Кузов автобуса

З 01 А СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК И 9) ВОНИ 1 500 Ьюв В ОСУДАРСТВЕННЫЙ Н О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕН ТЕТ СССРИ ОТКРЫТИЙ ОБРЕТЕЕПЬСТВУ рамР,(:Р :ФЪ ОО ОПИСАНИЕК АВТОРСКОМУ СЕИД(56) 1. Проспект фирмы Вег 11 е 1, 1973 (прототип).(54) (57) КУЗОВ АВТОБУСА, содержащий переднюю створчатую дверь, состоящую из двух частей, передней и задней, причем задняя выполнена двухстворчатой, и входную ступеньку с подножкой, отличающийся тем, что, с целью повышения безопасности и удобства перевозок путем увеличения угла обзора водителя через лобовое стекло и выполнения входной ступеньки без боковых вырезов под створки двери, входная ступенька выполнена по всеи длине ее под.ножки, передняя часть двери выполнена одностворчатой по ширине, не превышающей ширину подножки, а в створках задней части двери снизу, в месте их сопря.жения, выполнены прямоугольнике эырезы, высота и ширина каждого из.которых равны соответственно высоте и ширине ступеньки, причем в укаэанные вырезы установлены шарнирно связанные между собой панели, каждая иэ которых своей боковой стороной шарнирно соединена соответсгвеннос прилегающей к ней створкой задней части двери, образуя при этом параллелог , мное сочленение.Изобретение относится к транспортному машиностроецик, а более конкретно к кузовам автобусов, и может быть использовано в конструкции дверей автобусов,Наиболее близким техническим решением к изобретению является кузов автобуса, содержащий створчатую дверь, состоящую из двух частей - передней и задней, и входную ступеньку с подножкой, ступенька выполнена с боковыми вырезами, в которые при раскрытии двери захолят ее створки ,Однако конструкция дверей известного кузова требует выполнения в ступеньке вырезов для размещения в них створок двери при ее раскрытии, это снижает удобства пассажиров при их перевозке и усложняет изготовление кузова; кроме того, угол обзора водителя вправо по ходу автобуса ог. ра цчцвается кромкой створок передней час. ти двери, а не дверной стойкой, что затрудняет обзор водителя при открытой двери и в целом отрицательно сказывается на безопасности перевозки пассажиров.Целью изобретения является повышение безопасности и удобства перевозок путем увеличения угла обзора волителя через лобовое стекло и выполнение входной ступеньки без боков.1 х вырезов под створки двери,Указанная цель достигается тем, что в кузове автобуса, содержащем створчатую дверь, состоящую из двух частей - перелней и залней, причем задняя выполнена двух створчатой, и входную ступеньку с подножкой, входная ступенька выполнена по всей длине ее подножки,. указанная передняя часть двери выполнена одноетворчатой по ширине, не превышающей ширину подножки, а .в створках задней части двери снизу, в местах их сопряжения выполцены прямоугольные вырезы, высота и ширина каждого из которых равны соответственно высоте и ширине ступеньки, причем в указацные вырезы установлены шарнирно связанные межлу собой панели, каждая из которых своей боковой стороной шарнирно соединена соответственно с прилегающей к цей створкой задней части двери, образуя при этом параллелогоаммное сочленение.На фиг.изображена перелняя часть автобуса, вид сбоку; на фиг. 2то же, в планс при открытой двери автобуса; на фиг. 3 - . разрез ЛЛ ца фиг. 1; на фиг. 4 разрез ЬБ на фиг. 3; на фиг, 5внл сверху на входной проем кузова автобуса пр закрытом положении двери; на фиг. 6 то же, в момент открытия двери; на фиг. 7 -то же, црц открытом положении двери.Кузов автобуса солержит перелшоюдверь, состоящую из двух частей - переднейи задней 2, причем передняя частьвыполнена одностворчатой, а задняя 2 - двухстворчатой, и входную ступеньку 3 с подножкой 4.Перелняя часть 1 двери выполнена поширине, не превьццающей ширину подножки 4, а в створках задней частидвери снизу, в месте их сопряжения, выполнень, прямоугольные вырезы, высота и ширина каждого из которых равны соответственно высоте и ширине ступеньки 3, в указанные вырезы установлены шарнирно связанные между собой панели 5, кажлая из которых своей боковой стороной шарнирно соеди.нена соответственно с прилегающей к ней створкой задней части 2 двери, образуя при параллелограммное сочленение (фиг. 6).Над дверью выполнены направляющие 6, в ро которых установлены ролики 7, связанныес сопряженными створками передней 1 и залней 2 частей двери. На подножке 4 закреплен фиксатор 8, а панель 5 снабжена упором 9.Устройство работает следующим образом.При открытии двери ее передняяизадняя 2 части складываются и входят внутрь кузова автобуса, при этом ролики 7 перемещаются по направляющим 6, а шарнирно установленные внизу, в месте .сопряжения створок задней части 2 двери панели 5 складываются в сторону, противо-положную складыванию и перемещению створки задней части 2 двери, избегая тем самым столкновения со ступенькой 3, которая за счет этого выполнена сплошной, без боковых вырезов. В начале закрываниязадней части 2 двери упор 9, фиксированиый от перемещения внутрь автобуса при помощи фиксатора 8, задерживает панели 5 и заставляет их складываться. Выполнение 40 передней части 1 двери одностворчатой, безсокращения ширины дверного проема, обеспечивается за счет указанного выше выпол.нения задней части 2 двери, Одностворчатая передняя часть 1 двери позволяет уве.45личить угол обзора водителявправо по ходу автобуса.Таким образом, изобретение позволяетза счет обеспечения возможности выполнения входной ступеньки без боковых вырезов под створки двери и увеличения угла, со обзора водителя при открытых дверях, повысить удобство и безопасность перевозки пассажиров.. Эрдейи ор Б. Пущиенкова Т 11074/13 ТВНИИПИ Государспо делам изоб113035, Москва, Ж - Филиал ПГ 1 Г 1 Патент,Составительхред И. Вересраж 662венного кометений и о5, РаушскаУжгород,ЛюбинКорректорПодписноеета СССРкрытийнаб, д. 4/5л. Проектная, 4