Устройство для блокировки крышки центрифуги

(19) (11) 1) В 04 В 7/06 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЕТЕЛЬСТВ АВТОРСКОМ(54) (57) УСТКРЬМКИ ЦЕНТРхораспредел)его корпусебопроводов длха и электрио т л и ч асцелью повышэксплуатациитягой, одинсвязан с крышустановлен вных в корпусперпендикулялотника. чета"матурия СССРССР во197ане А.В. имия", ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ(71) Курганское ордена "Знак Ппроизводственное объединение аного и химического машинострое(56) 1. Авторское свидетельствР 738678, кл. В 04 В 7/06, 1972. Авторское свидетельстР 812353, кл. В 04 В 7/06,3. Лукьяненко В,М. и ТарПромышленные центрифуги. М.,1974, с. 303-304. РОИСТВО ДЛЯ БЛОКИРОВКИ ИФУГИ, содержащее воздутель с установленным в золотником, систему труя подвода сжатого воздуческую цепь управления, ю щ е е с я тем, что, ения безопасности при центрифуги, оно снабжено конец которой шарнирно кой центрифуги, а другой направляющих, выполнене воздухораспределителя рно оси перемещения зоИзобретение относится к защитнымустройствам центрифуг и может бытьиспользовано и химической, химико-фармацевтической, пищевой и других отраслях промьшленности, где применяется оборудование для разделения суспензий В пбле действия центробежных сил.Известно блокировочное устройстводля крышек (люкон) центрифуг, содержащее связанный с поворотным люком центрифуги запорный орган, выполненный н виде укрепленного на корпусе центрифуги ползуна с подпружиненным блокирующим стержнем и толкателем,который одновременно является якоремэлектромагнитной катушки, связанной с системой контроля напряжения на клеюлах приводного электродвигателя С 13,Наличие в этом блокировочном устройстве системы контроля напряжения на клеммах электродвигателя исключает возмокность Открытия люка до полной остановки двигателя. Однако механизм этого блокировочного устройства не исключает возможности работы центриФуги с открытым люком, так как запорный орган блокировочного устройства срабатывает независимо от полокения люка Скак на закрытый, так и на открытый люк) . Б результате не обеспечиваютая требования техники безопасности при эксплуатации центрифуги.Известно также устройство для блокирОВки пОВОРОтнОЙ крышки центрифуги 5 содержащее запорный орган, выполненный в ниде подпружиненного штока поршня пневмоцилиндра, трубопровод для подвода сжатого воздуха в пневмоцилиндр, регулятор типа сопло-заслонка, расположенный под крышкой принодно го электродвигателя и установленный на трубопроводе для подачи сжатого воздуха в пненмоцилиндр таким Образом что Входное отверстие сопла направлено навстречу потоку воздуха, 45 создаваемому Вентилятором электродвигателя С 2 Ч.С включением электродвигателя при закрытой крышке центрифуги поток нозЖ духа, образованный вентилятором, прижимает эластичную заслонку к соплу. Это вызывает повышение давления в пневмоцилиндре, которое преодолевает сопротивление пружины штока поршня и перемещает поршень, а с ним и шток,55 который своим концом входит в глухое отверстие крышки и Фиксирует ее в закрытом положении до тех пор, пока заслонка прижата к соплу потоком воздуха, создаваемым вентилятором, т.е. 60 все время, пока вращается двигатель, а с ним и ротор центрифуги.Однако,эапорный орган этого блакировочного устройства снязан с крышкой центрифуги только тогда, .когда 5 крышка закрыта, При открытой крышкезта связь разрывается, и запорныйорган срабатывает независимо от положения крьшки, что может привести ктравме обслужива 0 щаго персонала.Наиболее близким к изобретению является устройство для блокировки крыс 1 ки центрифуги, содержащее воздухораспределитель с установленным в его корпусе золотником, систему трубопроводон для подвода сжатого воздуха иэлектрическую цепь управления С 33.Запорный орган этого устройствавыполнен н виде установленной на центрифуге защелки, взаимодействующей скрышкой и конценым выключателем.Это устройство предотвращает открывание крышки центрифуги при вращающемся роторе и исключает запускэлектродвигателя при открытой крышке.Однако путем механического воздействия на концевой выключатель можнозапустить электродвигатель и при открытой крышке. Таким образом снижается безопасность при эксплуатациицентрифуги,Цель изобретения - повышение безопасности при эксплуатации центрифуги,Цель достигается тем, что устройство для блокировки крышки центрифуги, содержащее ноздухораспределительустановленным н его корпусе золотником, систему трубопроводон для подвода сжатого воздуха и электрическую цепь управления, снабжено тягой,один конец которой шарнирно связанс крышкой центрифуги, а другой установлен в направляющих, выполненныхв корпусе воздухорасРеделителя перпендикулярно оси перемещения золотника.