Замыкатель пакета электрических шин

09 (И) СОЮЗ СОВЕТСКИХссцмаюниииРЕСПУБЛИН зщ Н 01 К 4/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ к двтсесномм свидетельству 3 . ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) 1. Производство алюминия. Справочник металлурга по цветным металлам. М., "Металлургия", 1971,с. 248.2Там же, с. 249.,(54)(57) ЗАМЫКАТЕЛЬ ПАКЕТА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ШИН, содержащий основание инож из электропроводного материала и соединительные элементы в видестержней с нарезкой на одних концахи гайками, о т л и ч а ю щ и й -с я тем, что, с целью повышенияудобства монтажа на концевых участ"ках основания выполнены отверстия,нож расположен перпендикулярно основанию и симметрично отверстиями соединен с ним неразъемно, приэтом стержни установлены в отверстиях основания, а концы стержней,противоположные упомянутым, выполнены с выступами, имекщими форму скобы со скошенными. внутренними поверхностями.1127028 1Изобретение относится к электротехнике, а именно к электрическим контактным. соединениям, и предназначено для временного соединения участков многокилоамперных шинопроводов.Известен шунтирующий короткозамыкатель, содержащий станину и два подвижных пакета шин, изолированных друг от друга в разомкнутом состоянии 1 .10Однако при вращении центрального винта под воздействием гаек с правой и левой резьбой пакеты сближаются и вступают в контакт по одной внут ренней плоскости. Устройство гро моэдко. Оно не только не снижает, а напротив, увеличивает трудозатраты на замыкание или размыкание участ. ка шинопровода, поскольку этот короткозамыкатель нуждается в под ключении к концам разомкнутого участка шинопровода. В результате получается вместо одного разрыва в шинопроводе два разрыва между концами шинопровода и короткоэамыкателем, кото-25 . рые нужно соединять вручную и в которых будут появляться дополнитель,ные потери электроэнергии.Поэтому известный замыкатель не - нашел применения ни на одном из алю- З миниевых заводов. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является замыкатель пакета электрических шин, содержа- З 5 щий основание и нож из электропроводного материала, в частности, из алюминия, и соединенные элементы в виде стержней с нарезкой на одних концах и гайками 2 . . 40Данный замыкатель с помощью подьемников опускается в шинный канал,Ввставляется между шин Макета, имеюще. го разрыв, перекрывая его, Вручную .устанавливают струбцины. Замыкатель 45 усиливается еще одним ножом-шиной, располагаемой параллельно первой справа или слева, затем пакет шин с ножами стягивается четырьмя шпильками струбцин до и после замкнутого 50 разрыва.Замыкатели-ножи и струбцины мало приспособлены к механизации работ. Механизация ограничивается применением подъемников. Контактные поверх ности шин, взаимодействующие с ножа ми, внутренние, это боковые плоскос ти шин, установленных на ребро, Онц малодоступны для ручной зачистки. Это обуславливает большие переходные сопротивления и контактные потери электроэнергии.Шпильки струбцин с нарезкой на концах располагаются горизонтально в ограниченном по ширине шинном канале. Поэтому навинчивание на них гаек в большинстве случаев возможно лишь с помощью ручного накидного ключа с удлинителем.Цель, изобретения - повышение удобства монтажа.Указанная цель достигается тем, что в эамыкателе пакета электрических шин, содержащем основание и нож из электропроводного материала и соединительные элементы в виде стержней с нарезкой на одних концах и гайками, на концевых участках основания выполнены отверстия, нож расположен перпендикулярно основанию и симметрично отверстиям и соединен с ним неразъемно, при этом стержни установлены в отверстиях основания, а концы стержней, противоположные упомяну тым, выполнены с выступами, имеющими форму скобы со скошенными внутренними поверхностями.На фиг. 1 показан замыкатель, общий вид; на фиг. 2 - то же, установленный в пакет шин; на фиг. 3 - сечение А-А.на фиг. 2.Замыкатель пакета электрических шин содержит расположенное горизонтально основание 1 и соединенный с ней, например, с помощью сварки, расположенный вертикально нож 2.