Подшипник скольжения

(19) (11) А 1)4 Г 16 С хности о т тем, что,ущей способ ены под перяющимс втулки угло втулки микр ичем един авки пар улки пе ельны,ндикуляр ак ее ос 2 шипни л и по и. 1,тем, что ИК СКОЛЬЖЕНИЯ и ю щ кроканававно лубиноиторцам ки выполнены с прес системои тулки. шающеися ся микроканаво СОЮЭ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК(54)(57) 1ПОД содержащий втул рывных пересека а ее рабочей нове елью повышения н микроканавки выпол ным, равномерно и1203255 1 О с 1 Р 61 1Ь 50 а бр Чх,-хЗ Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в различных узлах трения машин и механизмов с жидкостной смазкой, особенно при высоких скоростях скольжения.Целью изобретения является повышение несущей способности подшипника,На фиг. 1 - показана втулка подшипника скольжения; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг 1; на фиг,З - сечение Б-Б на фиг.1; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг.1; на фиг.5 - схе-,ма смазки подшипника с микроканавкой,Подшипник скольжения содержитвтулку 1, на поверхности которой выполнена система непрерывных микроканавок 2 шириной 1 , имеющих глубину, уменьшающуюся от середины втулки 1 и, к концам 1, и расположенных под переменным равномерно изменяющимся углом Ж к оси втулки, причем в середине втулки канавки параллельны оси К , а на концах втулкиперпендикулярны ее оси, В середине втулки выполнена кольцевая канавка 3 с отверстиями 4 для подачисмазки.Подшипник работает следующим образом.Смазка из кольцевой канавки 3 спомощью микроканавок 2 распределяется по поверхности втулки 1. Приэтом угол к, наклона канавок к осивтулки в значительной мере влияетна расход смазки. На участках, рас-,положенных около кольцевой канав-.ки 3, смазка хорошо распространяет "ся на поверхности. С увеличениемугланаклона микроканавок 3распределение смазки по поверхносоти замедляется и при дС = 90 даль.нейшее распределение смазки по рабочей поверхности затруднено, таккак в этом случае микроканавки играют роль гидродинамического радиального уплотнения, Таким образам, взазоре между втулкой и цапфой вала 5 образуется масляный слой толщиной йс с меняющейся величиной давления и повышенной несущей способностью,Изменение давления в смазочном 55 слое в зависимости от глубины Ь микроканавок можно определить следующим расчетом. На фиг. 6 приведена схема смазки поверхности втулкина которой имеется смазочная . канавка и цапфы вала 1. Так как ширина канавки б имеет величину значительно меньшую по сравнению с образующей рабочей поверхности втулки, участки втулки 1 и вала 5 представлены в виде прямых. Поверхность вала 5 движется со скоростью 7 параллельно поверхности втулки 1. Оси координат фиксированы относительно поверхности втулки 1. Заменив дуги, образующие сечение поверхности канавки, хордами, рассмотрим течение смазки на диффузорном и конфузорном участках, образованнчх поверхностями микроканавки 2 вала 5, Давление р в смазочном слое между гладкими поверхностями примем равным О. Давление во всех остальных точках микроканавки 2 неизвестно. В связи с малой протяженностью сечения микроканавки 2 в направлении скольжения принимаем, что ,Ъ - динамический коэффициент вязкости смазки и- плотность смазки постоянны.На диффузорном участке при ОхЬ/2 толщина смазочного слоя 1 = 1, ( -0 х; на конфузорном участке при Ь/2 х 0 толщина смазочного слоя 1 = 1 с ( + 2 ф + с х)где сс = 2 Ь/Ъ Ъ - коэффициент, характеризующий наклон поверхности микраканавки 3,Уравнение течения смазки в тонком слое Интегрируя это уравнение най дем изменение давления смазки вдоль оси х При постоянной плотности смазки последнее уравнение с учетом двух приведенных условий для диффузорного участка смазочной щели за- пишется и для конфузарного участка дР 6 рЗ с х,-3 х Ь ф 2 м Ъ 2 о, х)10 6 р Ча 1 сх 2 (1 В,х 2 Ь1 Ъ 6 р ЧР=сф Ъ1+ Ъх2 бА-Д и РасаРмесю Ф при у= 0 Ч=Ч,; Ч: 0 и= Ь Ч = О Ч = О при х = 0 .и х = Ъ Р = 0 Интегрируя уравнения для обоих участков смазочной щели, получаем для диффзорного участка при,О хдля конфузорного участка при -с ре Ъ 2 Результаты расчетов по приведен -ным формулам для масляных канавокразличной глубины й при прочихравных условиях показывают, что с 5 увеличением глубины " микроканавкн 3 падение давления в слое смазки увеличивается следовательно,несущая способность повышается) . Таким образом, выполняя на рабочей поверхности подшипника систему смазочных микроканавок, одновременно изменяющих угол наклона ко о 15 оси втулки от К0 до М ю = 90 иглубину канавки Э от 1, доможно в значительной мере повыситьнесущую способность подшипника1203255 Составитель Б.МоисееваРедактоР А,ВоРович ТехРед М,Пароцай Корректор, Г. Реве тник Под пи с но е Филиал ППП "Патент", г,ужгород, ул,Проектная, 4 Заказ 8398/38 Тираж 811 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5