Пневмопривод отсадочной машины

СОЮЗ СОВЕТСКИХесйаламш циРЕСПУБЛИК 1% 111 11 В 03 В 1 00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ТЕЛЬСТВУ Н АВТОРСКОМ(54)(57) ПНЕВИОПРИВОД ОШИНЫ, содераащий блокпневмоимпульсов; выходысоединены с входами бловыпуска воздуха в воздотсадочной машины, регуния и дросселя, о т л ТСАДОЧНОЙ МАформирования которого ка впускаушные камеры ляторы давле- чающийГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(71) Ворошиловградский машиностроительный институт(56) 1. Самылин Н,А. и др. Отсадка. М., фНедра", 1976, с, 169-173.2, Авторское свидетельство СССР 9 212893, кл. В 03 В 1/00, 1966 (прототип). с я тем, что, с целью упрощенияи .повьааения надеаности превмоприводаблок фюрмирования пневмоимпульсоввыполнен в виде струйного генератора с варьируемыми частотой и сквамностью пневмоимпульсов и струйногоусилителя мощности, а каздый изблоков впуска-выпуска выполнен в виде сопла, которое располоаено вспрофилированном канале, сообщающемвоздушную камеру отсадочной машиныс атмосферой, струйные генератори усилитель Мощности подключены кисточнику питания, например воздуходувке, через регулятор давления идросселя соответственно, выходыструйного генератора соединены свходами струйного усилителя мощнос"ти, и каадое сопло соединено черездроссель с одним из выходов струйного усилителя мощности.Изобретение относится к пневматическим приводам отсадочных машин для мокрого обогащения углей, слан цев и руд и может быть использовано в угледобывающей и горнорудной промышленностях.Известны пневмоприводы отсадочных машин, в которых сжатый воздух для создания колебательного движения воды в отсеках машины подается в виде импульсов, формируемых ротор- ными пульсаторами, приводимыми во вращение электродвигателями через понижающие редукторы 1 .Известные пневмоприводы отсадочных машин надежно работают в тяже-. 15 лых условиях обогатительных фабрик, однако характеризуются сложностью конструкции, большой массой, наличием трущихся в абразивной среде частей, сложностью ремонта. 20Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является пневмопривод с клапанными пульсаторами, который управляется электро- пневматическим клапаном по командам электрического блока вынужденных колебаний и позволяет плавно изменять частоту пульсаций в пределах 30-80 в мин, а также время впуска, выпуска воздуха и пауз между ними в течение одного цикла пульсации 2.Недостатками известного привода являются сложность конструкции, наличие значительных подвижных масс, трущихся или контактирующих твердйх поверхностей, что снижает долговечность"и надежность привода, а также наличие в составе привода электрического блока вынужденных колебаний и электропневмоклапана, требующих квалифицированного персонала для эксплуатации и ремонта.Цель изобретения - упрощение конструкции, устранение движущихся и трущихся частей и, как следствие этого, повышение надежности и долго вечности пневмопривода отсадочной машины, а также уменьшение расходов на его эксплуатацию и ремонт. 25 Указанная цель достигается тем, что в пневмоприводе отсадочной ма шины, состоящем из блока формирования пневмоимпульсов, выходы которого соединены с входами блока впуска- выпуска воздуха в воздушные камеры отсадочной машины, регуляторов давлений и дросселей блок формирования пневмоимпульсов выполнен в виде струйного генератора с варьируемыми частотой и скважностью пневмоимпульсов и струйного усилителя мощности, 6 О а каждый иэ блоков впуска-выпуска представляет собой сопло, расположенное в спрофилированном канале, сообщающем воздушную камеру отсадочной машины с атмосферой, струйные генератор и усилитель мощности подключены к источнику питания, например воздуходувке, через регулятор давления и дроссель соответственно, выходы струйного генератора соединены с входами струйного усилителя мощности, а каждое сопло сое. динено через дроссель с одним из выходов струйного усилителя мощности.На фиг. 1 изображена схема предлагаемого пневмопривода и его подсоединение к одному иэ вариантов конструкции отсадочной машины, на фиг. 2 - устройство впуска-выпуска воздуха в отсеки машины (в увеличенном масштабе), на фиг. 3 - подсоединение пневмопривода к другому варианту конструкции отсадочной машины; на фиг. 4 - циклсграмма выходных сигналов усилителя мощности при их разной длительности (скважности).