Способ размещения нагревательного элемента в аккумуляторе

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1 М 10/50 РСТЯЕННЫЙ КОМИТЕТ СС с к жутого дна оло- пло- ол- рстах, емен- вы- на и А (71 но- инс проект.ческийров ССС 73. ССР 81е- за(54)(57) СПОСОБ РАЗМЕЩЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА В АККУМУЛЯТОРЕпутем установки его между дном корп.А.Сели Научи констру титут с(56) 1,Авт Р 468324,2,Автор 9 866615, 20/24-07 ,83 .84. Бюл. В 43крюк, В.М.Ягнятинскиов, Й,А.Молчановавановао-исследовательскийкторский и технологитартерных аккумулято 55.2.035.67 (0888) орское свидетельствокл. Н 01 М 10/04, 19ское свидетельство Скл, Н 01 М 10/50, 19 а и дополнительным дном в проме ах между выступами дополнительн дна и соединения дополнительного с корпусом, о т л и ч а ю щ и й тем, что, с целью упрощения техн гни и повышения эффективности те передачи, дополнительное дно вып няют со сквозными.конусными отве тиями, которые располагают в мес свободных от нагревательного эл та, отверстие меньшего диаметра полняют вверху дополнительного д и после установки нагревательног элемента между выступами дополни тельного,цна выдерживают его в т чение 5-15 мин при 150-260 С, а тем производят Формование корпус аккумулятора.Изобретение относится к электро.технической промышленности и можетбыть использовано при производствеэлектрических аккумуляторов,Известен способ размещения нагревательных элементов в аккумуляторе путем установки его под призмумежду стенками корпуса и блокомэлектродов Ц .Недостатками способа являютсявысокая. трудоемкость сборки аккумуляторов, связанная с монтажом и коммутацией нагревательных элементов,и низкая надежность системы обогрева,в связи с повреждениями изоляциинагревательных элементов в процессесборки аккумуляторов и их герметизации.Наиболее близким к изобретениюпо те:;нической сущности и достигаемому результату является способ размещения нагревательного элемента ваккумуляторе путем установки егомежду дном корпуса и дополнительным днрм в промежутки между выступами дополнительного дна и соединения дополнительного дна с корпусом при помощи контактной сварки 2 .Недостатком известного способа является сложность технологического процесса сварки. Кроме того, после сварки между нагревательным элементом и дном корпуса остаются воздушные зазоры, что снижает эффективность системы электрообогрева вследствие теплопередачи к электролиту,Цель изобретения - упрощение технологии и повышение эффективности теплопередачи.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу размещения нагревательного элемента в аккумуляторе путем установки его между дномкорпуса и дополнительным дном в про.межутках между выступами дополнительного дна и соединения дополнительного дна с корпусом, дополнительное дно выполняют со сквозными конусными отверстиями, которые распо.лагают в местах, свободных от нагревательного элемента, причем отверстие меньшего, диаметра выполняют вверху дополнительного дна и после установки нагревательного элемента между выступами дополнительного днавыдерживают его в течение 5-15 минпри 150-260 С, а затем производятформование,корпуса аккумулятора. На фиг. 1 изображено дополнитель" ное дно, с расположенным между выступами нагревательным элементомразрез; на Фиг. 2 - то же, установленное в форму перед началом формования корпуса аккумулятора методомпрессования; на Фиг. 3 - то же, перед началом формования корпуса методом литья под давлением; на фиг.4 корпус аккумулятора с нагревательным элементом размещенным междудном корпуса и дополнительным дном,Способ осуществляется следующимобразом,Нагревательный элемент 1 уклады,вают на слой теплоизолирующего материала 2 в пазы между выступами 3дополнительного дна 4. Дополнительное дно выполняют со сквозными конус10 ными отверстиями 5, которые располагают в местах, свободных от нагревательного элемента, например в выступах дополнительного дна, по наружному контуру.35 Конусные отверстия 5 выполняюттаким образом, чтобы меньший диаметр находился вверху дополнительного дна.После фиксации нагревательногоэлемента 1 в пазах дополнительногодна 4 его выдерживают в течение5-15 мин при 150-260 С для приданияоматериалу дополнительного дна пластичности и улучшения его адгезионной способности. Нагретое дополни"тельное дно 4 устанавливают в полость оформляющей формы и производят Формование корпуса б.При Формовании корпуса б методомпрессования навеску материала 7укладывают на поверхность дополнительного дна 4, установленного в мат"рицу 8 формы, после чего происходитопускание пуансона 9 пресс-формы.В результате материал навески заполняет полости Формы и одновременно с. Формовапием корпуса б осуществляетсяего соединение с дополнительным дном44 О При формовании корпуса б методомлитья под давлением литейная форма10 с установленным в нее дополнительным дном 7 закрывается, послечего вполость формы через отверстие5 в дополнительном дне 4 подаетсяпод давлением из термопластиавтомата 11 материал, оформляющий корпусб аккумулятора, который соединен сдополнительным дном 4.юПосле размыкания пресс- или лить-евой Формы из нее извлекают корпус баккумулятора, в дно которого вмонтирован нагревательный элемент . Дополнительно дно выдерживают в течение5-15 мин при 150-260 С, так как привыдержке менее 5 мин и при температуре ниже 150 С материал дополнительного дна не успевает пластифицироваться, и после Формования иостывания корпуса дополнительное.бО дно вследствие утечек может отделиться от корпуса аккумулятора, а привыдержке дополнительного дна дольше15 мин и при температуре выше 260 Спроисходит слишком значительная65 пластификация дополнительного дна,что приводит к образованию трещин и ухудшению эффективности обогрева, а также увеличивает вероятность коротких замыканий между полосами нагревательного элемента.П р и м е р 1. Дополнительное дно 4 с расположенным на нем нагревательным элементом 1 выдерживают в течение 15 мин при 150 ОС. Затем его устанавливают в матрицу 8 пресс-формы и укладывают на него навеску ма териала 7. Прессование проводят при усилии смыкания 250 т в течение 5 мин при температуре пресс-формы 605 ОС. После этого пресс-Форму размыкают и из нее извлекают бак с 15 впрессованным в дно нагревательнымэлементом. При указанном режиме из" готовления обеспечивается удовлетворительйый"контакт нагревателя с корпусом, что позволяет получить не О обходимую эффективность обогрева.П р и м е р 2. Дополнительное дно 4 с расположенным на нем нагревательным элементом выдерживают вотечение 10 мин при 200 С. В остальном ход процесса аналогичен примеру 1. Данный режим изготовления является оптимальным и обеспечивает качество запрессовки, позволяющее получать заданную эффективность обогрева.П р и м е р 3. Дополнительное дно 4 с расположенным на нем- нагренательным элементом выдерживают в течение 5 мин при 260 С. В остальОном ход процесса аналогичен примеру 1гИспользование изобретения обеспечивает значительное упрощение процесса изготовления аккумуляторов с встроенным электрообогревом и максимальную теплопередачу за счет непосредственного контакта нагревательного элемента с дном. корпуса обогреваемого аккумулятора.