Устройство для определения длины отцепов на сортировочной горке

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК9) ( ) 5)4 В 61 Ь 1 НИЯ дь сеид В(71) ВсесоюзныйКрасного Знаменительский институ ика, генератор ИЛИ, подключен л. В 27А.М.Дероврдена Т первого счетчика ом с выходом вто ниченко,дового тром памяти вре ьного участка, единенным одним сследова- дорожного а вого счетчика,ретьего счетчика,дом к другомуо регистра, двумяпервый из котожелез соединенного вых ьсгво С 16, 196 ормационно элементами о у лючев ки, связанного лемента э орого счетчика уг одо третин элемент выходом к вход ного вторым вх сравнения и к ки подключен нта ИЛИ, свя выходом блокаад эл м ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ транспорта(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ.ДЛИНЫ ОТЦЕПОВ НА СОРТИРОВОЧНОЙ ГОРКЕ,содержащее установленные на спускнойчасти горки на расстоянии, не превышающем наименьшего расстояния междуосями колесных пар, тележки отцепа,путевые датчики, счетчики импульсови информационный регистр, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения точности, оно снабжено фотоэлектрическим датчиком, удаленнымот первого путевого датчика в направлении движения на расстояние, равноенаибольшему расстоянию между передней кромкой головной части автосцепкии ближайшей к ней осью колесной парывагона, и связанным выходом с однимиз входов информационного регистра,триггером фиксации контрольного интервала времени, подключенным однимвходом к выходу второго путевогодатчика, другим входом - к выходу первого путевого дат импульсов, элементом ным выходом к входу связанным одним вхо рого счетчика, реги мени прохода контро блоком сравнения, с входом с выходом пе выходом - с входом рых связан выходом с вторым входомпервого счетчика, а второй соединенвыходом с выходом второго счетчикаи тремя элементами задержки, первыйиз которых подключен входом к выходупервого путевого датчика, а выходом -к другому входу регистра памяти времени прохода контрольного участка,соединенного выходом с другим входомблока сравнения, и к входу второго второму входу третьего счетчика, входом - к выходу фотоэлектрического датчика, связанному с входом первого ключевого элемента, соединенного вторым входом с выходом генератора, связанного с входом второго ключевого элемента, соединенного другим входом с выходом триггера, 1168458Изобретение относится к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте и может быть использовано в системах автоматического регулирования скорости 5 движения отцепов на сортировочных горках при определении данных об отцепах.Цель изобретения - повышение точности, ОНа чертеже представлена блок-схема устройства для определения длины отцепов на сортировочной горке, 1Устройство содержит расположенные на спускной части .сортировочной горки два путевых датчика 1 и 2, ограничивающих контрольный участок 3 пути длиною меньше минимально возмож-.- ного расстояния 4 между осями тележки вагона, и фотоэлектрический датчик 5, расположенный от первого путевого датчика 1 на расстоянии, равном максимально возможному расстоянию 6 между осью первой колесной пары и гередней кромкой головной части бли 25 жайшей автосцепки вагона, и предназначенный для фиксации начала и окончания измерения длины отцепа. Выходы путевых датчиков 1 и 2 подключены к соответствующим входам триггера 7 фиксации контрольного интервала времени, фиксирующего нахождение колеса вагона на контрольном участке 3 пути. Генератор 8 импульсов предназначен для формирования меток времени, З 5 при этом выход генератора 8 импульсов через первый ключевой элемент 9 связан с одним из входов первого счетчика 10 импульсов, а через второй ключевой элемент 11 - с одним 40 из входов второго счетчика 12 импульсов, выход которого соединен с первым входом регистра 13 памяти времени прохода контрольного участка.Блок 14 сравнения осуществляет срав нение содержимого первого счетчика 10 импульсов и регистра 13. Третий счетчик 15 импульсов, предназначенный для фиксации результатов сравнения, выходом подключен к входу ин формационного регистра 16, который осуществляет хранение информации о измеренной длине отцепа, Для обеспечения требуемых временных сдвигов между сигналами предназначены первый 55 17, второй 18 и третий 19 элементы задержки. Логический элемент ИЛИ 20 осуществляет объединение сигналов обнуления содержимого первого счетчика 10 импульсов.Принцип измерения длины отцепа заключается в том, что при движении каждой колесной пары отцепао контрольному участку 3 пути фиксированной длины устройство определяет время занятия данной колесной парой контрольного участка 3 пути. Полученное значение времени, представленное в цифровой форме, служит динамическим числовым эквивалентом длины контрольного участка 3 пути, которая используется в качестве единицы измерения длины отцепа, т.е. длина отцепа на выходе устройства содержимое регистра 16) представляется числом длин контрольного участка 3 пути.Устройство работает следующим образом.