Устройство для защиты ворот шлюза от навала судов

ае ииЗа) Е 02 С 1/16 РЕСПУБЛИ ИСАНИЕ Н ЗОБРЕ ЕЛЬСТВУ СНО н рисое- енным ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПОДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ ИОТНРЫТИ(54) (57) УСТРОЙСТВО для ЗАШВОРОТ ШЛЮЗА ОТ НАВАЛА СУДОсодержащее рабочий гибкий орган, идиненный. к амортизаторам, располож на береговых устоях шлюза, и связанныйс каретками, размещенными в вертикальюных шахтах по обе стороны камеры иснабженными механизмом, перемвпения,о т л и ч,.а ю щ е е с я тем, что, сцелью упрощения конструкции,в береговыхустоях шлюза выполнены дополнительные-ток и с камерой,в которых размещеныгрузы-поплавки, гибкой связью связанныес каретками, каждая из которых имеетприсоединенный к ней отсек плавучести.Изобретение относится к механическому оборудованию судохопных шлюзов, аименно к устройству цля зашиты воротшлюза от навала супов.Известно устройство пля зашиты ворот шлюза от навала супов, сопержащеерабочий гибкий орган, присоединенный камортизаторам, расположенным на береговых устоях шлюза, и связанный скаретками, размещенными в вертикальных шахтах по обе стороны камеры иснабженными механизмом перемещения Щ,Недостатком известного изобретенияявляется сложность конструкции. 15Бель изобретения - упрощение конструкции и.Поставленная цель постигается тем,что в устройстве цля зашиты воротшлюза от навала судов, содержащем рабочий гибкий орган, присоединенный к амортизаторам, расположенным на береговыхустоях шлюза, и связанный с каретками,размещенными в вертикальных шахтах пообе стороны камеры и снабженными25механизмом перемещения, в береговыхустоях шлюза выполнены дополнительные шахты, сообщающиеся с шахтамикареток и с камерой, в которых размещены грузы-поплавки, гибкой связью 30,связанные с каретками, кажпая из которых имеет присоепиненный к ней отсекплавучести.Нв фиг. 1 препставлена кинематическая схема устройства цля зашиты ворот35шлюза от навала судов; на фиг.2вариант устройства, рабочий орган выполнен составным из нескольких . частей.Положение частей устройства соответствует уровню верхнего бьефа в камере.Устройство устанавливается в устоях 1 и2 разных берегов нижней головы супсьхсцыого шлюза. Состав оборуцования наразных устоях одинаков, размещениеего относительно лроцольной Оси камеры 3 зеркально, поэтому в дальнейшейдается описание только опной половиныустройства, которая размещена на устое 1.В бетонном массиве устоя 1 имеюъ 50ся шахта 4 каретки 5 и шахта 6 грузапоплавка 7.,Шахты 4 и 6 сообщаются с вопой 8 в камере .лпзэа 3, например, каналом 9. Каретка 5-уловлена с возможноспю вертикального :.ремешения в направляю шцх 10 и .;:.==т присоециненный к ней отсек плавучести 11, имеющий такую полеяител ьпу ю ллав уч ос ть при погружении а воцу, что каретка 5 с рабочим органом 12, размещенным между каретками 5 разных берегов, уперживает этот орган на расчетной высоте нвп уровнем воды 8 в камере 3. Гибкая связь 13 через блоки 14 связывает каретку 5 с грузом- поплавком 7, масса которопо больше массы каретки 5 с поплавком, и тяготеющего к нему участка рабочего органа 12. Длина связи 13 такова, что при установлении в камере 3 уровня воды 8 на отметке минимального суцохоцного уровня верхнего бьефа груз-поплавок 7 и каретка 5 с отсеком плавучестиф11 уперживается на поверхности воды 8 за счет собственной плавучести, а связь 13 не имеет слабины. В системе прецусмотрено устройство пля выбирания петель (слабины) связи 13 при поцъеме уровня воды 8 выше отметок минимального судоходного уровня верхнего бьефа в камере 3, например, за счет выполнения груза-поплавка 7 с вертикальным отверстием, сквозь которое пропущен конец связи 13 с закрепленными на нем противовесом 15 выбирания слабины.