной силы тяжести до полного закрытия бортового проема и закатывания стрел 1 в крайнее заваленное положение.Затем стрелышлюпбалок берутся на стопора 11 крепления стрел по-походному.ск; Сосгав сль ла Тскред И. Ве Тпрагк 4 Е 4 ИИПИ Государственно по делам изобретени13035, Москва, Ж, Р Филиал Г ПП Г 1 атент, г, УжРедактор К). СереЗаказ 8473117В Л. Кузнепо.ег Корректор ИПодписноео комитета СССРи открытийугвская наб., д. 415оро ги Проектная