Устройство для снятия с валков прокатных станов роликовых или шариковых подшипников

М 376 4ПАТЕНТ НА СЯНКА троиства для снятия с валков прокатных станов роликовь или шариковых подшипников.о-вов (Г ия, зая 236).Газе) и ркд. Крупп Груз гдебурге-Букк года (спр. о и ин-цы В. Фа 1.ойаг ВЫЫег). года на основани промышленной с опубликовано 30 атеиту и опаегМ АК и-ной фи Ф. 6 ез.), в 9 сентябр ные изоб мы Фг, М1931 онверк акц. ау, Германперв94 1 в. КгиррвленномуЛ. 6 еттхер Действите ЪЧ 1 Веп 1 етат 11 риоритет от 28 февраля 193соглашения и ст. 0 Совобственностн ско.гергаанско иона 1934 г т от 30 пон выдаче патент 1 а.1934 года пствие патент спространяется на 15 л 2 Ф) Как известно роликовые или шариковые подшипники, в особенности валков прокатных станов, насаживаются или запрессовыва ются на цапфы валков .в нагретом состоянии; для снимания этих подшипников с цапф валков между заплечиком валка и лабиринтным уплотнением шарикового подшипника вгоняются клинья, заставляющие шариковый подшипник перемещаться от цапфы валка в осевом направлении. Для того, чтобы можно было вгонять эти клинья, необходимо оставлять между заплечиком вала и лабиринтными кольцами сво. бодное пространство, что является следствием увеличения длины цапфы валка и повышения ее нагрузки. Этот недостаток может быть устранен, например, тем, что подшипники, перед их снима. нием, подвергают нагреванию.Для нагревания подшипника в коробку шарикового подшипника вводится какая-либо нагревательная среда, например, пар. При этом коробка шарикового подшипника расширяется в радиальном направлении и благодаря этому отде. ляется от цапфы валка. Согласно изобретению для подводанагревающей среды следует использо.вать одно или оба уплотнительных кольца лабиринта и тогда нагревающая среда.будет входить через коробку шарикового подшипника, а выходить из этой коробки у конца цапфы валка. Для ускорения нагрева подшипника и ускорения про; цесса снимания необходимо по окруж-ности цапфы валка расположить длин ные шпонки, вставленные в продольные канавки на цапфе; выступы этих шпонок.заходят за обращенную к заплечику вала сторону коробки роликового попшипника, Другой конец этих шпонок, выступающий из коробки роликового подшипника, также снабжен выступом, позволяющим захватывать шпонки приспособлениями дпя извлечения их из канавок. При извлечении шпонок при помощи этих приспособлений после нагревания коробка шарикового подшипника сдвигается с цапфы валка без затруднений. Помимо легкости снимания подшипника предлагаемое изобретение обладаег еще и тем преимуществом, что оно делает излишним наличие свободного пространства между уплотнением шарикового подшипника и заплечиком вала, обычно необходимого для оставления клиньев, вследствие чего лабиринтное уплотнение при нем помещается вблизи заплечика вала, что позволяет придавать цапфе валка меньшую .длину, чем зто делается в настоящее время.На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез цапфы валка с роликовыми подшипниками; фиг. 2 - поперечный разрез цапфы валка,На цапфе 1 валка 2 установлены роликовые подшипники 3, 4, Между роликовым подшипником 4 и телом валка 2 помещается лабиринтное уплат. иение, состоящее из двух уплотнительных колец 5 и б. Уплотнительное кольцо 5 лабиринтного уплотнения снабжено каналом 7, .служащим для подвода натревающей среды, в кольцевой канал 8, сообщающийся с кольцевым пространством 4 шарикового подшипника 4. Нагревающая среда, например, пар, проходит через внутреннее пространство подшипника 4, расположенного на цапфе ближе к телу валка 2, а затем через внутреннее пространство второго подшипника 3 и выходит с наружной стороны последнего. При нагревании подшипники 3, 4 несколько расширяются в радиальном направлении и отде.ляются от цапфы валка, причем зто расширение при обычной мойтировке подшипников происходит беспрепятственно. Для снимания подшипников 3, 4 с цап. фы 1 можно использовать, например, три шпонки 9, 70 и 11, вставленные в про. ,дольные канавки заподлицо с поверхностью цапфы 7. У внутренних сторон этих шпонок 9, 70 и 77 имеются крючкообразные концы 12 (фиг, 1), располо;кенньте за задней стороной коробки 73 роликового подшипника 4. У выступающих за торец цапфы 1 валка наружных сторон шпонок 9, 10 и 11 также имеются крючкообразные концы 74. Когда требуется с цапфы 1 снять подшипники 3, 4, на удлиненную часть 7 б цапфы 1 валка насаживают упорную втулку 17, снабженную по окружности выступами 15, которые могут наподобие штыкового затвора входить в сцепление с крючкообразными концами 14 шпонок 9, 70 и 77.В ступице 18 упорной втулки 17 ввинчен болт 19, прилегающий к торцу удлинен.ной части б цапфы; путем ввертывания болта 19, упорная втулка 17 перемещается в осевом напоавлении, вследствие чего при посредстве шпонок 9, 70 и 17 снимаются нагретые подшипники 3, 4.П редм ет па тента.1. Устройство для снятия с валков прокатных станов роликовых или шариковых подшипников путем предвари. , тельного их подогрева, отличаннцееся тем, что нагревающее вещество вводится внутрь сидящего на валу подшипника в полость между шариками или роликами и поддерживаюгцими их кольцами через канал в уплотнительном кольце 5 подшипника.2. При устройстве по и, 1 применениедля облегчения снятия подшипника шпо нок 9, 10 и 77, снабженных крючкообразными концами 12 и 74, из котсрых конец 12 служит для захватывания за тело подшипника, а конец 14 - для захвата шпонок стягивающим подшипник приспособлением,3. В устройстве по и. 1 применениенасаживаемой на отросток 1 б цапфы валика упорной втулки 17 с выступами 15 для захвата за концы 14 шпонок.