Ротор электрической машины

СОЮЗ СОВЕТСНИХ иииииииииииииииОЪВЛИН А,я Н 02 К 1(22 ии ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЙИу "д, Чии,"и и ЕЛЬСТВ ОРСНОМУ СВ нов, М. А. ШахА. Прутковски ектромашинострои"Электросила" р. Проекч.П.14.о СССР 974. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРии ии ии и иииииииа и ииииииии"Энергия", 1968, с. 91-102,2. Авторское евидетельстВ 520669, кл. Н 02 К /22,(54) (57). РОТОР ЭЛЕКТРИВСКОЙ МАШИНы,содержащий остов с пазами и седйентированный обод,на внутренней поверхности которого выполнены расклиненныевстречными клиньями в пазах остова выступы, посредством которых он закрепленна остове, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью снижения трудоем"кости и повышения надежности, расклиниваемые поверхности выступов выполиены наклонными к радиальной плоскости, равноудаленной от соседних пазовостова.1130950 2. Ротор по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что по окружности обода чередуются выступы с противоположным наклоном расклиниваемых поверхностей. 1Изобретение относится к электромашиностроению, в частности к конструкции ротора электрической машины.Известен ротор электрической машины с сегментированным ободом, снаб женным на внутренней поверхности призматическими пазами, расположенными напротив аналогичных пазов, выполненных на остове ротора. В пазах расположены встречные клинья, О расклинивающие обод и остов в радиальном направлении. Один клин из каж-, дой пары является шпойкой, передающей крутящий момент между ободом и остовом 1 3. 15.Недостатком такой конструкции является сложность изготовления и сборки из-за требования точного совпадения пазов на ободе и остове.Наиболее близким по технической 2 О сущности .к изобретению является ротор электрической машины с сегментирован" ным ободом, закрепленным на остове .посредством выступов на внутренней поверхности обода, расклиненных 25 встречными клиньями в соответствующих пазах остова.Выступы размещены в прямоугольных пазах остова и расклинены клиньями в радиальном и тангенциальном направ-З 0 ленни. Для расклинивания в радиальноь. направлении на каждый выступ необходима одна пара встречных Клиньев, а для расклинивания в тангенциальном направлении - две пары, т.е. в каждом пазу расположено 3 пары клиньев Г 2 1.Недостатком известного устройства является необходимость установки большого числа встречных клиньев и как следствиЕ высокая трудоемкость. 40Кроме того, наличие тангенциальной расклиновки вызывает силы трения, препятствующие радиальному смещению обода относительно остова, что приводит к дополнительному нагружению 3. Ротор по п.1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что каждый выступ выполнен с двумя расклиниваемыми поверхностями, имеющими противоположный наклон. 2остова центробежными силами обода,износу трущихся поверхностей, и следовательно, снижению надежности ротора.Цель изобретения - снижение. трудоемкости и повышение надежносзн ро-.тора электрической машины,Указанная цель достигается тем,что в роторе электрической машины,содержащем, остов с пазами и сегмен.тированный обод, на внутренней поверхности которого выполнены расклиненные встречными клиньями в пазах остова выступы, посредством которыхон закреплен на остове, расклинивае- .мые поверхности выступов выполненынаклонными к радиально й плоскости,равноудаленной от соседних газов остова,По окружности обода могут чередоваться выступы с противоположнымнаклоном расклиниваемых поверхностей.Каждый выступ может быть выполненс двумя расклнииваемыми поверхностями,имеющими противоположный наклон.На фиг.1 показан предлагаемый ро.тор; на фиг.2 - расклиновка выступас двумя наклонными поверхностями,на фиг.З - выступ обода с действующими нормальными силами и силамитрения, на фиг.4 - выступ обода придействии тангенциального и радиального усилий.Ободзакреплен на остове (фиг,и 2) встречными клиньями 3, которыерасположены в пазах 4 остова ротора,Расклиниваемые поверхности 5 наклонены под углом Ы к радиальной плоскости 6 ротора (фиг. и 2)По внутренней поверхности ротора чередуетсявыступ 7 и 8 с противоположным наклоном расклиниваемых поверхностей(фиг, .).Выступ 9 (фиг.2) выпонен сдвумя расклиннваемымн поверхностями,имеющими противоположный наклон.950 35Изобретение позволяет исключитьпередачу на остов расФягивающих усилий от центробежных сил обода с полюсами, что повьвпает надежность ро 40 тора. 3 1130 Наименьший угол наклона определяется необходимостью радиального смещения обода относительно остова, Как видно из фиг.3, где показан выступ обода и действующие на него нормальные уси лия М и силы трения Р, для смещения, необходимо Р соз 41(М з 1 пЫ, откудаР фСАМУ- или 41)агсйд- Ч где Ч - уголМ М фтрения покоя, который для мягких0 сталей может достичь 25.Наибольший угол наклона определяется требованием сохранения усилия расклиновки на всех расклиненных поверхностях при действии крутя 15 щего момента на ротор. На фиг.4 показаны радиальное В и тангециальное Т усилия и усилия расклиновкн М, действующие на выступ. Из уравнений равновесия (М -М ) соэ(Й Т, (М -М зп с(=К2 1 ф= 2 ОК и условия М,)0, находим йф(-,откудаКЫ(агсСдр Выполнение расклиниваемых поверхностей обода под наклоном к радиальной плоскости ротора исклю 25 чает по сравнению с прототипом необходимость расклиновки в двух направлениях - радиальном и тангециальиом, что снижает трудоемкость. То, что угол наклона лежит в пределах от 25 до величины КагсСК- исключает пеТфредачу иа остов растягивающих усилий от центробежных сил обода с полюсами и обеспечивает сохранение натяга на всех расклиииваеэнхповерхностях во всех режимах работы, что повышает надежность ротора. Чередование выступов с противоположным наклоном расклиниваежх поверхностей и выполнение выступа с двумя расклиииваеьыми поверхностями противоположного наклона обеспечивает возможность передачи вращающегося момента одновременно с созданием натяга при раскли" новке обода.Изобретение исключает необходимость точного совпадения выступов 7 и 8 или 9 с пазами 4 остова. Некоторое их радиальное несовпадение, обуславливаемое погрешностью произ" водства, может быть легко компенсировано встречными клиньями, Это намного упрощает производство и исклю. чает необходимость высокоточной механической обработки собранного остова ротора, что особенно важно для крупных электрических машин, требую" щих на этой операции уникального обо" рудования.По сравнению с известным число встречных клиньев на один выступ у изобретения меньше в 1,5-3 раза. В силу того, что число выступов иа ободе определяется необходимостью равномерного распределения усилий по окружности и обычно выбирается не меньше 8-12 предлагаемый ротор при том же числе выступов иа ободе позволяет в 1,5-3 раза уменьшить число встречных клиньев и расклиииваемых поверхностей, что резко снижает трудоемкость ротора электрической машины.одольс дактор А.Ш орректор М.Демч а сно ал ППП "Патент", г.Уагород, ул. Проектная, 4 каз 962239 Тир ВНИИПИ. Государст по делам изобре 113035, Москва, Ж ббб нного ний иРаув Йкомитета СССР.открытийская наб., д. 4