Устройство для защиты судовой конструкции от обрастания

СОЮЗ СОВЕТСКИХННИВВИСНИРЕСПУБЛИК 801131760 зсю В 63 В 59 00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯн ВСОиснину ОВиВВтисъстиу ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТЭЮ(54)(57) 1, УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫСУДОВОЙ КОНСТРУКЦИИ ОТ ОБРАСТАНИЯ,содержащее водяной насос, сообщающийся своим входом с кингстоном, авыходом - с электролизером, снабженным блоком управления и соединеннымна выходе трубопроводом с напорнымколлектором подачи хлорированнойводы на обрабатываемую поверхность,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повьппения эФективности и экономичности работы устройства, оно снабжено всасывающим коллектором, сообщенным с входом упомянутого насоса, а также защитным кожухом в орме усеченного конуса, один торец которого закрыт, а посредством другого открытого торца полость кожуха сообщена с забортноч водой, причем напорный коллектор сообщен с полостью кожуха у его закрытого торца, а всасывающий коллектор - у открытого его торца, при этом коллекторы установлены на судне с возможностью поворота относительно горизонтальной оси и снабжены приводом поворота.2. Устройство по п. 1, о т л и ч а-ю щ е е с я тем, что кожух выполнен из гибкого прозрачного материала, надетого на каркас, образованный . жесткими ребрами, соединяющими напорный и всасывающий коллекторы, р1 11317Изобретение относится к судострое-.нию, в частности к устройствам длязащиты судовых конструкций от обрастания.Известно устройство для защитысудовой конструкции от обрастания,содержащее водяной насос, сообщающийся своим входом с кингстоном,а выходом - с электролизером, снабженным блоком управления и соединенным на выходе трубопроводом с напорным коллектором подачи хлорированнойводы на обрабатываемую поверхность ЦОднако иэввстное устройство характеризуется недостаточной эФФективностью; а также больеям расходомрабочего вещества.Цель изобретения - повышение эФФективности и экономичности работыустройства.Указанная цель достигается тем,что устройство для защиты судовойконструкции от обрастания,.содержащееводяной насос, сообщающийся своимвходом с кингстоном, а выходом - сэлектролизером, снабженным блокомуправления и соединенным на выходетрубопроводом с напорным коллекторомподачи хлорированной воды на обрабатываемую поверхность, снабжено вса 30сываюшдм коллектором, сообщеннымсо входом насоса, а также защитнымкожухом в Форме усеченного конуса,один торец которого закрыт, а посредством другого открытого торцаполость кожуха сообщена с забортнойводой, причем напорный коллекторсообщен с полостью кожуха у его закрытого торца, а всасывающий коллектор - у открытого его торца, приэтом коллекторы установлены на судие 4 Ос возможностью поворота относительно горизонтальной оси и снабженыприводом поворота.Кроме того, кожух выполнен изгибкого прозрачного материала, надетого на каркас, образованныйжесткими ребрами, соединяющими напорный и всасывающий. коллекторы.На Фиг. 1 схематически показанорасположение элементов; на Фиг, 2 - 511конструкция защитного кожуха; наФиг. 3 - вид на защитный кожух состороны гребного винта; на Фиг. 4крепление устройства к корпусу судна; на Фиг. 5 - вид на устройство 55со стороны кормы судна.Устройство для защиты судовойконструкции от обрастания содержит 60 2насосы 1 и 2, соединенные междусобой патрубком 3, подключеннымтрубопроводом 4 к кингстону 5,электролизер 6 с блоком управления 7,подключенным на входе к насосу 2 ина выходе - трубопроводом 8 к трубе 9 устройства 10, включающегокожух 11 в Форме усеченного конусас напорным коллектором 12, сообщающимся с трубой 9, и всасывающимколлектором 13, сообщающимся с трубой 14, подключенной патрубком 15 кнасосу 1. В полости А кожуха 11 расположен гребной винт 16, закрепленный на валу 17, установленном в подшипнике 18 кронштейна 19, соединенного с корпусом 20 судна. Трубы 14н 9 закреплены с возможностью поворота на кронштейне 21 транца 22 корпуса 20Коллекторы 12.и 13 соединеныс трубами 9 и 14 муфтами 23 н 24.Внутренняя полость Ь коллектора 12сообщена с полостью 1 чврез центральные отверстия 25 и периФерийные сопла 26, а полость 6 коллектора 13через приемные отверстия 27, На наружных поверхностях коллекторов 12и 13 с помощью хомутов 28 и 29 закреплена рубашка 30, выполненная из мягкого эластичного прозрачного материала,прилегающая к ребрам 31, соединяющим коллекторы 12 и 13. Поворотустройства 10 с трубами 9 и 14 осуществлен вокруг оси 32 фонштейна 21.