Судовая система кондиционирования воздуха

СОЮЭ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 111993 9) (1 3159 В 63 1 2/О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ,К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ иг. 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54)(57) 1. СУДОВАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, содержащая холодильную машину, подключеннуючерез испаритель к трубопроводу холодоносителя с циркуляционным насосом, сообщающимся с расширительной цистерной,а через конденсатор - с напорным и сливным трубопроводами забортной воды, имеющими приемный и сливной кингстоны, запорные герметизирующие органы, сообщенные между собой насосом для прокачки забортной водой конденсатора холодильной машины, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и эксплуатационных качеств системы кондиционирования воздуха, насос для прокачки забортной водой конденсатора холодильной машины на выходе дополнительно сообщен с напорным трубопроводом, на конденсаторе холодильной машины установлен запорно-разобщительный орган, а запорные герметизирующие органы установлены на выходе испарителя холодильной машины и на входе циркуляционного насоса, причем патрубок, соединяющий последний и один из запорных герметизирующих органов, подключен к рас- Я ширительной цистерне.1119930 2. Судовая система по п, 1, отличаощаяся тем, что испаритель снабжен байпасным патрубком, подключенным на входе к напорному трубопроводу забортной воды через запорные герметизирующие органы, причем через последние приемный и сливной кинг 1Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым системам кондиционирования воздуха,Известна судовая система кондиционирования воздуха, содержащая холодильную машину, подключенную через испаритель к трубопроводу холодоносителя с циркуляционным насосом, сообщающимся с расширительной цистерной, и через конденсатор - с напорным и сливным трубопроводами забортной воды, имеющими приемный и сливной кингстоны, запорные герметизирующие органы, сообщенные между собой насосом для прокачки забортной водой конденсатора холодильной машины 11,Недостатком известной системы являются ее недостаточно высокие эксплуатационные качества.Целью изобретения является повышение надежности и эксплуатационных качеств системы кондиционирования воздуха,Указанная цель достигается тем, что в судовой системе кондиционирования воздуха содержащей холодильную машину, подключенную через испаритель к трубопроводу холодоносителя с циркуляционным насосом, сообщающимся с расширительной цистерной, а через конденсатор - с напорным и сливным трубопроводами забортной воды, имеющими приемный и сливной кингстоны, запорные герметизирующие органы, сообщенные между собой насосом для прокачки забортной водой конденсатора холодильной машины, насос для прокачки забортной воды конденсатора холодильной машины на выходе дополнительно сообщен с напорным трубопроводом, на конденсаторе холодильной машины установлен запорно-разобщительный орган, а запорные герметизирую- щие органы установлены на выходе испарителя холодильной машины и на входе циркуляционного насоса, причем, патрубок, соединяющий последний и запорный орган, подключен к подпорной цистерне, заполненной.конденсатом.Кроме того, испаритель снабжен бай- пасным патрубком, подключенным на входе к напорному трубопроводу забортной воды стоны забортной воды подключены к слив- ному трубопроводу забортной воды, а расширительная цистерна выполнена со съемным гибким соединением для сообщения ее с входом испарителя. через запорные герметизирующие органы, причем, через последние приемный и сливной кингстоны забортной воды подключены к сливному трубопроводу забортной воды, а расширительная цистерна выполнена. со 5 съемным гибким соединением для сообщенияее с входом испарителя,На фиг. 1 и 2 изображена общая схемасудовой системы кондиционирования воздуха; на фиг. 3 - общее устройство двух позиционной заслонки, в виде которой выполнены запорные герметизирующие органы.Судовая система кондиционирования воздуха содержит холодильную машину 1, включающую электрокомнрессорный агрегат 2, конденсатор 3 с автономным охлаждающим насосом 4 и испаритель 5, подключенный к напорному 6 и сливному 7 трубопроводам холодоносителя, включающем потребители 8. Циркуляционный насос 9 патрубками 10 и 11 сообщен соответственно с трубопроводом 7. и испарителем 5. Патрубок 10 (вход циркуляионного насоса 9) трубопроводом 12 сообщен с расширительной цистерной 13. Насос 4 сообщен на входе с приемным кингстоном 14 и на выходе через клапан 15 и патрубок 16 с конденсатором 3 и трубопроводом 6. Слив воды за борт осуществляется через кингстон 17, который сообщен с сливным трубопроводом 7 и патрубком 18, Испаритель 5 соединен с напорным трубопроводом 6 патрубком 19. Патрубки 10, 16, 19 и трубопроводы 6 и 7 соединены между собой посредством заслонки 20, содержащей плоскопараллельный перемещаемый шибер (заслонку) 21, включающую проходное 22 и глухое 23 отверстия, посредством которых сообщают и герметич но отключают упомянутые трубопроводы,Верхний и нижний уровни расширительной цистерны 13 обозначены ВУ и НУ и подвод конденсата к цистерне осуществлен через трубопроюд 24.40Указанная на фиг. 1 схема используетсядля холодильных машин, в которых насос 9 и испаритель 5 не допускают работу на