Устройство для определения эпюров радиальных давлений поршневых колец

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 74 С 011. 1/ АВТОРСКОМУ ЬСТ НЕВЫХ КОЛЕЦ, с выпуклой ц верхностью и дрнческой ра л и ч а ю щ лью повышени 3 ена Трудовогонический лит-технолог ор еспечения онтного производ еформации ведены ко о индикат рого вв прижиме корпусе дами, в радналь закрепл идетельство СССР 1/02, 1966. етельство СССР 1/02, 1980 (про и ным лен в корп перемещени ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОЧНРЬПМЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН(71) Саратовский оКрасного Знамени пинститут и Конструческое бюро авторества(54)(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭПЮРОВ РАДИАЛЬНЫХ ДАВЛЕНИЙ ПОРШсодержащее наковальню илиндрической рабочей по- прижим с вогнутой цилинбочей поверхностью, о т " е е с я тем, что, с цея его точности за счет моделирования рабочей оршневых колец, в него ус и узел нагружения,с часового типа, щуп котов канал, выполненный в овальня закреплена на абжена кольцевыми реборй иэ которых выполнена ель, а узел нагружения с на нем прижимом установе с возможностью осевогоИзобретение относится к силоизмерительной технике и может быть ис" пользовано для контроля эпюров радиальных давлений поршневых колец.Известно устройство для контроля эпюров радиальных давлений поршневыхг колец, содержащее прижим 1.Недостатком устройства является низкая точность вследствие того, что в процессе измерения не обеспечивает- О ся моделирование рабочей деформации поршневых колец.Наиболее близким по техническойсущности к предлагаемому является .устройство для определения эпюров ра диальных давлений поршневых колец, содержащее наковальню с выпуклой цилиндрической рабочей поверхностью и прижим с вогнутой цилиндрической рабочей поверхностью 21.20Недостатком известного устройства также является низкая точность.Цель изобретения - повышение точности устройства за счет обеспечения Моделирования рабочей деформации 25 поршневых колец.Указанная цель достигается тем, что в устройство для определения эпюров радиальных давлений поршневых колец соцержащее наковальню с выпуклой 30Рцилиндрической рабочей поверхностью и прижим с вогнутой цилиндрической рабочей поверхностью, введены корпус и узел нагружения с индикатором часового типа, щуп которого введен в канал, выполненный в прижиме, а наковальня закреплена на корпусе и снабжена кольцевыми ребордами, в одной из которых выполнена радиальная щель, а узел нагружения с закреплен ным на нем прижимом установлен в корпусе с возможностью осевого перемещения.На фиг1 представлено устройство, вид спередиф на фиг.2 - то же, вид 45 сбоку; на фиг.3 - расчетная схема нагружения исследуемого поршневого кольца.Устройство для определения эпюров радиальных давлений поршневых колец 50 содержит корпус 1, в котором с возможностью вертИкального перемещения установлен узел 2 нагружекия, на котором установлен прижим 3 и индикатор 4 часового типа со щупом 5, кото 55 рый введен в канал 6, выполненный в прижиме 3, а также наковальню 7, установленную на корпусе 1. Наковальня 7 снабжена кольцевымиребордами 8 и 9, которые совместнообразуют кольцевой канал 10. Реборда 9 выполнена с обеспечением возможности регулировки ширины кольцевогоканала 10 и снабжена стопорным элементом 11 (например винтом) и радиальной щелью 12.Узел 2 нагружения также имеетэлемент фиксации своего вертикального положения в виде стопорного винта 13.Рабочие поверхности прижима 3 инаковальни 7 имеют радиус кривизны,соответствующий радиусу кривизны наружной и внутренней поверхности исследуемого типа поршневого кольца(в его рабочем состоянии, которое онзанимает в цилиндре двигателя). Высота кольцевых реборд 8 и 9 перекрываетмаксимально возможный диаметр исследуемого типа поршневого кольца, которое он зажимает в свободном состоянии.Устройство для определения эпюроврадиальных давлений поршневых колецработает следующим образом.Опускают узел 2 нагружения до соприкосновения рабочих поверхностейприжима 3 и наковальни 7 и при этомустанавливают шкалу индикатора 4часового типа на нуль, Затем годнимают узел 2 нагружения и фиксируютего положение стопорным винтом 13.Снимают кольцевую реборду 9, одевают на наковальню 7 исследуемое поршневое кольцо 14, устанавливают кольцевую реборду 9 на наковальню 7 ификсируют стопорным элементом 11.Разворотом поршневого кольца 14 вкольцевом канале 10 совмещают однуиз рисок, которые предварительно наносятся на боковую поверхность исследуемого поршневого кольца 14, срадиальной щелью 12 в кольцевой реборде 9,Затем ослабляют стопорный винт13 и опускают узел 2 нагружения досоприкосновения рабочей поверхностиприжима 3 с наружной поверхностьюисследуемого поршневого кольца 14.Увеличивают силу нагружения до техпор, пока индикатор 4 часового типане установится в нуль. После этогоэпюр радиального давления рассчитывают по формуле1- соЗ Ф Р2(п 06- К, со 50 И гоР8,53г ЪПрименение предлагаемого устройства позволяет повысить точность определения эпюров радиального давления поршневых колец за счет обеспечения 15 моделирования рабочей деформациипоршневых колец. 10 з 1117 где- эпюр радиального давления;- половина угловой ширины рабочей поверхности прижима(фиг.3);Р - сила нагрузки при которой7индикатор 4 часового типаустанавливается в нуль,Г - номинальный наружный радиусисследуемого поршневогокольца;Ь - осевая ширина исследуемогопоршневого кольца.После этого узел 2 нагружения приподнимают и исследуемое поршневое кольцо 4 разворачивают до совмещения радиальной щели 12 со следующей 465 4риской на боковой поверхности исследуемого поршневого кольца (шаг между рисками может быть выбран в пределах 1015 ), и замер повторяется,ОЕсли угловую ширину рабочей поверхности прижима 3 установить равной 10 ( сС =5 ), то.Зимокос Заказ д.4/ ая на иал ППП "Патент", г.Ужгород, ул.Проектна 85/25ВНИИПИпо д113035,ираж 822осударственногоам изобретенийосква, Ж, Ра Подпи комитета СССР открытий