Грузовая тележка мостового крана

,ЯО 104782 КОМИТЕТ СССР ТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙОСУДАРСТВЕННЬ О ДЕЛАМ ИЗОБ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ " ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ кнй тотип).) ГРУЗОВАЯ ТЕЛЕЖКА КРАНА, содержащая раму ами главного и вспомогат груза, опорными ходовыми ными колесами и удержив дывания роликами, устано ельсы, прикрепленные посре нов к верхним частям сте ельн огои вспоакщими вленныок(56) 1, Авторское свидетельствпо заявке М 0 3358334/11,кл. В 66 С 17/00, 1981 (про летной балки крана, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью уменьшения габаритов и равномерного распределения нагру ки на пролетное строение крана, рама выполнена из трех частей, средняя из которых имеет П-образную форму, а другие представляют собой горизонтальные площадки, закрепленные на свободных концах средней части, на одной из которых установлен механизм главного подъема, а на другой - вспомогательного, при этом теле ка снабжена балансиром, шарнирно соединенным с горизонтальной балкой средней части и имеющим на концах установценны на упругие прокладки .захваты, несущие попарно смонтированные в них удерживающие ролики, при этом вспомогательные ходовые колеса смонтированы в отдельных корпусах, снабженных упгугими прокладками,1 1047Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности кмостовым кранам бопьшой грузоподъемности.Известна грузовая тележка мостовогокрана, содержащая раму с механизмамигдавного и вспомогатедьного подъема груза, опорными ходовыми и вспомогатедьными капесами и удерживающими от опрокидывания родиками установденными на 10редьсы, прикрепленные,.посредством кронштейнов к верхним частям стенок пропетной балки крана1 ,введь изобретения - уменьшение габаритов и равномерное распределение нагрузки 5на пролетное строение крана.,дпя достижения этой цеди в грузовойтележке мостового крана, содержащемраму с механизмами гдавного и вспомогательного подъема груза, опорными ходовыми и вспомогательными колесами иудерживающими от опрокидывания рапиками, установленными на редьсы, прикрепденные посредством кронштейнов кверхним частям стенок пропетной балки д 5крана, рама выподнена из трех частей,средняя из которых имеет П-образнуюформу, а другие представляют собой горизонтальные пдощадки, закреппенные насвободных концах средней части, на одной З 0из которых установлен механизм гдавногоподъема, а на другой - вспомогатедьного, при этом тедежка снабжена балансиром,шарнирно соединенным с гориэонтадьной балкой средней части и имеющими35на концах установпенные на упругие прокдадки захваты, несущие попарно смонтированные в них удерживающие ролики,при этом вспомогательные ходовые капеса смонтированы в отдельных корпусах,снабженных упругими прокладками.На фиг, 1 показан мостовой кран вплане, общий вид; на фиг, 2 сечение А-Ана фиг. 1 на фиг. 3 - сечение Б-Б нафиг, 2; на фиг. 4 - место Х на фиг. 3,Пролетное строение 1 мостового кранасостоит из основной коробчатой балки 2образованной вертикальными стенками 3,поясами 4 и присоединяемой к ней вспомогатедьной балки 5. На пролетном строении закреплена направдяюшая 6 ддя опор 50ных ходовых копес 7, направпяюшая 8 ддяопорных вспомогатедьных капес 9 и направдяющая 10 ддя удерживающих от опрокидывания ропиков 11 грузовой тележки 12,Рама 13 грузовой тележки состоит изсредней П-образной части 14 и примыкакьщих к ее основанию с противоположныхсторон горизонтадьных пдошадок 15 и 16,820 2на которых установлены соответственномеханизм гдавиого подъема 17 и вспомогательного подъема 18,На средней П-образной части рамысмонтированы опорные ходовые копеса,механизм 19 передвижения тедежки иверхние бдоки 20 механизма главногоподъема, К раме грузовой тедежки с помощью осн 21 присоединен балансир 22снабженный упругими прокдадками 23, накоторые опираются захваты 24 с попарно смонтированными в них удерживающимиопрОкидывания . родиками 11.Опорные вспомогательные ходовые копеса смонтированы в отдельных корпусах 25,снабженных упругими прокладками 26,опирающимися на раму грузовой тележки,Захваты с балансиром и корпуса опорныхходовых кодес с рамой тележки соединень;боптами 27,Грузозахватный орган 28 механизма .главного подъема распопожен сбоку про едетного строения со стороны направляющейдпя опорных ходовых колес грузовой тедежки, а грузоэахватный орган 29 механизма вспомогатедьного подъема с противоподожной стороны.Пропетное строение закреплено в кон; -цевых балках 30, передвижение кранаосушествдяется с помощью механизмов31 передвижения,При подъеме груза механизмом гдав.ного подъема 17 нагружаются огорныеходовые колеса 7 и удерживающие отопрокидывания родики 11, упругие прокдадки 23 прожимаются, а упругие прокладки 26 разгружаются, обеспечиваяпостоянный контакт опорных вспомогатедьнйх кодес 9 с направпяюшей 8. При подъеме груза механизмом 18 вспомогатедьного подъема нагружаются . опорные вспомогательные копеса 9, упругие прокладка 26 прожимаются, а упругие прокладки 23 разгружаются, обеспечивая контакт удерживающих от опрокидывания роликов 11 со своей направляющей 10, опорные ходовые колеса 7 нескодько разгружаются. Опрокидывающий момент от груза, поднимаемого грузозахватным органом механизма гдавного подъема, уравновешивается частично массой вспомогательного подъема и частично давде нием удерживакицих от опрокидывания ро-, диков, Опрокидывающий момент от груза поднимаемого грузозахватным органом механизма вспомогатедьного подъема, уравновешивается массой механизма главного подъема, массой механизма передви 3 1047820 4жения грузовой тележки и массой опорных изобретение позволяет уменьшить гаходовых колес так, что обеспечивается бариты тележки и равномерно распредепостоянное сцепление опорных ходовых лить нагрузку на пропетное строение колес со своей направляюшей. крана,1047820 и.Ф Заказ 7844/22 Тираж 861 Подпис ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и отжатий 113035, Москва, Ж, Раушская иа