забортной воде и конденсатор 3 снабжен автономным охлаждающим насосом 4.113В том случае, когда на судне предусмотрено охлаждение конденсатора 3 от общей системы забортной воды и использован насос 9, предназначенный для работы на забортной воде, судовая система кондиционирования воздуха используется по схеме, приведенной на фиг. 2. Для этого преду- сматривают байпасный патрубок 25, сообщающийся через двухпозиционные заслонки 20 с трубопроводами 11 и 6, и приемный патрубок 10 насоса 9 сообщают через заслонку 20 и патрубок 26 с приемным кинг- стоном 14. Две двухпозиционные заслонки 20, установленные на сливном трубопроводе 7, сообщаются между собой патрубком 27. Патрубок 11 сообщен с цистерной 13 через трубопровод 28 и гибкое соединение 29. На отросток трубопровода 12 устанавливают заглушку 30. Двухпозиционная заслонка 20 содержит корпус 31, включающий проходные 32 и 33, выходной 34 патрубки и перепускной канал 35, перемещаемые в осевом направлении, При герметизации входные 36 и 37 патрубки жестко соединены между собой ребрами 38 и шибер 21, снабженный на концах упорами 39. Шибер 21 соединен с фланцами 40 патрубков 32, 33, 36, 37 через герметичные уплотиительные элементы (не показаны) посредством осевого крепежа 41. При нахождении шибера 21 в любом крайнем положении сообщают соответствующие трубопроводы, например 16 и 6, (фиг. 3). Для перемещения шибера 21 ослабляют крепеж 41 до возможности его (21) поперечного перемещения, после чего шибер 21 перемещают до контакта упора 39 с фланцами 40, т.е. совмещения проходного отверстия 22 с проходными сечениями патрубков. Затем затягивают крепеж 41 и обеспечивают герметичное соединение шибера с фланцами,Судовая система кондиционирования воздуха в обычном режиме работает следующим образом.Шибер 21 двухпозиционной заслонки 20 устанавливают в крайнее верхнее положение (противоположное указанному на фиг. 1) в результате чего патрубки 16 и 18 герметично отключают от трубопроводов 6 и 7, а, участки 19 и 6, 10 и 7 сообщают между собой, В этом режиме холодоноситель (конденсат или пресная вода) циркулирует по замкнутому контуру 9 - 11 - 5 - 9 - 20, 22 - 10 - 9, а забортная вода по контуру 14 4 15 - 3 - 17.Для использования забортной воды в качестве холодоносителя при отключенной холодильной машине воду подают насосом 4 (клапан 15 закрыт), а шиберы 21 двухпозиционных заслонок 20 устанавливают в крайнее нижнее положение, как показано на .фиг, 1. В результате забортная вода циркулирует по контуру 14 4 16 - 22, 20 - 6 - 8 - 7 - 22, 20 - 18 - 17 и охлажда 19930ает потребители 8, а контур 10 в 9 11 - 5 -19 при этом изолируют от контура забортной воды, герметизируют и его внутренниеполости заполняют конденсатом по трубопроводу 12 от расширительной цистерны 13,в которой конденсат поддерживают по верхний уровень, за счет чего осуществляютмокрое хранение насоса 9 и испарителя 5.Для приведения системы кондиционировайия воздуха в исходное состояние шиберы 21 О двухпозиционных заслонок 20 перемещаютв исходное нижнее положение,Когда необходимо и возможно для подачи в судовую систему кондиционирования воздуха забортной воды использоватьциркуляционный насос 9, в системе предусматривают байпасный патрубок 25 и четыредвухпозиционные заслонки 20, как показано на рис. 2. Описанные режимы работысудовой системы кондиционирования воздуха обеспечиваются аналогично установ 2 О кой шиберов 21 в соответствующие крайниеположения. На фиг. 2 показана схема работы судовой системы кондиционироваииявоздуха при отключенной холодильной машине с циркуляцией забортной воды по контуру 14 - 26 - 22, 20 - 10 - 9 - 11 - 22, 20 -25 - 22, 20 - 6 - 8 - 7 - 18 - 22, 20 - 7. Приэтом для обеспечения мокрого храненияиспарителя 5 цистерну 13 через шланг 29и трубопровод 28 сообщают с внутреннимиполостями испарителя, а на штуцер отклюЗО ченного патрубка 12 устанавливают заглушку 30.Технические преимущества предла гаемойсистемы кондиционирования воздуха посравнению с известной заключаются в том,что на судне за счет отключения и коисер 35 вации (мокрого хранения), путем герметизации испарителя представляется возможным в судовой системе кондиционированиявоздуха использовать холодильную машину,включающую в тракте холодоносителя кор 40 родирующие в забортной воде элементы,обеспечить режим работы судовой системыкондиционирования воздуха с использованием забортной воды в качествее холодоносителя без постановки промежуточноговодоводяного поверхностного теплообмен 45 ника и для подачи забортной воды использовать штатные охлаждающий или циркуляционный насосы судовой системы кондиционирования воздуха. При этом обеспечитьпереключение режимов работы этой системыс использованием в качестве холодоносителяконденсата на забортную воду путем перемещения двух или четырех шиберов двухпозиционных заслонок.Предлагаемая система снижает загро.- можденность оборудования машинных от 55 делений, повышает эффективность использования забортной воды и системы в целом,упрощает ее обслуживание и эксплуатацию,повышает надежность и эксплуатационныекачества системы кондиционирования.итель ВИ. Верес55 венногоетений5, РаушУжгор 1130Филиал Редактор А. ШандоЗаказ 7541/16В СостаТехред Тираж 4 ИИПИ Государст по делам изобр 35, Москва, Ж - 3 ППП Патент, г ЖерновКорректор М. МаксимишинецПодписноекомитета СССРоткрытийская наб., д, 4/5д, ул. Проектная, 4