Разъемное соединение секций башенного крана

СОКИ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК10кий иконструроизвоаш А. А. Посошин тор с кое бюро ственного объ(56) 1.ПодъемрудованзорнаяМ., 1978кранов. Сер. аебойное оболифты. ОбИТЭСтроймаш. - 35, рис. 14 ж шенных ное и скрань ЦНИ с. 34 фиг. ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) (57) РАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ СЕКЦИЙ БАШЕННОГО КРАНА, содержащее закрепленные на концах поясов хвостовики с выступами в нижней части и охватываюшие хвостовики и соединенные между собой полумуфты с выступами, сопрягаемыми с выступами хвостовиков, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности оно снабжено установленными между торцами хвостовиков клиновыми вкладышами, связанными между собой резьбовой стяжкой, при этом полумуфты выполнены с окнами для упомянутых вкладышей и их выступы и выступы хвостовиков со стороны сопряжения выполнены с прямыми углами.Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к сое.инениям секций башенных кранов.Известно разъемное соединение секций башенного крана, содержащее закрепленные на кзнцах поясов хвостовики с выступами в нижней части, охватывающие хвостовики и соединенные между собой полумуфты с выступами, сопрягаемыми с выступами хвостовиков 1 .Однако известное разъемное соединение О характеризуется недостаточной надежностью.Цель изобретения - повышение надежности разъемного соединения.Указанная цель достигается тем, что разъемное соединение секций башенного крана, содержащее закрепленные на концах поясов хвостовики с выступами в нижней части и охватывающие хвостовики и соедиенные между собой полумуфты с выступами, сопрягаемыми с выступами хвостовиков, снабжено установленными между торцами хвостовиков клиновыми вкладышами, связанными между собой резьбовой стяжкой, при этом полумуфты выполнены с окнами для упомянутых вкладышей и их выступы и выступы хвостовиков со стороны сопряжения выполнены с прямыми углами.1 а фиг, 1 изображены две состыкованные секции башни крана; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1 (разъемное соединение) в начальный период сборки; на фиг, 3 - то же, после сборки соединений; на фиг. 4 - се 30 чение А-А на фиг. 3; на,фиг, 5 - сечение Б-Б на фиг. 3.Разъемное соединение состоит из закрепленных на концах поясов 1 и 2 хвостовиков 3 и 4 с выступами 5 и 6, охватываемыми двумя полумуфтами 7 и 8. Между торцами хвостовиков 3 и 4 установлены клиновые вкладыши 9 и 10, связанные между собой резьбовой стяжкой 11. Для обеспечения центровки поясов 1 и 2 один отсительно другого хвостовик 3 выполнен с отверс тием 12, а хвостовик 4 с центрируюшим штырем 13. В хвостовике 4 выполнено овальное отверстие 14 под стяжку 11.Для обеспечения установки вкладышей 9 и 10 и стяжки 11 в полумуфтах 7 и 8 имеются окна 15, хвостовики 3 и 4 взаимодействуют с полумуфтами 7 и 8 по поверхностям 16 и 17. Для установки вкладышей 9 и 10 на торце 18 хвостовика 4 выполнены местные клиновые пазы 19, Полумуфты 7 и 8 соединены между собой при помощи пальцев 20.Сборка соединения производится следующим образом.Подводят пояс 1 к поясу 2 до соприкосновения торцов хвостовиков 3 и 4. При этом пояса 1 и 2 центрируются один относительно другого при помощи отверстия 12 и штыря 13. Затем одеваются полумуфты 7 и 8 и соединяются между собой пальцами 20, Между поверхностями 16 и 17 хвостовика 4 и полу- муфт в нижней части соединения имеется зазор, Затем через окна 15 в пазы 19 устанавливаются вкладыши 9 и 10 со стяжкой 11. Стягивая вкладыши 9 и 10 при помощи стяжки 11, пояса 1 и 2 отжимаются один от лругого, выбирая зазор между поверхностями 16 и 17 и обеспечивая их полное прилегание один к другому по всей плошади.Сборку соединения можно производить и в другой последоваТельности,Вначале устанавливают вкладыши 9 и 10 в пазы 19 хвостовика 4, соединяют их стяжкой 11, пропушенной через отверстие 14 хвостовика 4, а затем подводят пояс 1, одевают полумуфты 7 и 8 и стягивают вкладыши 9 и 10. При нагружении поясов растягивающим усилием нагрузка воспринимается поверхностями 16 и 17, а при сжатии вкладышами 9 и 10.Таким образом, предложенное решение позволяет обеспечить полное прилегание взаимодействуюших плоскостей полумуфт и кольцевых канавок хвостовиков один к другому по всей поверхности контакта, что повышает надежность работы соединения и его срок службы.ваКорректорПодписноеСССРийд. 4/5Проектная, 4 Редактор Т. КолЗаказ 1242/21 Составитель Л.Макеб Техред И. ВересТираж 826ВНИИПИ Государственного комитетапо делам Изобретений и открыт113035, Москва, Ж - 35, Раущская набилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул.