Гидравлический амортизатор

ООЗ СОВЕТСКИХЗЛШМЮИесимкПУБЛИК 801044859 5/00; В 60 6 13/08 за Г ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВТОРСКОМ ТЕЛЬСТВУ . тем умен сти, он с ком, уста полнен в бес штоко торого и резервуар ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬПЪЮ(71) Коломенский тепловозостроительный завод им. В. В. Куйбышева(56) 1. Дербаремдикер А, Д. Гидравлические амортизаторы автомобилей, М., Машиностроение, 969, с. 48.2. Патент США2107974кл. 88 - 318, 938 (прототип). 54) (57) ГИДРАВЛИЧЕСКИЯ АМОРТИ ЗАТОР, преимущественно подвески транс средства, содержащий резервуар, нный в резервуаре цилиндр, в коонтироваи поршень с разгрузочны- нами и шток, проходящий через закрывающую цилиндр и резервуускной клапан, расположенный у цилиндра, отличающийся тем, что повышения его долговечности пуьшения давления рабочей жидко-, набжен двухпозиционным золотниновленным в канале, который выстенке цилиндра и сообщен с его вой полостью, штоковая полость ко ри открытом золотнике сообщена ом. портного установле тором см ми клапа крышку, ар, и вп основания с цельюИзобретение относится к устройствам длягашения колебаний, в частности к гидрав.лицески м амортизаторам.Известен гидравлический амортизатор, состоящий нэ резервуара, рабоцего цилиндра,поршня со штоком, направляющей штока,5уплотнения резервуара, дросселей с разгрузочными клапанами, впускного и. перепускного клапанов с переменным направлениемпотока рабочей жидкости 1),Однако амортизатор характеризуется недостаточно интенсивным охлаждением вследствие переменного направления потока жидкости, а также отсутствием уплотнения ра.бочего цилиндра, и как следствие этого -большим влиянием на работу амортизаторазазора между штоком и направляющей, необходимого для удаления воздуха иэ рабочего цилиндра,ФНаиболее близким к предлагаемому потехнической сущности н достигаемому результату является гидравлический амортизатор, преимущественно подвески транспортного средства, содержащий резервуар, установленный в резервуаре цилиндр, в кото.ром смонтирован поршень с разгрузочными клапанами и шток, проходящий черезкрышку, закрывающую цилиндр и резервуар и впускной клапан, расположенный у основания цилиндра 121.Недостатком этого амортизатора является его невысокая долговечность,Цель изобретения - повышение долго-,30вечности путем снижения давления рабочейжидкости,Поставленная цель достигается тем, чтогидравлический амортизатор, содержащийрезервуар, установленный в резервуаре ци-,линдр, в котором смонтирован поршень с 5разгрузочными клапанами и шток, проходящий церез крышку, закрывающую цилиндри резервуар, и впускной клапан, расположенный у основания цилиндра, снабжен двухпоэиционным золотником, установленным вканале, который выполнен в стенке цилинд ра, сообщен с его бесштоковой полостью,штоковая полость которого при открытомзолотнике сообщена с резервуаром.На фиг.изображен гидравлическийамортизатор, продольный разрез; нз фиг. 2 -, разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.Гидравлический амортизатор содержитрезервуар 1, в котором установлен цилиндр2, поршень со штоком 3, направляющую 4,уплотнение 5 цилиндра, уплотнение 6 ре, зервуарз с корпусом 7, укрепленным в резервуаре 1 при помощи гайки 8, В поршнеустановлены дроссель 9 сжатия и дроссель10 отбоя с разгрузочными клапанами 11и 12. У основания цилиндра 2 расположенвпускной клапан 13. На цилиндре 2 смонтирована отводная трубка 14, выходящая в канал 15, выполненный в стенке цилиндра. В канале установлен двухпозиционный эо. лотник 16, нагруженный пружиной 17. Один конец канала посредством магистрали 18 связан с бесштоковой полостью В цилиндра 2, а другой посредством отверстия 9 - с его штоковой полостью 7.Амортизатор работает следующим образом.4 При ходе сжатия давление в бесштоковой полости В повышается и рабочая жидкость через магистраль 18 воздействует ва золотник 16, сжимая пружину 17 и сообщая штоковую полость Г с резервуаром 1 через отверстие 19 и отводную трубку 14, Одновременно жидкость под действием давления проходит через дроссель 9 из бесштоковой полости,в штоковую, По мере повышения давления в бесштоковой полости (при увеличении скорости движения поршня относительно цилиндра) в работу вступает разгрузочный клапан 11. Иэ штоковой полости часть жидкости (равная объму вводимого в цилиндр штока) перетекает в резервуарчерез отверстие 19 н отводную трубку 14;При ходе растяжения давление в бесштоковой полости становится меньше давления в резервуаре 1 и золотник 16 под действием пружины 17 перекрывает отверстие И, раэобщая штоковую полость от резервуара 1. Одновременно жидкость под действием давления проходит через дроссель 10 иэ штоковой полости в бесштоковую. По мере повышениядавления в цггоковой полости (при увеличении скорости движения поршня относительнэ рабочего цилиндра) в работу вступает разгруэоциый клапан 12. Из резервуара часть жидкости (равиая объему выводимого из цилиндра штока) через впускной клапан 13 поступает в бесштоковую полость. Таким образом, часть жидкости, равная объему вводимого и выводимого штока, прн ходе сжатия перетекая из цилиндра 2 в резервуар 1, а при ходе растяжения - из резервуара 1 в цилиндр 2, имеет постоянное направление потока (частичная круговая цир куляция) а остальная часть жидкости, дрос. ,селируя через систему дросселей и клапа- нов, размещенных в поршне, имеет перемен. ное направление потока. Прн ходе сжатия жидкость действует на всю плошадь поршня (Ь.)., з при ходе растяжения - на площадь кольца (Рк .= Р 1 - К),Предлагаемая конструкция гидравличес кого амортизатора обеспечивает повышение его долговечности путем уменьшения дав. ленив рабочей жидкости.а в и тел ь Ю. Н ау моед И. Верееж 925рственного комнтезобретеннй н от- 35, Раушскаяъ, г. Ужгород, у а каренк130 Редактор Я. ГришаЗаказ 7501/32В Свс ова Тех Тир НИИПИ Госуд по делам и 35, Москва, Ж ППП кПатент