Опора прокатного валка

(51)4 В 21 В 31 02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬПИЙ(56) Авторское свидетельство СССР В 290132, кл, Р 16 С 21/00, 1968.Авторское свидетельство СССР У 592471, кл, В 21 В 31/02, 1976.(541157) 1. ОПОРА ПРОКАТНОГО ВАЛКА, содержащая подушку, гидродинамический подшипник, втулка-вкладьпп которого установлена относительно втул ки-цапфы с гарантированным радиальным зазором, упорный подшипник качения, наружное кольцо которого размещено в корпусе, имеющем воэможность перемещения в радиальном направлении, а внутреннее смонтировано на втулке, взаимодействующей с втул кой-цапфой и расположенной на хвостовике валка, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения ресурса опоры путем исключения контакта между втулкой-вкладышем и втулкой-цапфойпри статическом положении гидродинамического под)пипника, опора снабженаразгрузочным устройством, содержащимсиловые цилиндры, соединенные с аккумулятором рабочей жидкости, при этомкорпус упорного подшипника установленс воэможностью дополнительного перемещения в горизонтальной плоскостии снабжен направляющей, на которуюоперты плунжеры силовых цилиндров,а их корпусы выполнены в подушке,2, Опора по и, 1, о т л и ч а -ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения возможности перемещения корспуса упорного подшипника в горизон- Жтальной плоскости, между боковымиплоскостями подушки и корпуса выпол- %ФУиены гарантированные зазоры, суммар- (ная величина которых не меньше наибольшей величины смещения центрафвтулки-цапфы относительно втулкивкладыша в рабочем состоянии гидродинамического подшипника, а указанная направляющая выполнена из бронзы и жестко связана с плунжерамисиловых цилиндров.04280 . 40 45 50 12Изобретение относится к прокатному производству, а именно к конструкциям опор с подшипниками жидкостного трения и может быть использованов листопрокатных станах.Целью изобретения является повышение ресурса путем исключения контакта между втулкой-вкладьппем и втулкойцапфой при статическом положениигидродинамического подшипника,На фиг. 1 изображена опора, продольный разрез; на фиг, 2 - разрезА-А на фиг, 1,Опора прокатного валка состоитиз подушки 1 в расточке которой установлен гидродинамический подшипник с втулкой-вкладышем 2 и втулкойцапфой 3 и упорный подшипник 4 качения. Наружное кольцо 5 подшипника4 размещено в корпусе 6, смонтированном в подушке 1, а внутреннее кольцо 7 установлено на втулке 8, насаженной на хвостовик 9 прокатного валка 10. Втулка 8 оперта в торец-цапфы 3, которая установлена на конической шейке 11 валка 10,В подушке 1 выполнены рабочие полости 12 силовых цилиндров,плунжеры13 которых через бронзовую планку14 взаимодействуют с корпусом 6 упорного подшипника 4 качения. Плунжеры13 посредством болтов 15 соединеныс планкой 14, а полости 12 - посредством трубопроводов 16 с гидроаккумулятором 17,Внутреннее кольцо 7 подшипника 4зафиксировано на хвостовике валкавтулкой 18, которая закреплена гайкой 19 на резьбовом кольце 20, апоследнее закрепляется полукольцами21 и фланцевым кольцом 22, Со стороны хвостовика валка опора закрытакрьппкой 23.Опора работает следующим образом.В период отсутствия металла в вал"ках гидроцилиндры, преодолевая весвалка 10, поджимают корпус б к подушке 1. При этом посредством подшипника 4 и втулки 8 смещается валок 1 О,в результате чего между втулкойцапфой 3 и втулкой-вкладьппем подцерживается зазор с,1 1 йиг. 1), по вели 5 10 5 20 25 30 35 чине превышающий высоту микронеровностей вкладьппей. В результате этоговалок 10 на холостом ходу вращаетсяв радиально-упорных подшипниках 4,а между вкладышами гидродинамических подшипников исключается металлический контакт,При разгоне валков из положенияпокоя полусухое и полужидкое трениямежду вкладышами гидродинамическихподшипников предотвращаются, вследствие чего уменьшается износ вкладышей и момент трения в начале разгона валков.При подаче металла во вращающиесявалки 10 усилие прокатки компенсируетусилие, развиваемое силовыми цилиндрами, в результате чего валок 10 ивтулка-цапфа 3 получают возможностьсвободно смещаться в радиальном направлении, что обеспечивает нормальную работу гидродинамического подшипника, воспринимающего совместно срадиально-упорным подшипником 4 усилие прокатки и вес валка. Радиальноупорный подшипник 4 воспринимает такеосевое усилие. Необходимое для свободной установки втулки-цапфы 3 смещение в горизонтальном направлении,т. е, направлении, перпендикулярном осивращения валка, обеспечивается наличием зазоров и,о (фиг. 2) между боковыми плоскостями корпуса 6 и подушки 1, суммарная величина которыхпревышает наибольшее смещение центравтулки-цапфы 3 относительно центравтулки-вкладьппа при работе гидродинамического подшипника,Опора может быть использована в клетях реверсивных прокатных станов, а также конструкциях опор валков, где требуется исключить полусухое и полужидкое трения в периоды пуска устройства между вкладьппами гидродинамических подшипников.Экономический эффект при использовании предлагаемой опоры зависит от повьппения ее ресурса путем исключения металлического контакта между втулкой-вкладышем и втулкой-цапфой и увеличивается по сравнению с известной в 2 раза,1204280 А-А Составитель Ю. ЛямРедактор Л. Кастран Техред Т.Дубинчак пенко рректор аз 8458/8ВНИ ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 548 ИПИ Государственн по делам изобретен 113035, Москва, Ж, Подписноео комитета СССРи открытийушская наб д, 4/5