Устройство для ослабления и затяжки крепежных элементов рельсовых скреплений железнодорожного пути

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН з(59 Е 01 В 29/2 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕЛЬСТ К АВТОРСКОМУ Ю ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) 1 Авторское свидетельство СССРВ 831891, кл. Е 01 В 29/28, 1979.,(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОСЛАБЛЕНИЯИ ЗАТЯЖКИ КРЕПЕЖНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ РЕЛЬСОВЫХ СКРЕПЛЕНИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГОПУТИ, преимущественно при разрядкетемпературных напряжений, содержащее перемещаемую вдоль рельсов раму с опорами для взаимодействия срельсами, на которой смонтирован с,.801100351 возможностью поворота вокруг своейоси в горизонтальной плоскости инструмент, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения производительности, инструмент, выполненв виде ключа с расположенными радиально от его оси головками, каждая из которых выполнена с проемомдля взаимодействия с крепежным элементом и расположенными по обестороны от проема для взаимодействия с шейкой рельсапри этом инструмент установлен на рычаге, который смонтирован на раме и подпружинен относительно нее.1100351 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к инструментам для ослабления и затяжки болтовых соединений, преимущественно при разрядке температурных 5 напряжений и текущем содержании путиИзвестно устройство для ослабления и затяжки крепежных элементов рельсовых скреплений железнодорож- О ного пути, преимущественно при разрядке температурных напряжений, содержащее перемещаемую вдоль рельсов раму с опорами для взаимодействия с рельсами, на которой смон тирован с возможностью поворота вокруг своей оси в горизонтальной плоскости инструмент Г 1Недостатком известного устройства является то, что возвращение го ловки в исходное положение производится пружиной с преодолениемсил инерции головки ключа, на что затрачивается время, снижая скорость движения устройства, а следователь но, и его производительность. Устройство не ослабляет болты, которые сильно приржавели.Цель изобретения - повышение производительности устройства. Указанная цель достигается тем, что в устройстве для ослабления и затяжки крепежных элементов рельсовых скреплений железнодорожного пути, преимущественно при разрядке температурных напряжений, содержащем перемещаемую вдоль рельсов раму с опорамидля взаимодействия с рельсами, на которой смонтирован с воз можностью поворота вокруг своей оси в горизонтальной плоскости инструмент, последний выполнен в виде ключа с расположенными радиально от его оси головками, каждая из которых выполнена с проемом для взаимодействия с крепежным элементом и расположенными по обе стороны от проема упорами для взаимодействия с шейкой рельса, при этом инструмент установлен на ры О чаге, который смонтирован на раме и подпружинен относительно нее.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане, на фиг. 3 - ключ, на фиг, 4 - разрез А-А на фиг. 1.Устройство содержит раму 1, выполненную в виде сварной конструкции,на которой смонтированы направляющие углы 2 для удержания устройствана оси пути, рычаг 3, шарнирно закрепленный одним концом на раме.1, ана втором конце которого шарнирнозакрепляется ключ 4. Ключ 4 упорами5 прижимается к направляющей (шейкерельса) 6 под действием пружины 7.Ключ имеет несколько головок 8 (например три), а каждая головка имеетулавливающие поверхности 9.Устройство для ослабления и затяжки крепежных элементов рельсовыхскреплений железнодорожного пути работает следующим образом.Соединенное с тяговой машиной(дрезиной и т.д.) устройство начинаетперемещаться вдоль пути. При наезде на гайку головка 8 с помощью улавливающих поверхностей 9 захватывает гайку и, так как движение продолжается, ключ 4 поворачивает гайку, растягивая пружину 7. Поворот упора 5 происходит до упора в направляющую 6 (шейку рельса) следующей головки 8, а эта головка 8 уже направлена на последующую гайку. При трехголовом ключе поворот гайки будет обеспечиваться на 120 . Продолжая движение, задняя головка 8 выходит из зацепления, а передняя головка 8 уже готова войти в зацепление со следующей гайкой. Таких устройств на жесткой раме несколько, они последовательно выполняют одинаковые циклы. Величина ослабления или затяжки скрепления регулируется количеством .включения в работу устройств. Включение устройства в работу и его отключение осуществляются путем .установки или снятия пружины 7. Если болтовое соединение заржавело настолько, что не может быть ослаблено, то болт скручивается. Для перевода устройства с ослабления на закрепление нужно изменить направление движения устройства.При заднем ходе устройство идет впереди тяговой машины, закрепляя болтовые соединения на столько же витков, на сколько они ослаблены. Устройство может выполнять затяжку болтовых соединений при текущем содержании пути на заранее определенный угол.Устройство ослабляет болты, которые сильно приржавели, без снижения скорости,1100351 едак каэ 45 б 0/25 Тираж 519 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 илиал ППП "Патент", г. Уж ул, Проект Составитель Г. МирошкинаЛ. Повхан Техред О.Неце Корректор М, Демчик