Железнодорожная цистерна

ТСКИХщювлнкпах ОЮ (11) В 0 ГОСУ АРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР М ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАН ЗОБРЕТЕНИ АТЕНТУ ерман ство 1947 ЦИСТЕ изоля ую го А онИ Ю(46) 15 А 3.84. Бюл. Иф 10 (72) ЭрнстНойзер и Ханс- Штайнер (ФРГ) (71) Ваггон Унион Гнбх (Ф (53) 625.245.6(088.8) (56) 1. Авторское свидете 9 82102, кл. В 61 Р 5/06.содержащая покрытую слоемного материала и размещен тально в кожухе емкость, опираемую вертикально на раму ходовых тележек и расположенный между емкостью и по крайней мере одной ходовой тележкой лобковый держатель с консолями, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эксплуа 1 ационной надежности, она снабжена охватывающими емкость кольцевыми опорными держателями и расположенными горизонтально между последними и консолями лотковых держателей неметаллическими опорными блоками,Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к железнодорожным цистернам.Известна железнодорожная цистерна, содержащая покрытую слоем изоляционного материала и размещенную горизонтально в кожухе емкость, опираемую вертикально на раму ходовых тележек, и расположенный .между емкостью и по крайней мере одной ходо О вой тележкой лотковый держатель с консолями Г 1 .В известной цистерне воспринимаются вертикальные действующие на нижнюю раму или на несущие балки ходовой части нагрузки, На нижней раме для передачи горизонтальных продольных усилий расположены боковые опорные элементы, проходящие в продольном направлении вагона, которые с до одной стороны закреплены на нижней раме или на несущих балках ходовой части, а с другой стороны - на расположенных вдоль цистерны профилях. МеталлиЧеское соединение цистерны д 5 с ее несущими элементами имеет недостаток в. возникающих из-эа этого тепловых мостиках, однако при этом происходит почти равное удлинение или усадка железа цистерны и ее несу-ЗО щих элементов, так что напряжения в результате разниц температуры в значительной степени исключаются. Дпя транспортирования сильно разогретых грузов или грузов, которые во время транспортировки могут выдаваться с экстремальными температурными различиями, такой метод установки не применим, поскольку через имеющиеся тепловые мостики в этом случае будет происходить слишком сильное охлаждение груза и при транспортировке при экстремальных температурных условиях напряжения в несущей конструкции будут достигать недопус 45 гимых значений.Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности,Для достижения поставленной цели желЕзнодорожная цистерна, содержащая,5 покрытую слоем изоляционного материала и размещенную горизонтально в кожухе емкость, опираемую вертикально на раму ходовых тележек, и расположенный между емкостью и по крайней 55 мере одной ходовой тележкой лотковый держатель с консолями, .снабжена охватывающими емкость в ее средней части кольцевыми опорными держателями и расположенными горизонтальномежду последними и консолями лотковых держателей неметалличечскимиопорными блоками.На фиг, 1 схематически представлена предлагаемая железнодорожнаяцистерна, продольный разрез 1 нафиг, 2 -место 1 на фиг. 1 (в увеличенном изображении), на фиг. 3 -разрез А-А на фиг, 1, на фиг, 4 -разрез Б-Б на фиг. 1,Железнодорожная цистерна содержиттележки 1, промежуточную раму 2,нижнюю раму 3, лотковый держатель 4,горизонтальную емкость 5 с изоляционным слоем 6 и кожухом 7. Нижниерамы 3 жестко связаны с соединяющими нижние рамы обеих продольныхсторон вагона лотковыми держателями 4.Емкость 5 снабжена обычными устройствами для заливки и слива 8 и 9.На своей оболочке емкость 5 несеткольцевые или имеющие форму частикольца профильные держатели 10 и 11.Через помещенный в зоне тележки 1кольцевой профильный держатель 10емкость 5 установлена на нижнейраме 3 или лотковом держателе 4.Такая установка производится намножестве соответствующих опорныхблоков 12, которые жестко соединеныс профильйыми держателями 10, а нанижней раме 3 или лотковом держателе4 установлены со скольжением. Расположенные вблизи середины цистернына ее оболочке кольцеобраэные про,фильные держатели в продольном направлении вагона через опорные блоки 13прилегают к консолям 14 лотковогодержателя 4. При этом для исключенияпиков напряжений предусмотренысправа и слева от середины цистернысоответственно по одному кольцеобразному профильному держателю 11 с соответствующей опорой через опорные блоки 13 на консоли 14 лоткового держателя 4. Опорные блоки 12 и 13 состоят из одного или нескольких соединенных друг с другом неметаллическихматериалов.Изолирование емкости и ее наполнительного и сливного устройств производится известным образом. Междуее оболочкой и кожухом 7 размещенасамовспениваюЩаяся пластмасса.Сливное же устройство укрываетсяматами иэ изолирующего материала.3 1Элементы железнодорожной цистерны работают следующим образом.В зоне опорной поверхности (фиг. 3) в виде опорных блоков 12 расположены неметаллические бруски со сравнительно небольшим сечением и с хорошей в сравнении со сталью теплоизоляционной способностью.Здесь оводятся вертикальные усилия. Горизонтальные усилия от удара буферов проводятся в лотковый держатель до центра цистерны и там снимаются на консолях 14 лоткового держателя, который выполнен в виде двух рядов крючкообразных элементов жесткостиАналогичная конструкция (кольцевой опорный профильный держатель 11) расположена на цистерне. Между этими конструктивными элементами снова расположены неметаллические бруски (опорные блоки 13), которые передают толчки в направлении движения через усилия сжатия от лоткового держателя 080737 4внутрь цистерны, Конструкция (элементы 11,13 и 14) дважды вмонтирована симметрично относительно центра.В зависимости от направления движения в каждом случае используют одинконструктивный элемент. Так как всяконструкция помещена в теплоиэоляцию,то и в этом случае не образуется тепловой мостик.1 О При больших разностях температурвозникает тепловое расширение. Предлагаемая конструкция позволяет цистерне беспрепятственно расширяться внаправлении концов. В этом случаепоявляется лишь относительное смещение между стенкой цистерны игопорными блоками 12. В зоне оченьблизко прилегающих друг к другуэлементов 11, 13 и 14 опор для про О дольных усилий в центре цистерныочень малые остаточные удлинениямогут восприниматься указанныминеметаллическими брусками, при этомне требуется значительных усилий.1080737 7 рре Ильин ирам 508 Заказ 1381 длисно ИИПИ Государственного комитета СС о делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. В/5 13035 Пат г. Уж д, ул. Проек Филиал Составитель Н. Куликовактор Л, Алексеенко ТехредЛ,Маотящова