Пневмопривод фиг. 1) .содержит устройство А формирования пневмоимпульсов, состоящее из струйного генератора, выполненного в виде струйного элемента 1, охваченного двумя отрицательными связями, каждая из которых представляет собой последовательно соединеыные пыевмолинию 2 регулируемой а 1 инМ н регулируемую пневмоемкость 3, и струйного усилителя 4 мощности, входы которого соединены с выходами струйного генератора. Выходные каналы усилителя 4 мощности соединены трубопроводами 5 и 6 через регулируемые дроссели 7 со струйными устройствами 8 впуска-выпуска воздуха в воздушные камеры отсадочной машины В. Устройство 8 впуска-выпуска фиг.2). состоит из сопла 9, расположенного в спрофилированном канале 10, сообщающем воздушную камеру машины с атмос -ферой, причем геометрические размеры и относительное расположение сопла 9 и приемного канала 10 выбраны такими, что во время впуска струя воздуха, вытекающая из сопла 9, полностью перекрывает проходное сечение приемного канала 10 и наполняет воздушную камеру отсадочной машины до уровня давления, требуемого по технологии отсадки,Пневмопривод работает следующим образом.Сжатый воздух от источника питания 11, например воздуходувки, через регулируемые дроссели 12 и регулятор 13 давления поступает в каналы питания .струйного элемента 1 генератора и усилителя 4 мощности. Струйный генератор, настроенный на заданную частоту и скважность с помощью регулятора 13 давления, пневмолиний 2 и пневмоемкостей 3, форми1077630 иг,Я рует пневмоимпульсы, которые усиливаются в усилителе 4 мощности ипоочередно по трубопроводам 5 и 6через регулируемые дроссели 7 поступают в сопла 9 и далее в приемныеканалы 10 воздушных камер отсеков 14и 15 отсадочной машины В. При этом,если пневмоимпульс поступает по трубопроводу 5, воздух наполняет воздушные камеры отсеков 14. и в них осуществляется восходящий поток воды, 10а обогащаеьый материал взвешиваетсяи разрыхляется. В этом время пневмоимпульс в трубопроводе 6 отсутствует, воздух иэ воздушных камер отсеков 15 через открытые приемные каналы 10 сбрасывается в атмосферу и вэтих отсеках осуществляется иисходящиЯ поток воды, а обогащаемыйматериал ложится на решето отсадочной машины и уплотняется. Таким 20образом, процесс отсадки в отдельных группах отсеков отсадочной машины протекает в противофазе,Компоновка привода для отсадочных машин различного типа зависит 25от числа отсеков, частоты и амплитуды колебания воды в отсадочном отделении, площади решета, типа ихарактеристики обогащаемого материала и др. ЗО НаприМер, для небольших отсадочных машин с площадью решета 8-12 м, четным числом отсеков, малой амплитудой колебаний, повышенной частотой пульсаций целесообразно применять компоновку отсадочных машин варианта В фиг, Ц . Если отсадочная машина содержит нечетное число отсеков, то в одной иэ групп, питающихся от одного из выходов усилителя мощности, будет иа один отсек больше. Разница в необходимых технологических количествах воздуха по разным группам отсеков может быть скомпенсирована за счет скважности, т.е. длительности генерируемых пневмоимпульсов при неизменном периоде колебаниЯ (фиг. 4). Наоборот, для крупных отсадочных машин с площадью решета 16-24 м , при больших амплитудахУи низших частотах коЛебаний более целесообразна компоновка отсадочных машин варината С ( фиг.З),. при этом отсадочная машина разделена по длине вертикальной перегородкой 17 и как бы состоит из двух машин, работающих в противофазе.Мощность пневмоимпульсов для создания необходимой по технологии отсадки амплитуды колебаний воды в группах отсеков отсадочной машины регулируется дросселем 12 в цепи питания оконечного каскада струйного усилителя 4 мощности, а в каждом нэ отсеков - дросселями 7.Таким образом, предлагаемый пневмопривод отсадочной машины по сравнению с известными электропневмомеханическими приводами более прост по конструкции, не имеет движущихся и трущихся чаСтей, а, следовательно, более надежен и долговечен, имеет широкие. регулировочные возможности по частоте, скважности и мощности .пневмоимпульсов.1077630 77 Составитель И.Назаркинадактор С.Лисина Техред Т.Маточка Корректор И.Эрд 4/ филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная аз 812/3 Тираж 535 ВНИИПИ Государственного кормите по делам изобретений и откры 113035, Москва, Ж, Раушская