Цистерна для легкозастывающих грузов

(5 Фг ЕТ ЛЬСТВУ адура.М.: а ляГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗО АВТОРСКОМУ СВИД(71) Ленинградский ордена Ленина институт инженеров железнодорожного транспорта им. акад. В. Н. Образцова,ЯО 1180308 днищами, сливным приспособлением и внутренней диафрагмой, соединенной с системой подвода под нее теплоносителя, отличающаяся тем, что, с целью интенсификации слива, она снабжена концентрично расположенными вокруг сливного приспособления рубашками, во внутреннюю из которых введена труба для подачи теплоносителя, и ее верхняя часть ограничена кольцевым патрубком с отверстиями, к которым присоединены отходящие в виде лучей и расположенные с зазором по отношению к внутренним стенкам и днищам котла перфорированные трубы, сообщенные между собой в горизонтальных плоскостях, при этом каждая рубашка в нижней части имеет отверстия, в наружной рубашке выполнено окно д установки предохранительного клапана.Изобретение относится к бестарной перевозке жидких грузов (например, нефти и нефтепродуктов, а также других вязких и высоковязких грузов) на транспорте в больших резервуарах (емкостях), в частности в железнодорожных цистернах.Известны большегрузные восьмиосные цистерны грузоподъемностью 120 - 125 т, имеющие увеличенную длину и диаметр котла, причем в отдельных конструкциях с двумя сливными приборами 1,Известны также конструкции цистерн с внутренним подогревателем жесткого типа 2).Однако использование тяжелого подогревателя, занимающего большую часть полезного объема котла и не обеспечивающегоинтенсивный разогрев груза по бокам иторцам цистерны, а тем более в зоне сливного прибора, неэффективно, Известные схемы разогрева не обеспечивают непрерывнуюподвижку груза со всех сторон к отверстиюсливного прибора.Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является цистерна для легкозастывающих грузов, содержащая котел с днищами,сливным приспособлением и внутренней диафрагмой, соединенной с системой подводапод нее теплоносителя 31.Цель изобретения - интенсификацияслива легкозастывающих грузов,Поставленная цель достигается тем, что цистерн а для легкозастывающих грузов, содержащая котел с днищами, сливным приспособлением и внутренней диафрагмой, соединенной с системой подвода под нее теплоносителя, снабжена концентрично расположенными вокруг сливного приспособления рубашками, во внутреннюю из которых введена труба для подачи теплоносителя, и ее верхняя часть ограничена кольцевым патрубком с отверстиями, к которым присоединены отходящие в виде лучей и расположенные с зазором по отношению к внутренним стенкам и днищам котла перфорированные трубы, соединенные между собой в горизонтальных плоскостях, при этом каждая рубашка в нижней части имеет отверстия, а в наружной рубашке выполнено окно для установки предохранительного клапана.На фиг. 1 изображена цистерна, вид спереди; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - сливное приспособление (типовая средняя часть не показана, а пунктиром снизу изображена запорная крышка), разрез; на фиг. 4 - зона сливного приспособления, вид сверху.Цистерна (фиг. 1) содержит котел 1, загрузочное устройство 2, гибкую эластичную подвижную диафрагму 3, систему труб 4 и сливное приспособление 5. Для интенсификации разогрева грузанаибольшее число частично перфорированных труб 4 расположено в наиболее удаленных частях котла (днищах) . Все трубы, сходящиеся к сливному приспособлению или идущие от него, имеют отверстия для выхода конденсата и пара (теплоносителя) (фиг. 4).Наружная рубашка 6 сливного приспособления имеет окно 7, в которое установлен ти повой предохранительно-сбросной клапан(не показан) для выпуска конденсата и сжатого газа, обеспечивающего подъем диафрагмы 3. Последняя закреплена по периметру котла вверх с помощью труб 4, а внизу в канале сливного приспособления, например, приклеиванием. Отверстие 8 предназначено для подвода теплоносителя как в пространство между внутренней стенкой 9 и средней рубашкой 10 сливного приспособления, так и в систему труб 4, в которую он 20 поступает через отверстия 1 1, имеющиеся внижней части кольца 12, охватывающего отверстие типового сливного приспособления, через которое удаляется груз из котла 1. Система труб 13 с патрубком 14 для подключения источника теплоносителя мон нжет быть съемнои или стационарнои и при необходимости обеспечивает одновременную подачу, например, пара в два сливных приспособления. Общий канал 15 кольца 12 соединен с всеми подходящими к нему труЗ 0 бами 4. Отверстия 16 и 17 выполнены в нижней части рубашек - поддоне 18 и служат для слива остатка конденсата.На фиг. 4 показано расположение частидиафрагмы 3, элементы 19 крепления составных частей сливного приспособления, а 35 стрелками изображен путь движения конденсата и газа в пространство между наружной рубашкой 6 и внутренней стенкой 9.Работа цистерны осуществляется следующим образом.40При открывании общей запорной крышки сливного приспособления (на фиг. 3 показана пунктиром) освобождаются отверстия 16 и 17 для опорожнения груза и дренажныеПодключив подачу теплоносителя под давлением к отверстию 8, которое мо жет иметь съемную запорную крышку, разогревают груз через систему труб 4, а также зоны слива путем разогрева внутренней стенки 9 и кольца 12 сливного приспособления. Ток конденсата и пара происходит через отверстия 20 продолговатой формы в 50 трубах 4, расположенные по днищам цистерны. Надувание и поднятие диафрагмы 3 сталкивает груз непрерывно в сторону сливного отверстия. Конденсат может выходить наружу через отверстия 16 и 17. Когда диаф рагма полностью поднята при завершениипроцесса опорожнения цистерны, либо накапливается избыток конденсата в пространстве между рубашками 6 и 10 сливного приспособления, давление сбрасывается через клапан (не показан), установленный в окне 7 и расположенный по высоте не ниже, чем середина высоты рубашки прибора. После разгрузки конденсат выходит через отверстия 16 и 17 наружу, а диафрагма опускается, так как подача теплоносителя под давлением прекращена.Изобретение позволяет обеспечить интенсивный разогрев как зоны слива, так и наиболее удаленных частей котла цистерны, что ускоряет процесс разгрузки; обеспечить непрерывную подвижку груза к сливному приспособлению за счет наличия гибкой эластичной диафрагмы; гарантировать быстрый разогрев сливного прибора в случае его замерзания, что достигается местом ввода теплоносителя; облегчить подключение подачи теплоносителя за счет исключения необходимости использования эстакад, лестниц и др.; сохранить технические характеристики груза из-за отсутствия подачи непосредственно в него рабочего агента теплоносителя; упростить очистку внутренней поверхности цистерны благодаря наличию диафрагмы, полностью закрывающей систему труб; интенсифицировать разогрев обширной площади груза, которая оказывается в десятки раз больше, чем при разогреве просто через трубы или змеевики, которыми из-за больших расходов невозможно оборудовать всю внутренность котла; ускорить оборачиваемость цистерн.ИПИ Государственного по делам изобретений Москва, Ж - 35, Рау ППП Патент, г. Ужго