Стенд для контроля углов установки управляемых колес транспортного средства

СОНИ. СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 91 ю со ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ трук- Автоно-консбюро "8)тельство С/Об, 1980 ОНТРОЛЯ УГЛО ОЛЕС ТРАНС- ржащий опорствующую средства,УДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬПИЙ(54)(57) 1, СТЕНД ДЛЯ КУСТАНОВКИ УПРАВЛЯЕМЫХ КПОРТНОГО СРЕДСТВА, соденую площадку, вэаимодейс колесом транспортного основание площадки, в поперечномпроеме которого размещена подпружиненная измерительная рейка с датчиком ее относительного перемещения,соединенным с регистрирующей аппаратурой, и механизм возврата измерительной рейки в исходное положение, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью снижения материалоемкости и уменьшения трудоемкости обслуживания, опорная площадка снабжена выполненными из эластичного материала защитным настилом и расположенными под ним матами с шипами,.приэтом материал матов более жесткий,чем материал настила.2. Стенд по п,1, щ и й с я тем, что та снабжен штифтом,1112256о т л и ч а ю -основании, взаимодействующим с механизм возвра- угловым пазом, выполненным на закрепленным на рейке, Изобретение относится к ремонту и техническому обслуживанию транспорт ных средств, а именно к стендам для контроля углов установки управляемых колес автомобилей, принцип работы которых основан на использовании боковой силы, возникающей в контакте шины колеса при наличии некоторых углов схождения и развала.Известен стенд для контроля углов 10 . установки управляемых колес транспортного средства, содержащий опорную площадку, взаимодействующую с колесом транспортного средства, основание площадки, в поперечном проеме 15 которого размещена подпружиненная измерительная рейка с датчиком ее относительного перемещения, соединенным с регистрирующей аппаратурой, и механизм возврата измерительной 20 рейки в исходное положение 1 .Однако известный стенд представляет собой сложную металлоемкую конструкцию (сложный механизм блокировки и возврата измерительных реек в исходное положение), механизмы стенда не защищены от загрязнения пылью, пес. ком или грунтом, высыпающимися из углублений протектора шины, необходиЭО мо частое и трудоемкое обслуживание стенда, подготовка транспортного средства перед контролем на стенде (мойка, сушка) и содержание в чистоте его пути от мойки до стенда.Цель изобретения - снижение материалоемкости и уменьшение трудоемкости обслуживания.Указанная цель достигается тем, что в стенде для контроля углов уста. новки управляемых колес транспортного средства,. содержащем опорную площадку, взаимодействующую с колесом транспортного средства, основание площадки, в поперечном проеме которого размещена подпружиненная измерительная рейка с датчиком ее относительного перемещения, соединенным с регистрирующей аппаратурой, и механизм возврата измерительной рейки в исходное положение, опорная площадка снабжена выполненными из эластичного материала защитным настилом и расположенными под ним матами с шипами, при этом материал матов более жесткий, чем материал настила.Кроме того, механизм возврата снабжен штифтом, закрепленным на основании, взаимодействующим с угловым пазом, выполненным на рейке,На фиг. 1 изображен стенд, вид сверху; на фиг2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг, 4 - сечение В-В на фиг. 1 и схема переезда колеса по площадке стенда," на фиг, 5 - сечение Г-Г на фиг. 3; на фиг, 6 - каретка с рейкой, вид сверху.Стенд содержит опорную площадку, взаимодействующую с колесом транспортного средства и имеющую защитный настил 1 с рамкой крепления 2, выполненный иэ эластичного материала, например мягкой резины, и расположенные под ним эластичные маты 3 с шипами 4. Маты 3 выполнены из эластичного материала, например твердой резины или пластмассы. Опорная площадка имеет основание 5, в поперечном проеме которого размещена измерительная рейка 6 с пружиной 7, расположенной под ней.Рейка 6 соединена с датчиком 8 и регистрирующей аппаратурой (не показано), Для осуществления поперечного относительно движения автомобиля перемещения рейки предусмотренакаретка 9, перемещающаяся по роликам 10. Рейка 6 соединена с кареткой 9 посредством оси 11.Механизм возврата измерительной реики 6 в исходное положение содержит закрепленный на основании 5 посредством ушков 12 штифт 13, взаимодействующий с выполненным на рейке 6 угловым пазом 14.111225 Подвижная опорная поверхность, по которой катится колесо во время взаимодействия его с рейкой, дает возможность определять угол схождения колес посредством одной рейки, взаимо 5 действующей с одним из колес оси, так как другое колесо в этом случае катится без бокового проскальзывания, Это упрощает конструкцию стенда и снижает его материалоемкость. Кроме 10 того, отпадает надобность в сложных механизмах блокировки реек и возврата их в исходное положение. Настил из тянущегося материала (резины) защищает стенд от загрязнения, что до 1 минимума снижает трудоемкость его обслуживания и позволяет проводить контроль углов установки колес транспортного средства без его мойки и сушки. 20В исходном положении рейка 6, размещенная в пазе основания 5 между матами 3, пружиной 7 прижимается пазом 14 к штифту 13. Штифт посредст. вом ушков 12 неподвижно связан с ос нованием 5.Другим концом рейка посредством оси 11 связана с кареткой 9. Верхнее ребро рейки в исходном положении находится несколько выше верхней поверхности матов (фиг. 3). Каретка, взаимодействующая с датчиком 8, на 64ходится в исходном (нулевом) положении.При наезде колеса автомобиля рейка 6, поворачиваясь йа своей оси 11, опускается вниз, паэ 14 рейки выходит из зацепления со штифтом 13, каретка 9 с рейкой 6 получают возможность перемещения в поперечном движению автомобиля направлении, Рейка 6, прижимая посредством пружины 7 настил 1 к колесу, сцепляется с настилом 1 острыми кромками шипов 4. В свою очередь участок настила 1, зажатый между шиной колеса и матами 3, под действием боковой силы, возникающей при движении колеса с некоторым положительным или отрицательным углом схождения, перемещается в ту или другую сторону под углом за счет деформации и наклона шипов 4 мата 3, перемещая сцепленную с ним рейку 6 с кареткой 9. Колесо взаимодействует с рейкой на пути, равном длине контакта шины колеса с опорной поверхностью (фиг. 6) . При съезде колеса рейка 6 под действи ем пружины 7 поднимается вверх и при дальнейшем подъеме возвращается вмес- те с кареткой в исходное положение.Предлагаемый стенд позволяет снизить материалоемкость и уменьшить трудоемкость обслуживания.ЗИНИЗИ Заказ 6448/28 Тираж Фюааа ШШ фПатектф 1г. Ужгоро 2 Подписно ул.Проектна