Между корпусом 20 и трубами 9 и 14установлено раздвижное устройство,например упор 33. Трубы 9 и 14 могут быть соединены с патрубком 15и трубопроводом 8 посредством гибких шлангов 34 и 35 с соединительными штуцерами 36. Для удобства Фиксации положения кожуха 11 относительно винта 16 трубы 9 н 14 с осяьщ 32 и кронштейнами 21 могут бытьразнесены в стороны по поверхноститранца 22 и соединены между собойпоперечной планкой 37, контактирующей с упором 33.После постановки судна на стоянку,например у пирса, монтаж и сборкуустройства 10 для подачи воды отэлектролизера на гребной винт осуществляют следующим образом,Коллекторы 12 и 13 соединяют между собой ребрами 31, после чегоустанавливают рубашку 30 и закрепляют ее хомутами 28 и 29 и затем кколлекторам присоединяют трубы 9и 14 с помощью муфт 23 и 24. Между3 1131трубами устанавливают и крепят поперечную планку 37. В таком виде устройство 10 опускают в кормовой части судна за борт и устанавливаютоси 32 в кронштейнах 21. После этоготрубы 9 и 14 с поперечной планкой 37перемещают от кормы судна путем вращения в осях 32 до упора торцов коллектора 13 в верхней точке с кронштейном 19, в результате чего винт16 оказывается в полости 4 кожуха 11.Это рабочее положение устройства 10закрепляют упором 33. Наружные концы (штуцера или ланцы) труб 9 и 14и установленные на верхней палубештуцера 36 трубопровода 8 и патрубка 15 герметично соединяют междусобой гибкими шлангами 34 и 35,снабженными накидныии гайками и Фланцами. В таком состоянии устройствоготово к использованию,Устройство для защиты от обрастания гребного винта работает следующим образом.Запускают насосы 1 и 2. При этомнасос 1 должен быть самовсасывающимили снабжен всасывающим устройством,так, как верхняя точка всасывающейтрубы 14 расположена выше верхнейпалубы судна. После прокачки водой30и удаления воздуха включают электролизер 6, В результате в полостьколлектора 12 поступает хлорированная (обработанная электролизером)вода, которая через отверстия 25 исопла 26 заполняет полость 1 кожуха11, в которой находится гребнойвинт 16, вытесняя нехлорированнуюзабортную воду Одновременно с этимвода на вЫходе полости я через отверстия 27 поступает в полость Ьколлектора 13 по трубопроводу 14 ипатрубку 15 - к насосу 1. При этомрасход воды через коллектор 12 (электро-лизер 6) больше расхода воды,отсасываемой через коллектор 13, например иа 20403. Такии образом, от входа полости я (выхода коллектора 12) хлорированная вода движется потоком, омывая поверхности гребного винта 16,к выходу, полости я (входу в коллек 760тор 13) и часть ее (20-403) поступает и заполняет внешнее пространство,окружающее кожух 11, вытесняя массынехлорированной забортной воды. Врезультате вокруг кожуха 11, преимущественно на выходе вокруг открытоготорца, образуется застойная областьизбыточной хлорированной воды, массакоторой постоянно увеличивается приработе системы. При циркуляции водыв системе к хлорированной отсасываемой с полости Ф воде, подаваемойнасосом 1, в патрубок 3 поступаетчасть воды (20-403) от кингстона 5и смещенная вода насосом 2 подаетсяв электролизер 6. Расход энергииэлектролизера затрачивается толькона обработку 20-403 воды. Через заданный промежуток времени, определяемый блоком 7, насосы 1 и 2 останавливают. Необходимость запуска насосов 1 и 2 и работы устройства наступает после того, как в результатеконвективного и дид 4 узионного перемещения воды в полости я будет зайе. -нена обработанная вода на свежую.Промежутки времени на практикеконкретно для каждого судна и дляместа его стоянки определяются опытным путем. Для подьеиа устройства Юна борт отдают упор 33, освобождаютоси 32, после чего устройство поднимают и укладывают на верхняв палубу,где осуществляют его демонтаж и разборку,Устройство позволяет обеспечитьзащиту от обрастания судовых конструкций изделий судОВОГО иаюниостроения сложной Фора, например гребных винтов, и снизить расход энергиина обеспечение работы судовой системы защиты от обрастания эа счет повторного испоаьзования хлорированнойводы.Кроме того, применение предлагае"иого устройства обеспечивает снижениетрудоемкости очистки конструкции ииэделий судового машиностроения отобраетателей эа счет повышения зФ 4 ектмвности их защиты от обрастанияв период эксплуатации.