Габарит противовеса 15 больше отверстия в грузе-поплавке 7. Рабочий гибкий орган звпасован в направляющие блоки16 и имеет, уравнительный блок 17, к которому присоединяется амортизатор любого известного тока (не показан).По варианту рабочий орган 12 присоединен к блокам 18, каждый из которых на своем берегу огибается каналом 19, закрепленным одним концом к строительной чести на нижних отметках, запассованным в направляющие блоки 16 каретки 5 и через направляющие блоки 16, закрепленные на строительной части, выведенным к амортизирующему устройетву, к которому он присоепинен другим своим концом.На траектории цвижения каретки 5 вверх, либо на пути пвижения груза-по плавка 7 установлен упор,(не показан) ограничения верхнего положения каретки 5. Устройство работает следующим образом.Первоначально в камере 3 супохоцного шлюза уровень вопы 8 устанавливается на отметке, соответствующей отметке верхнего бъефа, Шлюзуемое судно, заходя в камеру со стороны верхнего бьефа, в аварийном случае наваливается на рабочий орган 12 и втягивает его вдоль камеры 3 по направлению к воротам нижнейголовы. При этом ветви рабочего органа12, протягиваясь по направляющим блокам 16, перемещают уравнительный блок17, связанный с амортизатором, которыйза счет своего сопротивления тормозит 5судно. После остановки судна амортизатором рабочий орган 12 возвращается висходное положение. После установкишлюзуемого судна в камере 3 и перекрытия ворот верхней головки уровень воцы 108 в камере начинает снижаться, При этомгруз-поплавок 7 и каретка 5 с отсекомплавучести 11 опускаются наплаву всвоих шахтах 6 и 4, воца иэ которыхсамотеком по каналу 9 выходит в ка 15меру 3. При этом связь 13, протягиваясь по блокам 14, поднимает противовес15 относительно груза-поплавка 7 цотех пор, пока они не соприкоснутсяПосле этого продолжающееся снижение 20уровня воды приводит к тому, что грузпоплавок 7, подвсплывая, поднимает иэводы каретку 5 с отсеком плавучести .11 и висящими на ней рабочим органом12, перемешает ее вверх по направляю 25шим 10, протягивая направляющие блоки16, установленные на каретке 5 по рабочему органу 12. Дальнейшее опускание уровня воды 8 в камере 3 сопровождается опусканием груза-поплавка 7 и 107948 4Гпоцъемом каретки 5 с оч аком плавучести 11 и органа 12 до тех пор, пока;каретка 5 не займет верхнее положение.При этом орган 12 устанавливается внаивысшем положении, при котором поцней обеспечивается расчетный судоходныйгабарит от максимального судоходногоуровня в нижнем бьефе.При цальнейшем опускании уровня водыв камере груз-поплавок 7 зависает насвязи 13 или устанавливается на упоре(не показан) и взаимное цвижение механических узлов прекращается. Устройствопоцготовлено к пропуску щлюзуемых суцовПри подъеме воды в камере работа составных частей цля установки органа вположение удержания суцна происходит вобратной последовательности.Применение предлагаемого устройствадля зашиты ворот шлюза от навала судовпозволит упрос тить конструкцию, исипочить из состава механического оборудования приводы электропривоц и т.п ),исключить систему слежения за уровнемводы в камере шлюза при измененииверхнего бьефа. Кроме того, устройствоотличается высокой надежностью, не требует профилактического обслуживания:достаточно 2 раза в год производитьсмазку подвижных узлов., Москва, Ж,НИИ омитета СССоткрытийауаская наб 3. 13 4/ лиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. П