Грузовая траверса

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 150 В 66 С 1 1 ТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ ГОСУД ПО ДЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ДЕТ ВТОР СНОМ ефь тут хно эко отип). содернцами акрепющих целью вляет 5 Т раверса по пп. 1 - 4,о подвески установлеперемещения вдоль цена фиксатором положе тличающаяся ы с возможи, а траверса ния подвески ем, чт остью набже 6. Т что фик в себя жиненн я тем, собой шелку.(54) (57) 1. ГРУЗОВАЯ ТРАВЕРСА,жашая балку, тягу, соединенную с кобалки узлами крепления, и подвески, зленные на тяге при помощи фиксирусвязей, отличающаяся тем, что, супрощения конструкции, тяга предстасобой замкнутую цепь.2. Траверс п, 1, отличающаясчто узлы кр ия представляюткрюки для зв цепи. 801079588 А 3, Траверса по п. 1, отличающаяся тем, что узлы крепления представляют собой петли, через которые пропущена цепь, причем смежные звенья цепи, находящиеся по обе стороны каждой петли, соединены между собой быстроразъемным соединением.4. Траверса по п. 1, отличающаяся тем, что на концах балки выполнены отверстия, а узлы крепления представляют собой шкворни, каждый из которых расположен в одном из отверстий балки и одном из звеньев цепи, пропущенной через другое отверстие балки. раверса по п. 5, отличающаяся тем сатор положения подвески включае серьгу овоидной формы и подпруИзобретение относится к грузозахватным элементам для использования с крановыми механизмами для подъема, опускания или перемещения груза и может быть использовано в строительстве, а также в других отраслях народного хозяйства на погрузочно- разгрузочных работах.Известна грузовая траверса, содержащая балку, тягу, соединенную с концами балки узлами крепления и подвески, закрепленные на тяге при помощи фиксирующихсвязей 11,Недостатками этой траверсы являются сложность конструкции и ограниченный диапазон изменения длин тяги.Цель изобретения - упрогцение конструкции.Указанная цель достигается тем, что в грузовой траверсе, содержащей балку, тягу, соединенную с концами балки, узлами крепления, и подвески, закрепленные на тяге при помощи фиксирующих связей, тяга представляет собой замкнутую цепь.Кроме того, узлы крепления представляют собой крюки для звеньев цепи или петли, через которь 1 е пропущена цепь, причем смежные звенья цепи, находящиеся по обе стороны каждой петли, соединены между собойбыстроразъемным соединением. На концах балки выполнены отверстия, а узлы крепления представляют собой шкворни, каждый из которых расположен в одном из отверстий балки и одном из звеньев цепи, пропущенной через другое отверстие балки.Подвески установлены с возможностью перемещения вдоль цепи, а траверса снабжена фиксатором положения подвески, который включает в себя серьгу овоидной формы и подпружиненную защелку.На фиг. 1 изображена грузовая траверса, обгций вид; на фиг. 2 - 4 - варианты исполнения узлов крепления; на фиг, 5 - 6 - варианты исполнения фиксирующих связей подвески с тягой; на фиг. 7 - разрез А-А на фиг. 6 с вариантом фиксатора в виде радиального выступа; на фиг. 8 - разрез А-А на фиг. 6 с вариантом фиксатора в виде радиального паза.Грузовая траверса состоит из балки 1, навешиваемой на крюк 2 грузоподъемной машины (не показана) с помощью строков 3. На концах балки 1 закреплена гибкая тяга 4 на узлах 5 крепления, На тяге 4 установлены подвески 6 при помощи фиксирующих связей 7. Подвески 6 оканчиваются грузозахватным устройством 8. В первом варианте (фиг. 2) узел 5 крепления представляет собой грузовой крюк 9, во втором варианте (фиг, 3) - грузовую петлю 10, через которую пропущена тяга 4, зафиксированная грузовым карабином 11, в третьем варианте (фиг. 4) на конце балки имеются отверстия 12 и 13 и шкворень 14, который проходит через отверстия 12 и 13 и звено 15 тяги 4.10 15 20 25 30 35 40 4550 55 На траверсах большой грузоподъемности гибкая тяга 4 имеет значительную массу. В связи с этим используется быстроразьем ность фиксирующих связей подвесок 6 с гибкой тягой 4.Для соединения подвесок 6 с гибкой тягой 4 используются серьги 16 и 19, которые позволяют производить такелажные работы с грузами различной массы, в том числе и большой (до 25 т на каждую подвеску). В этом случае серьга 16 или 19 неразьемно соединена с гибкой тягой 4 и подвесками 6, Для изменения расстояния между подвесками 6 серьгу 16 или 19 приподнимают до выведения звена цепи из соединения с фиксатором, передвигают по гибкой тяге 4 до необходимого положения. Затем фиксатор, опуская серьгу 16 или 19 на гибкую тягу 4, вводят в зацепление со звеном. При этом, если фиксатор 17 выполнен в виде радиального выступа, -последний вводится внутрь звена гибкой тяги 4 до срабатывания пружинного ограничителя 18, который не позволяет самовыведение фиксатора 17 из звена.Если же фиксатор выполнен в виде радиального паза 20, то звено цепи вводится В первом варианте (фиг. 5) узел 7 связи представляет собой грузовой карабин 11, во втором варианте (фиг. 6 - 7) - серьгу 16 с фиксатором в виде радиального выступа 17 и пружиной 18, в третьем варианте (фиг. 8) - серьгу 19 с фиксатором в виде радиального паза 20 и пружиной 21.Грузовая траверса работает следующим образом.При необходимости переналадки траверсы перед строповкой груза в зависимости от условий строповки, а также в зависимости от конструктивного исполнения траверсы, если гибкая тяга 4 закреплена в грузовых крюках 9, то ее перенавешивают поочередно на обоих крюках 9 на равную длину, при этом подвески 6 сближаются или расходятся на равное расстояние от оси симметрии траверсы.При наличии на концах балки 1 грузовых петель 10, стропальник снимает быстроразьемное соединение 5, соединяющее соседние звенья цепи, находящиеся по обе стороны грузовой петли 10, и перепускает цепь сквозь грузовые петли 10 на равную длину, пока подвески 6 не сближаются (или расходятся) на необходимое расстояние, после чего цепь снова фиксируется относительно грузовых петель 10 быстроразъемным соединением, которым соединяют звенья цепи по обе стороны грузовых петель 10.Если на концах балки 1 выполнены отверстия 12 и 13, то тягу 4 перепускают сквозь них, а затем фиксируют шкворнем 14, вставляя его в звено 15 и закрепляя на балке 1.Использование предлагаемого изобретения упрощает эксплуатацию грузовой траверсы и расширяет диапазоны ее применения. 1079588 в паз 20 и тогда соседние звенья не позволяют серьге 19 двигаться по гибкой тяге 4, а пружинный ограничитель исключает само- выведение звена из паза 20.Сост Техред Тираж ПИ Государст делам изоб Москва, Ж -П Патент, чик едактор И. Касардааказ 1242/21ВНИИпо113035,Филиал ПН КоролевКорректор МПодписноеомитета СССРоткрытийская наб., д. 4/5д, ул. Проектная,