При вступлении первой колесной пары отцепа на контрольный участок 3 пути на выходе второго путевого датчика 2 формируется сигнал, который переводит триггер 7 в единичное состояние. При освобождении колесной парой контрольного участка 3 пути триггер 7 возвращается в исходное нулевое состояние сигналом с выхода первого путевого датчика 1, в результате чего триггер 7 формирует на своем выходе сигнал, длительность которого равна временинахождения колесной пары на контрольном участке 3 пути. Этот си 1 нал поступает на управляющий вход второго ключевого элемента 11, в результате чего последний открывается и пропускает серию меток времени, поступающих на его информационный вход от генератора 8 импульсов, на один из входов второго счетчика 12 импульсов, осуществляющего преобразование длины контрольного участка 3 пути в ее динамический числовой эквивалент, соответствующий средней скорости движения отцепа в интервале измерения.При сходе первой колесной пары с контрольного участка 3 пути задержанный во времени первым элементом 17 задержки сигнал с выхода первого путевого датчика 1 поступает на вход второго элемента 18 задержки и на второй вход регистра 13, в результате чего содержимое второго счетчика 12 импульсов воспринимается по своему первому входу первым регистром 13, после чего сигналом с выхода второго элемента 18 задержки содержимое вто1168 458 зрого счетчика 12 импульсов по его другому входу сбрасывается в нуль. Исходное нулевое состояние второго счетчика 12 импульсов сохраняется до появления очередной (второй и т.д.) 5 колесной пары отцепа на контрольном 1 участке 3 пути. При этом время задержки выбирается таким, чтобы обеспечить нормальную перезапись содержимого второго счетчиКа 12 импульсов 10 в регистр 13.Таким образом, после проследования каждой колесной пары по контрольному участку 3 пути в регистре 13 фиксируется двоичное число, являющееся числовым эквивалентом длины контрольного участка пути и зависящее от средней скорости проследования данной. колесной парой контрольного участка 3 пути. При измерении скорости отцепа 20 значение динамического числового эквивалента длины контрольного участка 3 пути также соответствующим образом изменяется при прохождении очередной колесной пары, что существенно снижает погрешность измерения длины отцепа при колебаниях скорости его движения.Измерение длины отцепа начинается с момента, когда автосцепка первого вагона отцепа перекрывает луч (визирную линию) фотоэлектрического датчика 5, который формирует сигнал, по длительности равный времени перекрытия отцепом луча фотоэлектрического датчика 5.Сигнал с выхода фотоэлектрическо го датчика 5 поступает на управляющий вход первого ключевого элемента 9, в результате чего последний открывает 40 ся и пропускает серию меток времени, поступающих на его информационный вход от генератора 8 импульсов,на один из входов первого счетчика 1 О импульсов. При этом содержимое первого счетчи 45 ка 1 О импульсов, пОступающее на один из входов блока 14 сравнения, непре.рывно сравнивается со значением динамического числового эквивалента контрольного участка 3 пути, хранящимся50 в регистре 13 и поступающим с его выхода на другой вход блока 14 срав-. нения. Как только содержимое (число зафиксированных временных меток) первого счетчика 10 импульсов стано 55 вится равным значению динамического числового эквивалента длины контрольного участка 3 пути, блок 14 сравнения формирует импульсный сигнал и передает его на один из входов третьего счетчика 15 импульсов, а также через логический элемент ИЛИ 20 - на другой вход первого счетчика 1 О импульсов. В результате этого содержимое третьего счетчика 15 импульсов увеличивается на единицу, а первый счетчик 10 импульсов сбрасывается в исходное "нулевое" состояние, после чего вновь осуществляет отсчет очередной серии меток времени, длина которой определяется содержимым регистра 13. По окончании очередного отсчета серии меток времени содержимое третьего счетчика 15 импульсов ,увеличивается на единицу, фиксируя тем самым, что отцепом пройдет отрезок пути, равный длине контрольного участка 3 пути. Процесс счета отрезков путей, пройденных отцепом, продолжается до момента освобождения визирного луча фотоэлектрического датчика 5 последние автосцепкой отцепа, в результате чего на выходе фотоэлектрического датчика 5 пропадает сигнал, закрывается первый ключевой элемент 9 и запрещает подачу меток времени с выхода генератора 8 импульсов на один из входов первого счетчика 10 импульсов.Одновременно с этщю содержимое третьего счетчика 15 импульсов, которое на указанный момент времени равно относительной длине отцепа, выраженной числом контрольных участков пути, воспринимается регистром 16. После записи содержимого третьего счетчика 15 импульсов в регистр 16 содержимое первого и третьего счетчиков импульсов сбрасывается в нуль сигналом с выхода элемента 19 задержки. Таким образом, устройство приходит в исходное состояние, а содержимое регистра 16 характеризует относительную длину отцепа по автосцепкам, выраженную целым числом контрольных участков фиксированной длины, значение которой в данном случае определя" ет дискретность (точность) представ" ления длины отцепа.. Фил 3/18 ТиражВЦИИПИ Государпо делам изоб 13035, Москва,твенного ко етений и от -35, Раушск тета ытий наб