Основание 1 и нож 2 выполнены из проводникового материала. Основание 1 выполнено на концах с отверстиями, причем продольные оси отверстий лежат в плоскости симметрии основания. Вертикальный нож 2 приварен к широкой стороне основания 1 на его час.ти, расположенной между отверстиями и симметрично отверстиям. Таким образом, поперечное сечение замыкателя имеет Т-образную форму. На верхней широкой стороне основания 1 прикреплены петли 3. Соединительные элементы выполнены в виде стержней 4 с нарезкой на одних концах н выступами 5 на других концах, имеющими форму скобы со скошенными поверхностями. Стержни 4 концами с нарезкой установлены в отверстия основания 1 и на их28 11270 3концы навернуты гайки 6. Средняячасть стержней проходит вдоль ножа2. Выступы 5 обращены к ножу 2, Книжней стороне основания 1 прикреплены платы тока 7. Толщина выступов 5 несколько меньше толщины ножа2,Пакет соединяемых с помощью замыкателя электрических шин представляет собой две пары шин 8, установленных со взаимными зазорами.Замыкатель работает следующимобразом.Стержни 4 с выступами 5 разворачивают таким образом, чтобы выступыоказались в плоскости ножа 2.Замыкатель цепляют к подъемникус помощью петель 3 и транспортируютк пакету шин 8. Замыкатель нацеливают на зазоры между шинами 8, поднимают над зазорами на высоту около1,5 м и затем ускоренно опускают.За счет кинетической энергии нож 2и выступы 5 входят толчком в предназначенный зазор, Замыкатель упирается нижней поверхностью основанияв верхние поверхности шин 8, которыена длине взаимодействия с эамыкателем механически обработаны и зачищены шлифовальными машинками. Таким образом, сразу, после механического замыкания возникает гальваническая связь между шинами 8 и ножом.2 через боковые его поверхности ичерез платы тока 7.После замыкания стержни 4 вначале ослабляют с помощью гаек 6,озатем разворачивают на 90 и поднимают за счет навинчивания гаек 6. на стержни. Благодаря малому углурасхождения скосов внутренних поверхностей скоб (20-,30 ), охватываемые скобами пакеты шин 8 сжимаются в поперечном направлении, чтоувеличивает контактное давлениеэтих шин на боковую поверхность но.,жа 2 и уменьшает контактное сопротивление по этой цепи.Кроме того, сила . нажатияскоб 5 передается на поверхностивзаимодействия основания 1 с верх 50ними поверхностями шин 8 черезплаты тока 7. Это обуславливает резкое уменьшение контактного сопро. тивления и по этой"токовой цепи.Демонтаж замыкателя осуществляется так.Стропы подъемника заводят в пет-. ли 3 и через пружинный механизм эацепляют за крюк подъемного механизма. Гайковертом свинчивают гайки 6. Благодаря малому углу расхождения выступов 5 силы трения и магнитные силы удерживают исходный захват шин 8 после, свинчивания гаек. Это позволяет монтажникам, отойдя на безопасное расстояние, начать подъем замыкателя краном.Усилие, необходимое для трогания ножа 2 должно быть наибольшим, Оно и взводит пружннньй механизм.Как только нож 2 тронется с места и пойдет вверх, ослабевает воздействие выступов 5 на пакеты шин 8.и нож 2 почти освобождается и легко идет вверх. Под действием сил тяжести стержни 5 падают или по" висают на специальных страхующих стропах, не показанных на чертежах.Основание 1. предохраняет обслуживаемую площадку, распдложенную йад шинным зазором от искр и брызг ме талла, возникающих прн выводе ножа 2 из. зазоров между шинами 8. Это улучшает условия и безопасность труда.Кинетическая энергия пружины, запасенная в первые .моменты вытаскивания ножа 2, .ускоряет разрыв цепи на последней стадии раэмыкання, что сокращает время воздействия дуги и уменьшает разрушение замыкателя.Механическим подъемом замыкателя над шинами 8 заканчивается операция размыкания цепи.Наряду с механизацией основных работ по замыканию и размыканию участков ошиновкн, предлагаемыйзамыкатель позволяет сократить кон тактные потери электроэнергии. Замыкатель имеет две пары параллельно работающих контактных поверхностей, в результате чего уменьшаются потери электроэнергии в соединении.,ул.П на каз 8749/41ВНИИПИи113035 Тираж 590Государственноделам изобретеосква,Ж,Рауш Подписноео комитета СССРий и открытийскан наб.,д.4/5