Снабжение устройства тягой, которая одним концом связана шарнирно скрышкой центрифуги, а вторым установлена в направляющих корпуса воздухораспределителя обеспечивает постоянную связь блокировочного устройствас крышкой центрифуги. Поскольку тягаимеет возможность передвигаться внаправляющих перпендикулярно оси перемещения золотника, то находясь вкрайнем Верхнем или крайнем нижнемположениях, она надежно фиксирует золотник соответственно в крайнем левом и крайнем правом положениях,Благодаря этому предотвращается открывание крышки при вращающемся двигателе и запуск двигателя при открытойкрышке, так как исключается влияниевнешних механических воздействий наэлектрическую цепь управления электродвигателем. На Фиг.1 приведена схема предлагаемож устройства для блокировки крышки центрифуги, на Фиг.2 - воздухораспределитель с золотником, раззеэ .Устройство для блокировки крышкицентрифуги содержит воздухораспределитель 1 с установленным в его корпусе 2 золотником 3, систему трубопроводов 4, 5 и б для подвода сжатого вОздуха с магистральными элек тропневматическими вентилями 7, 8 и 9 и электрическую цепь управления электродвигателем (не показан).Электрическая цепь управления содержит пневмоэлектрические реле дав ления 10 и 11, реле времени 12 и контактное устройство 13. В устройство для блокировки крышки входит также пневмотормоэ 14, установленный на центрифуге 15, имеющей ротор 16,за ключенный в кожух 17, и установленную на кожухе 17 поворотную крутану 18, шарнирно связанную с тягой 19, которая своим нижним концом размещена в направляющих 20 корпуса 2 воз духораспределителя 1. В корпусе 2, кроме того, выполнены каналы 21-24 для прохода сжатого воздуха и закреплена мембрана 25 с образованием двух раздельных герметичных камер а и б . В центре мембраны 25 герметично закреплен золотник 3, причем со стороны камеры 6 золотник выполнен пустотелым с отверстиями 26 и 27, а со стороны камеры а в .сплошным в виде штока.Воздушные камеры а и 6 воздухораспределителя 1 связаны с питающей магистралью сжатого воздуха: камера й - через канал 21 корпуса 2, труборовод 5 и электропневматический вен-З 5 тиль 8, камера 6 - через канал 22 корпуса 2, трубопровод б и вентиль 9.Воздухораспределитель 1, кроме того, связан каналом 23 корпуса 2 с воздушной магистралью пневмоэлектрического реле давления 10, а каналом 24 - с атмосферой.Устройство работает следующим образом.При закрытой крышке 18 тяга 19 занимает крайнее верхнее положение в направляющих 20 корпуса 2 воздухораспределителя 1.Нажатием кнопки "Пуск" контактного устройства 13 замыкается электри ческая цепь управления электропневматическим вентилем 9, который после срабатывания подает сжатый воздух по трубопроводу б через канал 22 в корпусе 2 воздухораспределителя 1 в 55 пневмокамеру 6, и мембрана 25 под действием сжатого воздуха перемеща ет золотник 3 в левое крайнее положе- ниеВ этом положении золотник 3 своим, левым концом выдвигается в сторону 60 направляющих 20 корпуса 2, фиксируя тягу 19 в верхнем крайнем положении, исключая тем самым возможность открывания крышки 18 после нажатия кнопки "Пуск"65 Крышка 18 центрифуги 15 при этомплотно прижата к кожуху 17, так какв противном случае золотник 3 не сможет переместиться влево, этому препятствует тяга 19.Находясь в крайнем левом положении, золотник 3 через отверстия 26 и 27 и каналы 22 и 23 в корпусе 2 соединяет камеру в мембраны 25 с воздушной магистралью реле давления 10.Сжатый воздух воздействует на реле давления, которое, срабатывая, замыкает своими контактами электрическую цепь управления приводным электродвигателем.Нажатием на кнопку "Стоп" разрываются электрические цепи управления электродвигателем и вентилем 9, но одновременно замыкается цепь вентиля 7, который после срабатывания подает сжатый воздух по трубопроводу 4 на пневмотормоз,14 и одновременно на пневмоэлектрическое реле давления 11,которое, срабатывая, замыкает своимиконтактами электрическую цепь релевремени 12, Реле времени 12, настроенное на время полной остановки ротора 16, включает электрическую цепь вентиля 8. Последний обеспечиваетподачу сжатого воздуха по трубопроводу 5 через канал 21 корпуса 2 в камеру Ъ , а мембрана 25 под действиемсжатого воздуха перемещает золотник3 в крайнее правое положение. Приэтом тяга 19 за счет открывания крьадки 18 получает возможность переместиться в крайнее нижнее положение, зафиксировав золотник 3 в крайнем правом положении. В этом положениизолотник 3 через отверстия 26 и 27 иканалы 23 и 24 в корпусе 2 соединяет воздушную магистраль реле давления 10 с атмосферой. В результате электрическая цепь управления электродвигателем будет разомкнута до тех пор, пока крышка 18 открыта.Если при открытой крышке 18 нажать кнопку "Пуск", то включится вентиль 9. Воздух из трубопровода б пройдет через полость в мембраны 25, внутреннюю полость золотника 3, отверстие 27, канал 24 корпуса 2 и сбросится в атмосферу, не давая команды на реле давления 10. Электрическая цепь электродвигателя будет разомкнутой до тех пор, пока крышка 18 открыта.Изобретение обеспечивает полное исключение случаев травматизма среди персонала, обслуживающего центрифуги,и может быть использовано на центрифугах, применяемых во взрывоопасных помещениях, так как в устройстве для блокировки отсутствуют концевые выключатели, применяемые во всех известных электропневматических блокировках."Патентф, г.ужгород, ул.Проектная, 4 акаэ 11093/10 Тираж 557,ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж-ЗЬ, Рауш